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  • 珠江黄埔大桥

    珠江黄埔大桥处于广州市“东进”和“南拓”轴线位置上,工程起点与广州市北二环高速公路及广深高速公路相接,终点与广珠东线高速公路相接。珠江黄埔大桥北汊斜拉桥,工程造价总计2.8亿元。

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    相关资料/珠江黄埔大桥 编辑

    桥 名:广州珠江黄埔大桥南汊桥
    桥 型:单跨钢箱梁悬索桥
    跨 径:1 108m 
    建设单位:广州市珠江黄埔大桥建设有限公司
    设计单位:中交公路规划设计院有限公司
    施工单位:广东省长大公路工程有限公司、中铁宝桥股份有限公司、江苏法尔胜新日制铁缆索有限公司

    混凝土用量:232 400m³ 
    钢材用量:29 150t 
    造 价:16.2亿元
    建成日期:2008年10月

    桥 名:广州珠江黄埔大桥北汊桥
    桥 型:独塔双索面四孔连续钢箱梁斜拉桥
    跨 径:383m+197m
    建设单位:中铁大桥局集团有限公司
    设计单位:中铁宝桥股份有限公司
    施工单位:江苏法尔胜新日制铁缆索有限公司

    混凝土用量:29 743m³ 
    钢材用量:15 559t 
    造 价:5.6亿元
    建成日期:2008年10月

    概况/珠江黄埔大桥 编辑

    广州珠江黄埔大桥位于广州市东部,在广州菠萝庙造船厂北侧跨越珠江至广州市番偶区化龙镇。南汊主航道主桥为主跨1 108m悬索桥,北汊副航道主桥为主跨383m+197m独塔斜拉桥。

    南汊桥位处珠江江面宽1400m 。潮汐为不规则半日潮,涨潮最大,潮差7.44m,落潮最大潮差2.93m。平均最大流速0.76m/s。覆盖层厚20~28m,基岩为花岗岩混合岩。北汊江面宽30~500m,水深5~8m。

    桥址处属亚热带季风气候,历史上自宝安登陆的台风达12级以上。设计基本风速38.4m/s。

    该桥为六车道高速公路(远期八车道)特大桥,设计速度100km/h;通航标准:南汊桥469m×60m;北汊桥净宽不小于280m,净高不小于55m。船舶的撞击力:南汊桥为横向50 000kN,顺水方向25 000kN;北汊桥为横桥方向18 000kN,顺挤方向9 000kN。地震基本烈度Ⅶ。

    南汊桥主桥结构/珠江黄埔大桥 编辑

    南汊桥全长1 748m,主跨为1 108m的单跨钢箱梁悬索桥,桥宽34.5m(不含布索区),跨径布置为290m+1 108m+350m=1 748m,两边跨均为跨径62.5mPC连续箱桥梁。

    北汊桥主桥结构/珠江黄埔大桥 编辑

    北汊桥全长2467.5m,主桥为独塔双索面四孔连续钢箱梁斜拉桥,桥宽34.5m,斜拉桥部分宽(含风嘴和锚索区)。采用半漂浮体系,桥跨布置为383m+197m+63m+62m=705m,边跨设两个辅助墩。斜拉索索距按扇形面布置,扇面由22对斜拉索组成。为克服过渡墩和辅助墩负反力,在锚跨设置3 092t压重。为保证施工过程中的抗风安全,在边跨距塔121m处设置临时墩一个。桥面铺装采用6cm环氧沥青混凝土。
     

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