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  • 神舟五号

    神舟五号,即神舟五号载人飞船,是“神舟”号系列飞船之一,是中国首次发射的载人航天飞行器,于2003年10月15日将航天员杨利伟送入太空。这次的成功发射标志着中国成为继前苏联(现由俄罗斯承继)和美国之后,第三个有能力独自将人送上太空的国家。

    编辑摘要

    目录

    背景/神舟五号 编辑

    1999年11月20日~21日,中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。

    2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟1~4无人试验飞船,获得了宝贵的试验数据,为实施载人航天打下了坚实的基础。神舟-5飞船是在无人飞船基础上研制的中国第1艘载人飞船,乘有1名航天员,在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件,同时将航天员的生理数据电视图像发送地面,并确保航天员安全返回。

    结构/神舟五号 编辑

    神舟五号飞行程序图神舟五号飞行程序图

    “神舟5号”于2003年2月17日开始总装。载人飞船系统共有13个分系统,飞船除三舱外还有一个附加段。其中轨道舱和返回舱均为密封结构,是航天员活动的地方。飞船由轨道舱返回舱推进舱和附加段组成,总长8860mm,总重7840kg。飞船的手动控制功能和环境控制与生命保障分系统为航天员的安全提供了保障。

    轨道舱位于返回舱前面,这是为了增加航天员的活动空间。它里面装有多种试验设备和实验仪器,可进行对地观测。其两侧装有可收放的大型太阳能电池翼、太阳敏感器、各种天线,以及各种对接机构。

    返回舱位于飞船中部,是航天员乘坐的舱段,也是飞船的控制中心。它不仅和其它舱段一样要承受起飞、上升和轨道运行段的各种应力和飞行环境,而且还要经受返回时再入大气层阶段的减速过载和气动加热。其为密闭结构,前端有舱门,供航天员进出轨道舱使用。

    推进舱紧接在返回舱后面,通常安装推进系统、电源、气瓶和水箱等设备,起保障和服务作用,既为飞船提供动力,进行姿态控制、变轨和制动,并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有20多平方米的主太阳能电池翼。

    过渡段则在飞船顶部,用于与其它航天器对接或空间探测。

    飞船顶部是一个高8米的逃逸救生塔。它装有10台发动机。在发射飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间(0——110公里),如发生故障,它能拽着返回舱和轨道舱与火箭分离,并落到安全地带,使飞船上的航天员转危为安。

    飞船由长征-2f运载火箭发射到近地点200km、远地点350km、倾角42.4°初始轨道,实施变轨后,进入343km的圆轨道。飞船环绕地球14圈后在预定地区着陆。

    飞行路径/神舟五号 编辑

    神舟五号的飞行路径与其他四次无人飞行一样。升空之后,火箭向东飞,通过青岛附近(此处有一座新的追踪站)的中国海岸线,然后以最高五倍的动力加速度飞越黄海。一过日本九州岛南方,太空船就会与一艘大型追踪船联络,然后迅速达到每秒八公里的轨道速度。它的轨道倾角约42度,和国际太空站(ISS)52度的轨

    神舟五号航行路径图神舟五号航行路径图
    道倾角相比,神舟五号的轨道较接近赤道。在返回地球时,神舟五号首先丢弃轨道舱,然后推进舱会啟动煞车引擎,让太空船的速度每秒降低200公尺。这样一来引力会将太空船拉向地球的高层大气,由空气阻力帮忙减速。

    由于目标着陆点是酒泉卫星发射中心以东500公里的内蒙古,煞车引擎在半个地球之遥的南大西洋就得启动。在减速后,推进舱与指挥舱分离,前者在大气中烧成灰烬,后者的底部则安装有抗热盾,為返航的太空人抵挡进入大气层的高温。

    神舟五号的着陆程序沿用联合号及阿波罗的模式。极度减速之后,指挥舱(返回舱)从大气底层自由下落,在距海平面30公里高处张开小降落伞,随后张开主降落伞,并丢弃笨重的抗热盾。在大草原着陆前,返回舱底部的火箭喷发,以减缓落地衝击。随后地区的支援小组赶到现场带回太空人。[1]



