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  • 直排轮滑

    直排轮滑(Aggressive Inline、国语俗称轮刀Skate Blade)的发展有几百年的历史,1979年Scott Olsen改进了直排轮滑,由此开始了直排轮滑的迅速发展,并出现了各类赛事,成为世界流行的一项运动,并因为其特有的惊险刺激而成为极限运动的一员,与滑板、特技单车一起成为极限运动会的项目。直排轮滑、特技单车、滑板等三项运动俗称B3(都带有B字母,Bike、SkatBoard、Skate Blade)项目。

    编辑摘要

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    基本介绍/直排轮滑 编辑

    直排轮滑 直排轮滑

    极限直排轮滑是“极限先锋们”将传统直排轮滑玩法推倒另一个高度:擦滑栏杆、跳跃台阶、U池翻腾时出现的。对于它的先辈旱冰轮滑我们一定不会陌生,初学时摔跤的滋味一定还记忆犹新;直排轮滑是由2排4轮的滚轴改为单排4轮而成的,同时轮子变得更窄,接触面更小,鞋子变得更深更结实严密。这一点点的变化却带来了速度、难度、样式等全方面的质变,也为喜欢变化的年轻人提供了运动创新的机会。

    目前竞技直排轮滑的主要竞技方式有:

    1)街式障碍;

    2)U池(半管);

    3)碗式;

    4)高山速降等。

    发展历史/直排轮滑 编辑

    直排轮滑 直排轮滑

    1、 直排轮滑这个创意已延续了大约有300年之久。最初是有一位17世纪的荷兰人尝试籍由钉着木制滚轴在木片上,并装在自己的鞋子下的方式,而在夏天享受溜冰的乐趣。

    2、 第一双专利的直排轮滑,在1819年于巴黎由佩蒂布拉德(M.PETIBLED)所注册,而除了佩蒂布拉德外,当时还有许多其他直排轮滑的模型在欧洲和美国出产。

    3、 在1979年,有一位名叫奥森(SCOTT OLSEN)的年轻冰上曲棍球选手在一家运动器材商店发现了一双老旧的直排轮滑鞋。他认识到这个设计的潜力,于是搭便车到芝加哥买下溜冰鞋公司那些停产的直排轮滑设计。他将新公司命名为ROLLERBLADE,也就成为了现在直排轮滑的同义词。

    4、 自那时开始,直排轮滑变得在全世界非常流行。单单在美国,直排轮滑市场自从它被引进后,一年内便以22.6%的数字稳定地成长。

    5、 今日,直排轮滑在美国排名前五大最多人参与的运动,同时也是6-17岁男性最常参与运动的首位。

    基本步型/直排轮滑 编辑

    直排轮基本步型可分为外八字站立、内八字站立及平行步站立,主要是在施力於双脚去控制轮鞋,而不是让轮鞋影响双脚活动。

    外八字站立(即企鹅步)它的要领和立正姿势一样,就是臀部夹紧、双脚施力,使左右轮鞋跟靠在一起。

    内八字站立的要领则和外八字站立完全相反,就是脚尖施力,使左右轮鞋前端靠在一起。

    平行步站立则是藉由双脚平行来使力量平分到鞋子的四个轮鞋上,因此只要正确地将力量施力於双脚上,就可以轻松控制轮鞋。

    特技挑战/直排轮滑 编辑

    直排轮滑 直排轮滑

    1、 直排轮滑的特技挑战性必须归功于滑板,这个运动是在1981年开始,当时滑板爱好者就使用滑板,在相同的类型的街道和绿色场地开始实验,跳上楼梯的手扶杆从顶部向底部下滑。

    2、 随着对这个运动的认识,逐渐产生了为了因应特技直排轮滑的溜冰鞋设计,这类设计让轮滑爱好者在街道上滑行以及在障碍物上能够有更多的控制。

    3、 一连串的直排轮滑竞赛于90年代在美国展开,1995年ESPN在美国罗德岛举办首届极限运动会,令直排轮滑成为了主流运动,并获得全球媒体的注意。同时职业的直排轮滑选手逐渐争取到赞助商的支持。

