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  • 百米加减档

    百米加减档是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握程度,车辆由百米起点线处起步,在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速,以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程,中间动作要流畅。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 百米加减档 英文名: Hundred meters of reduction gear
    操作技巧: 快速、准确、连贯 动作要领: 主要考察油离配合
    技巧分解: 起步、离合、换挡、综合运用 理论分析: 加档先油门后离合减档先刹后离
    换挡油离: 换档油离不分先后顺序同时进行 评分标准: 中途停车,不及格;熄火,扣20分

    目录

    操作技巧/百米加减档 编辑

    百米加减档 百米加减档

    保证给足油门,每次换档完成之后果断的做下一个换档动作;换档动作,包括手的动作和脚的动作做到快速、准确、连贯首先。

    动作要领/百米加减档 编辑

    主要考察油离配合。

    左脚不离开离合器,右手不离开档杆,起步后就加油加档,到50米处再加5档,然后(70米之前)就开始刹车减档,减到2档就行,距离上还是有余量的。整个过程中,左手控制好方向,不要跑偏。

    技巧分解/百米加减档 编辑

    技巧一:起步

    以前的起步:挂一档,轻加油,顺势换二档。二档加重油(油门到底),这也是一般考生朋友们所用的百米加减档的做法。

    秘籍的起步:先拉好手刹,挂一档,离合到触点,右手松手刹的同时回档把,加重油。车速稍快后换二档,再加重油。

    优点:如果一档速度不够,二档提速很慢。一档把速度提起一些来,二档提速就快多了。充分利用一档的提速很重要。

    技巧二:离合

    主要是指增三,增四,增五,减四,减三这几次离合。

    以前我的离合:离合到底换档,快抬过触点,快踩下。

    秘籍的离合:离合在触点上下活动,脚跟不顶着地,直接随离合抬起,感觉到触点就踩。

    (教练的话是,触点就是反动势力,它反抗了就把它踩下去)。踩也不用踩到底,踩过触点就可以换档了。这个百米加减档技巧可是驾校老师傅的经验所谈哦。

    技巧三:换档

    档把其实很轻,稍用力它就自己进档位了。

    秘籍换档:二增三(两推:推两下),三增四(两拉),四增五(推-靠-推),五减四(两拉),四减三(两推)。其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下,其它的只是往前推两下或向后拉两下。千万注意别较上劲,大家可以停车,踩下离合,换档感觉一下,最小的力道是小到什么样子。(另:一定要手心含握档把,用手指就容易较劲)

    技巧四:综合运用

    下面是一些关于百米加减档技巧的离合和换挡的运用:

    抬到触点就踩 推 推 (二增三) 抬到触点就踩 拉 拉(三增四) 抬到触点就踩 推靠推(四增五) 抬到触点就踩 拉 拉(五减四) 抬到触点就踩 推 推(四减三)

    刹车,踩离合,三减二,缓抬离合。缓抬离合,车才不会像火车一样咣荡咣荡的。

    这些都是百米加减档技巧的灵活运用,车是死的人是活的,车子开的好不好就看开车的人是否掌握这些百米加减档技巧了。在科目二的百米加减档考试中各位考生也不妨试下这些小技巧,或许就是这些百米加减档技巧会令您的考官对您留下个好印象也说不准哦,最后小编也不免俗地希望您的百米加减档考试能够顺利通过。

    理论分析/百米加减档 编辑

    加档时,先油门后离合----即先加油加速,再收油踩离合加档。

    减档时,先刹后离,先踩刹车降速,再踩离合降档。

    考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火情况发生。

    换档油离/百米加减档 编辑

    换档油离不分先后顺序,抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来,就够不上所在挡位的速度了,再踩离合肯定会出现顿挫感,严重的还能导致熄火。如果先踩离合,油门还没有抬起来,就会出现哄油现象。因此这两种都不可取,一定要同时。要换档,松油门同时踩离合器,马上换档,然后及时抬离合器到结合点,马上跟油,保证松和踩是同时的。

    要求标准/百米加减档 编辑

    考试要求:

    车辆由百米起点线处起步,在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速,以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程,中间动作要流畅。

    评分标准:

    不在规定区域停车,不及格;中途停车,不及格;熄火,扣20分;不按顺序加减挡或未完成,不及格;越中心线,扣20分。

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