    技术优势/神舟五号 编辑

    神舟五号神舟五号

    中国载人航天工程副总指挥、中国航天科技集团公司总经理张庆伟指出,从1999年到2003年,中国先后成功地发射了四艘无人飞船和一艘载人飞船,突破了载人飞船再入升力控制、应急救生、软着陆、GNC故障诊断、舱段间分离、防热等13项关键技术。作为中国高技术领域的跨世纪工程,“神舟”飞船总体性能优越,达到了20世纪90年代国际先进水平。

    “神舟”飞船“三舱一段”的结构与总体方式具有鲜明的中国特色,“神舟”飞船起点高,一步到位,智能化程度较高。虽然中国载人航天工程起步较晚,但并不是从“加加林”时代的飞船起步:先搞无人飞船,再搞单人飞船,最后才是多人飞船,而是一步迈过美苏的四十年发展历程,实现了跨越式的发展。“神舟”飞船第一步就可载三人;第一次载人飞行,苏联加加林只绕地球飞行一圈,谢泼德只进行了亚轨道飞行,而中国航天员却在近地轨道飞行了一天。国外载人飞船是从搭载小动物开始试验航天员环境控制与生命保障系统的,中国则采用了先进的现代装置――模拟假人,模拟“航天员”所消耗的氧气与二氧化碳,通过先进的地面医监台测试“航天员”的生理信号变化。

    “神舟”飞船适用性强,可一船多用,飞船轨道舱既能进行留轨对地观测,又能作为未来空间交会对接的一个飞行器。国外发射飞船一次是连续发射两艘,而中国的方案中是先发射一艘,其留轨舱与下一个飞船进行交会对接。即为实现交会对接,国外的发射是2N次,而中国的飞船发射是N 1次,只要发射次数N>1,以N等于5为例,国外需发射10艘飞船,而中国只要发射6艘飞船,如此以来中国发射的飞船总数量就少于国外,既节省了巨额的发射费用,又可利用空间留轨开展科学试验。中国走着一条低成本、高效益的载人航天发展道路。“神舟”试验飞船与美国的第一艘试验飞船“水星号”和前苏联第一艘试验飞船“东方号”相比,在技术上有着明显的进步点。

    神舟五号神舟五号

    中国“神舟”飞船的起飞质量和座舱最大直径,都远远大于美国“水星号”和苏联“东方号”。“神舟”飞船的构形比“水星号”和“东方号”的两舱构形具有更多的功能,在舱段间的电、气、液路连接与分离技术等技术方面也更复杂。在电源方面“神舟”飞船采用了太阳电池阵为主的电源方案,这比“水星号”、“东方号”的电源系统技术上有了很大的进步。尤其是“神舟”飞船采用了升力式返回再入,由GNC分系统进行再入过程中的升力控制,这是比弹道式再入更为先进的返回方式,可以大大提高飞船返回着陆点的精度和降低再入过载峰值,减轻航天员返回地面时承受过载的痛苦。张庆伟同时指出,与20世纪90年代国外先进的载人飞船――联盟TM飞船相比,“神舟”飞船与20世纪90年代国外的先进载人飞船相比,从再入方式、着陆精度和再入过载峰值等指标上大致与联盟TM飞船相当,并为航天员的工作和生活创造了更为舒适的环境。“神舟”是中国天地往返运输的优良工具,堪称摆渡天河的真正神舟。