    国际组织/直排轮滑 编辑

    直排轮滑 直排轮滑

    1、 直排轮滑者协会(The Aggressive Skaters Association,ASA)在1995年由萨伊斯(MARK SHAYS)及一群顶尖职业好手成立。

    2、 ASA是直排轮滑的国际性授权组织,一手创办了ASA职业巡回赛(ASA PRO TOUR),其他经ASA授权举办的项目还包括NBC Gravity Games及ESPN X Games。

    基本装备/直排轮滑 编辑

    最重要的装备当然是一双轮滑鞋。远看每双轮滑鞋都看似一样,但由于耗损及磨蚀厉害,因此运动员的轮滑鞋都配备特别的设计。

    外壳

    1、 是轮滑鞋外面的坚硬部分,多以耐用塑料造成,一抵御运动中的耗损,亦可以承受花式技巧所造成的刮磨及落地冲力。

    2、 竞赛用直排轮滑并无配备如一般休闲用直排轮滑的通风设计,因为通风系统会减低外壳的厚度及耐用度。

    3、 外壳脚掌以上的靴型部分有鞋带(LACES)或扣环(BUCKLES)绑紧,令足部可以穿稳直排轮。

    4、 大部分直排轮外壳均附有铰链(HINGE),连接好靴筒及外壳下半部,在保持挺硬之余亦容许运动员可以弯腿或调校小腿位置角度。

    强力皮带

    1、 部分轮滑鞋现在均备有一条强力皮带,由鞋内套的后方伸展至脚掌前方,作用是让运动员的脚跟及脚掌不至于移位。

    鞋内套

    1、 用来包覆足部,作用类似足部的软垫,以不同密度的泡末胶制成,密度愈高则垫护愈硬,轮滑鞋的反应愈强。

    底座

    1、 底座是连接外壳与轮子的结构。花式竞赛用直排轮滑必须比普通休闲轮滑鞋更能承受冲击力,材料采用铝合金或强化塑料,但一般运动员多采用铝合金制底座。

    2、 底座距地面甚近的设计让运动员能保持低重心。同时底座与足部愈近,则可为运动员提供更大的摩擦力。

    3、 现在的趋势是底座愈来愈贴近地面,而保持少于50-67毫米轮子大小的距离。

    4、 底座与鞋之间的连接方面,由于特技表演摩擦力强,故采用铆钉(RⅣETS)将两者连接。某些制造商亦开始安设隐性的铆钉一避免过早磨损。

    摩擦片

    1、 这片长方形的薄片在底部中间内陷成曲线槽状,通常置于第二及第三个轮子中间的鞋子表面,作用是在运动员表演摩擦类动作时保护外壳免受磨蚀。

    2、 材料采用金属或塑料。金属制摩擦片让运动员能保持更佳平衡,并可在与其他金属接触时免受磨蚀。而街头运动员则较多塑料制摩擦片以应付一般障碍物。

    摩擦钉

    1、 通常置于第二及第三个轮子中间的一条塑制小栓。作用是为运动员在进行摩擦动作时为外壳提供更大保护。

    轮子

    多以polyurethane这种与橡胶类似的抗刮磨性强的材料制造。

    1、 大小:大小不一,由44毫米至82毫米不等。轮子愈大,可以令速度提高,且有更多面积吸收震荡力。

     较小轮子让运动员的自主操纵性更大,加速亦愈快而滑行速度则较慢。而由于轮滑鞋底部空间较多,在做出摩擦性动作时可更得心应手。

     特技直排轮滑运动员一般采用较小轮子,更有趋势在底座上装更小的轮子。

    软硬系数:用作度量轮子的硬度。系数较高者较耐用而速度较高,但牵引力较小而抗震荡力较小。特技直排轮运动员一般采用高软硬系数的轮子已提高

    2、 速度及耐用性。

    3、 轮子排列:共有三种轮子装置在底座的方法

     摇椅型:第二及第三个轮子较第一及第四个突出。从侧面看就如摇椅之底部或一条宽抛物线。

     平面型:四个轮子安装于同一高度,皆能触及地面,大约三分之一至一半运动员采用。

     反摇椅型:与摇椅型刚好相反。第二及第三个轮较小或较第一及第四轮低陷,侧面看有如一条彩虹,这种安装方法限制了运动员的转向但在栏杆等障碍物上把抓较佳。

    保护装束

    1、 所有运动员皆佩戴头盔急保护软垫,包括护腕、巨型护膝及护肘。特技直排轮滑运动员做穿着的护膝及护肘比一般休闲人士所用的大。而护胫则在抓栏动作失败时可以发挥保护作用。