    发射过程/神舟五号 编辑

    10月14日

    17时29分 首飞航天员梯队与记者见面

    10月15日

    神舟五号神舟五号
    5时28分 航天员出征仪式在航天员公寓举行,中共中央总书记、国家主席胡锦涛发表讲话 
    5时30分 在5辆摩托车的护送下,杨利伟乘专车驶向发射塔架 
    9时0分 神舟五号载人飞船在酒泉卫星发射中心发射成功 
    9时10分 船箭分离 
    9时10分 神舟五号载人飞船准确进入预定轨道 
    9时34分 航天员杨利伟向北京报告,感觉良好 
    9时42分 李继耐宣布:神舟五号载人飞船发射成功,胡锦涛发表讲话 
    10点31分 航天员杨利伟执行地面指令,摘下手套,并解开系在膝盖下方的束缚带。 
    11点08分,北京航天指控中心指挥大厅大屏幕显示,航天员杨利伟开始在太空中进餐。 
    11时12分至14时15分,航天员杨利伟进行太空飞行中的首次休息 
    13点02分,北京航天指控中心指挥大厅大屏幕显示,神舟五号飞船正在进行第三圈飞行。 
    13时39分,神舟五号飞船进入绕地飞行第四圈。北京航天指控中心指挥大厅大屏幕上显示,航天员杨利伟呈仰卧姿态,正在记录飞行日志。 
    15时28分,神舟五号飞船进入第五圈飞行。 
    15时57分,航天员杨利伟的报告和地面监测表明,飞船变轨成功。 
    16时50分,神舟五号飞船进入第六圈飞行。 
    17时05分,北京航天指控中心指挥大厅的大屏幕上显示出航天员杨利伟从神舟五号飞船舷窗向外拍摄到的地球画面,画面清晰。 
    17时30分,中央军委副主席、国防部长曹刚川在北京航天指挥控制中心指挥大厅与正在太空飞行的神舟五号载人飞船航天员杨利伟开始进行实时通话。 
    18时24分,神舟五号飞船进入第七圈飞行。 
    19时57分,神舟五号飞船飞行进入第八圈。 
    20时,正在太空飞行的航天员杨利伟与他的父母妻儿进行了“天地对话”。 
    21时31分,神舟五号飞船进入第九圈飞行。 
    23时08分,神舟五号飞船进入第十圈飞行。

    10月16日

    神舟五号神舟五号

    0时18分,神舟五号飞船绕地球进行第11圈飞行。杨利伟进行太空睡眠。 
    1时17分,飞船飞行进入第十二圈。测控点向北京航天指控中心报告飞船跟踪正常。 
    2时52分,飞船飞行进入第十三圈。航天员杨利伟向地面指挥人员汇报身体感觉良好。 
    4时19分,飞船飞行进入第14圈。按照即定计划,飞船在环绕地球运行14圈后,将在预定地区着陆。 
    4点34分,飞船第13次飞越中国上空,飞船飞行情况一切正常,地面指挥中心,各地监控站点工作正常。杨利伟开始进行飞船着陆的准备工作。 
    5时04分,围绕地球运行了14圈的飞船飞越南大西洋海域上空,在这里待命10天的远望三号航天测量船迅速捕获飞船目标,及时准确地向飞船发出了调姿和返回制动的指令。 
    5时35分,北京航天指挥控制中心成功向正在太空运行的神舟五号飞船发送返回指令。 
    5时36分,神舟五号飞船轨道舱与返回舱成功分离。返回舱与推进舱轨道高度不断降低,向预定落点返回。飞船轨道舱将留轨工作半年,开展相关的科学实验。 
    5时38分,神舟五号飞船制动火箭点火,飞船返回舱飞行速度减缓,轨道高度进一步降低。返回舱向预定着陆场降落。 

    5时58分,在北京航天指挥控制中心的组织指挥下,神舟五号飞船返回舱与推进舱成功分离。飞船返回舱失去动力后,按照升力控制技术向预定着陆场降落,成功进入返回轨道。 
    6时02分,设在新疆和田的活动测量站报告,飞船进入中国国境上空。 
    6时04分,神舟五号飞船进入大气层,处于“黑障”阶段。 
    6时07分,搜救直升机收到飞船返回舱落地后发出的无线电信号,机上的搜索人员目视到“神舟”五号返回舱。由5架直升机组成的空中搜救分队和14台专用车辆组成的地面搜救分队立即从不同的方向迅速向落点前进。 
    6时18分,返回舱引导伞已打开,杨利伟报告身体状况良好。 
    6时23分,飞船返回舱在内蒙古四子王旗阿木古郎牧场的主着陆场安全着陆。 
    6时28分,地面搜索人员距返回舱落点7.5公里。 
    6时31分,国务院总理温家宝与杨利伟通话,祝贺他顺利返航。 
    6时33分,搜救直升机发现落在草丛中的飞船返回舱,并迅速着陆开始救援工作。 
    6时36分,地面搜索人员找到了“神舟”五号返回舱。 
    6时38分,搜索人员报告,杨利伟身体状况良好。 
    6时54分,载人航天工程总指挥李继耐宣布中国首次载人航天飞行获得圆满成功。 
    6时54分,温家宝总理代表党中央、国务院、中央军委祝贺载人飞行圆满成功。 
    7时许,中央军委主席江泽民在获悉中国首次载人航天飞行圆满成功后,打电话表示祝贺。 
    7时40分,中国首位航天员杨利伟乘坐直升机离开着陆场返回北京。