    2、 在正式比赛中,业余运动员须穿着全套保护软垫,包括护腕;而职业选手则只须佩戴头盔及遮盖膝盖(如穿短裤则戴护膝,或穿上过膝长裤亦可)

    注意事项/直排轮滑 编辑

    直排轮滑 直排轮滑

    为了使玩直排轮滑更具乐趣,作好安全准备是必要的,惟有完全解除对安全的顾虑,才能真正「放心」玩直排轮滑并充份发挥潜力,得到更多进步或作最佳的演出。以下是一些上路前应注意的事项:

    ⒈作好热身活动。

    和参加任何运动一样,每次练习前都应先作准备活动,玩轮滑也是一样。让全身主要关节动一动、拉拉筋,尤其是脚踝、膝盖、大腿关节与腰部。

    ⒉穿戴上护具。

    全套护具应包含:头盔、护肘、护膝与护掌。

    ⒊运用常识选择安全的场合。

    不要在车道、斜坡、有油渍或积水的地面等地方玩轮滑;运用常识判断,以安全为要。

    ⒋了解自己的程度、知道自己的极限。

    依自己的情况玩轮滑,要学习新的技巧或动作时应有人指导,并且特别小心。

    ⒌ 上课。

    找一个好教练来上课,不断累积专业知识与轮滑技巧,并可由教练处得到玩轮滑的安全常识。国内的极限运动由于开展的晚,有关这方面的专业教练几乎没有,都是一些轮滑极限高手通过录象、电视等媒体观摩自学的。如果有高手在旁指点,学起来将有事半功倍的效果,而且容易纠正错误。

    刹车方法/直排轮滑 编辑

    借助刹车器

    脚刹向来是件颇有争议的东西。许多滑过真冰或旱冰的人反而会觉得它碍手碍脚,仿佛是它装错了地方一样。一句话,它就是没用。但是,如果你按部就班地学习了怎样使用它的话,你马上会发觉你的脚刹实际也能发挥多种功效。以下列出的是它的一些好处:

    ⒈ 即使是在非常高速的情况下,你也能用它来刹车。

    ⒉ 用脚刹时,你的两个脚都能在地面上,这样就有助你保持平衡。

    ⒊ 当需要在交通繁忙地段刹车时(可能你身边有很多汽车或自行车),用脚刹能使你把自己的动作控制在尽可能小的范围内。

    ⒋ 用它刹车时,你还可以转向。

    ⒌ 刹车的声音经常可以警告他人你的出现。

    现在我们开始讲解如何学用脚刹。两脚开列,与肩同宽。然后,让你的双脚前后向交叉反复滑动,这个练习是为了让你习惯重心在两脚间的转换。使用脚刹时,先迈出脚刹所在的腿,同时脚趾离地,脚跟下压。这时候你的重心应该是在两腿间的。在初学的时候,它可能会略微地处于你后面的脚上。这里的关键点是在做动作时背部要直,膝盖要曲。

    绕障法

    如果滑行的路两旁是草地什么较软的东东的话,简单了,就滑到上面去. 那种表面能帮你减速,不过你得千万小心速度的突然变化. 如果之前你已经失控了,至少你摔的是草地,而不是和路面来次亲密接触了.