    神舟五号神五返回舱

    10月16日5时56分,在北京航天指挥控制中心的组织指挥下,“神舟”五号载人飞船返回舱与推进舱成功分离,成功进入返回轨道。飞船返回舱失去动力后,按照升力控制技术向预定着陆场降落。

    稍后,布设在新疆和田的活动测量站报告,“神舟”五号飞船进入中国国境上空。

    10月16日6时04分,“神舟”五号飞船再入大气层。目前飞船处于“黑障”阶段。

    10月16日6时07分,搜救直升机收到“神舟”五号飞船返回舱发出的无线电信号,机上的搜索人员目视到“神舟”五号返回舱。由5架直升机组成的空中搜救分队和14台专用车辆组成的地面搜救分队立即从不同的方向迅速向落点前进。

    10月16日6时许,杨利伟报告身体状况良好。返回舱引导伞已打开。

    稍后,杨利伟再次报告身体状况良好。主伞工作正常。

    稍后,主着陆区直升机驾驶员目视到飞船降落伞,地面搜索人员看到了降落伞,返回舱主伞已脱落。五架直升机跟踪正常。

    神舟五号神舟五号

    10月16日6时28分,地面搜索人员报告距“神州”五号返回舱落点7.5公里。

    稍后,温家宝总理与杨利伟通话,祝贺他顺利返航。

    10月16日6时36分,地面搜索人员找到了“神舟”五号返回舱。

    10月16日6时38分,搜索人员报告,杨利伟身体状况良好。

    稍后,杨利伟向人群挥手,正在出舱。

    10月16日6时51分,杨利伟在“神舟”五号舱口向大家招手,神态自若。

    10月16日6时54分,李继耐在北京航天指挥控制中心宣布:“神舟”五号载人飞船16日6时23分在内蒙古主着陆场成功着陆,实际着陆点与理论着陆点相差4.8公里。返回舱完好无损。我们的航天英雄杨利伟自主出舱。我国首次载人航天飞行圆满成功。

    稍后,温家宝总理代表党中央、国务院、中央军委祝贺载人飞行圆满成功。

    稍后,在飞船着陆点,杨利伟坐在专用的椅子上向大家挥手,并与工作人员说话。

    10月16日7时23分,杨利伟在距返回舱约10米的一辆医疗检查车上进行体检。

    10月16日7时29分,中央军委主席江泽民给中国载人航天工程总指挥李继耐打电话,祝贺我国首次载人航天飞行获得圆满成功。江泽民说,我国首次载人航天飞行的成功,是我国改革开放和社会主义现代化建设的又一伟大成就,是我国高技术发展的又一里程碑,是中国人民自强不息的又一非凡壮举。在以胡锦涛同志为总书记的党中央正确领导下,充分发挥社会主义制度的优势,自力更生、自主创新,大力协同、集智攻关,我们就一定能够谱写我国航天事业以及整个科技事业更加绚丽的篇章!