    借助固定物体

    这种停止其实很简单、向墙壁或任何合理地固定对象滑去,在接触他们的同时使用你的胳膊缓冲。在速度较低时,这应该是相当安全的(在接触墙体是时候,记得转头,这样就不至于把你的脸撞到墙上了)。

    你的鞋或许会也或许不会撞上墙壁,这取决于您滑行的速度。关键点在与你要学会用胳膊作缓冲 (就象在站着做俯卧撑一样。) 一种练习的方法是这样的:穿上鞋在离墙1,2尺处站定,现在向墙壁倾倒,用手支撑。你应该会有轻微地反弹,前提是要避免头和墙撞上。靠墙的速度越快,反弹的程度越小。

    另一种可以采用的方法是象撞球中球一样的停止。现在我们要借助的不是静止的物体了,借助你身边的一起溜冰的同伴,把你的冲力转移到他们身上。为安全起见,在你接近对方时要大声警告他你的接近。这有方法在平地和中低速是很有效。但在高速时和身边没有熟悉的同伴时,不建议采用此法。

    Windbraking (借助风力)

    借助风力与其说是刹车方法,还不如说它更多是一种控制速度的方法(虽然在大风天气情况下,借助风力也可以让你停下)。站立,充分伸展你的胳膊,想象着象一只鼓起的风帆。有必要的话,您需要向前微微倾斜,以加强风的力量。

    V字刹

    低速滑行中,你可以脚跟并拢呈V字 (适用于倒溜),或脚尖并拢呈V字(适用于正溜),你的两鞋在撞到一起后,使你停止。这可能会使你向滑行的方向摔倒(取决于你当时的速度) ,因此你要有向前倾斜身体或向后倾斜身体的动作来补偿。

    您甚至可以让动作更夸张一点. 两腿开列,超出肩宽,象前面一样在脚跟或脚尖方向上靠拢(这个动作不会使你的两鞋碰撞). 用腿力压你的内刃,减速会很有效果。这也可运用于比较高速的时候。

    Advanced Runouts

    滑到草地的时候,你可以让自己在草坪和地面间交替滑行,以此来控制你的速度。当下坡的时候这招很管用。要停下的话,一直在草地上就可以了。

    上草地时,双膝保持弯曲,一只脚是在另一只脚前面的。几乎所有重量都在你首先接触草地的一脚上. 绷紧前腿,它就好象是在为后面的跟随腿犁出一条道一样。很少重量是落在后面的跟进腿上的。放松肌肉,后面的腿起的作用只是稳定和保持平衡而已。在这里,主导的腿要完成大多数的工作。

    T-stop

    T-stop的原理是:由轮子提供摩擦力,来使滑行者停止。做动作时,一个脚拖后,它几乎处在一个和滑行脚成垂直的位置。双膝稍弯曲一点,在地面上拖拽你后脚的轮子。作动作时, 要强调一种概念,那就是拖拽的重点要放在脚跟上,而不是第一个轮子。如果你拖拽前轮太多,那只会让你转起来。整个过程中,你的身体重量主要放在那个保持滑行的(前) 脚上。假如是在高速的情况下,只有给后面拖动的鞋加更大的压力,才能使你在短时间内停下。切记此时你的身体重量的大部分还是放在你的前脚上的。

    注: 一种特别值得注意的现象是:T-stop或任何一种用轮子拖拽来刹车的方法(譬如拖拽前轮),容易产生"被磨平的轮子"。如果在刹车的时候,你的轮子一点都不滚动,那么最后只能是一个结果,那就是你的轮子被磨平了。不圆的轮子将很大程度地影响顺畅的滑行。你的轮子就那样报废了。

    Toe-drag

    此动作基本上和T-stop相似,不同点是现在你拖拽的只是一个前轮而已. 这个动作并不要求你的拖动脚一定要和前进方向成垂直。你可以比较自由地在一个弧度上拖拽前轮. 并且,您的前轮在触地时可以自由选定角度。(如果有老轮子,脚趾位置是它们的好归宿,那样就能避免损坏好轮子了。) 和T-stop比较,Toe-drag的好处是: 它只磨损你的一个轮子,更加重要地,你可以更好地在刹住时控制转向. 就算在拖拽时,前轮在滚动,那也能让你停下来。Toe-drag能让你在相当高速时停下. 但是,由于它只采用一个前轮刹车,因此和脚刹刹车或T-stop比,他的停止距离会更长些。

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