    10月16日上午9时52分,杨利伟乘专机从内蒙古着陆场飞抵北京。中共中央政治局委员、中央军委副主席、国务委员兼国防部长曹刚川,中央军委委员、总装备部部长、载人航天工程总指挥李继耐,总装备部政委迟万春等到机场迎接。

    总设计师/神舟五号 编辑

    神舟五号神舟五号总设计师戚发轫

    神舟五号总设计师戚发轫(1933年4月26日-),是一位空间技术专家,辽宁省复县人。

    1957年毕业于北京航空学院飞机系,分配到中国运载火箭技术研究院工作。

    1976年调入中国空间技术研究院从事卫星和飞船的研制,曾任研究院副院长、院长,同时担任过多个卫星型号和飞船的总设计师。现任中国空间技术研究院技术顾问,兼任北京航空航天大学宇航学院院长,博士生导师,国际空间研究委员会中国委员会副主席。国际宇航科学院院士,第九、十届全国政治协商会议委员会委员。

    航天员/神舟五号 编辑

    神舟五号神舟五号航天员杨利伟

    神舟五号航天员杨利伟,是辽宁绥中县人,身高1.68米,大学文化,1983年6月入伍,现为中国人民解放军航天员大队三级航天员,一级飞行员,中校军衔。

    杨利伟1996年起参加航天员选拔,1998年1月正式成为我国首批航天员。经过5年多训练,他以优秀的成绩完成了基础理论、专业技术等8大类几十个科目的训练任务,并最终从众多候选者中脱颖而出,成为我国首位登上太空的宇航员。面对如振动、冲击、噪声、失重、超重、宇宙辐射、高真空、昼夜节律变化、剧烈的温度变化等恶劣的太空环境,杨利伟要承受的超负荷心理、工作压力可想而知。这些环境因素会导致心血管系统功能紊乱、骨骼与肌肉结构和功能变化、睡眠周期紊乱、航天运动病、情感抑郁等一系列生物医学和心理方面的问题。此外,杨利伟更需面对一旦发射失败可能会失去生命的危险。但是,载负着中华民族千年的“飞天梦想”,这位中国人的首位“太空使者”,还是凭借自身超人的素质和勇气,最终出色地完成了自己的神圣使命。

    评价/神舟五号 编辑

    图片信息图片信息

    中国大陆认为:如同在六七十年代先后成功研制‘两弹一星’(原子弹氢弹卫星)一样,中国人这次成功地把载人飞船送入外太空,也是完全依靠自身的智慧和力量……这就说明了,在航天科技领域,中国和其它两个大国(美俄)的差距已经大大缩小,并且已经正式加入了世界宇航大国的行列。

    联合国秘书长安南:太空之旅没有国界,‘神舟’五号飞船的升空是全人类迈向太空的一步。

    美国国务院发言人鲍彻:我们祝贺中国人民首次成功将他们的第一名宇航员送上太空。这是一项历史性的成就。我们对中国成功地成为第三个将人类送上太空的国家表示赞赏。

    美国《华盛顿邮报》报道:中国已经成为第三个把人送入太空的国家。

    俄罗斯《真理报》以红标题《中国有了自己的加加林》对中国成功发射载人飞船表示祝贺。并说,中国在航天方面取得的成绩证明了毛泽东说过的一句话:社会主义好。

    欧洲航天局局长:中国已经成为第三个独自将人类送入太空的国家,这表明它的太空技术已经非常可靠。中国载人航天取得的成功将开启国际太空合作的新时代。

    新加坡《联合早报》发表题为《历史性的飞天》的社论,称中国成功发射神五为人类宇航史上又一个“辉煌的时刻”。

    2003年11月1日,东京都知事石原慎太郎表示:中国人无知才会这么高兴,那种东西已经跟不上时代,日本想搞的话一年就办得到(中国人は無知だから『アイヤー』と喜んでいる。あんなものは時代遅れ。日本がやろうと思ったら1年でできる)。

    世界影响/神舟五号 编辑

    神五神五

    随着“神舟”五号发射成功,鲜有来往的美国航天局中国航天局打来电话,商谈共同合作国际空间站的事宜。法国首位女宇航员克洛迪•艾涅尔通过电话,与中国首位宇航员杨利伟进行直接对话。他们一同分享宇航员的艰苦,航天的经验。 鲜花与掌声,无数关注的目光投入中国。 

    英国《星期日泰晤士报》报道,欧洲航天局科技室主任戴维•索思伍德教授在今年9月称:“当中国人将航天员送入太空后,它将改变一切。”

    相关文献

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    参考资料
    [1]^引用日期:2012-06-25
    扩展阅读
    1人民网:神舟五号(专题页面)
    2新浪网:神舟五号(专题页面)

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