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  • 福特家族

    福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。由亨利·福特先生创立于1903年,它是一个以生产汽车为主,业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。它于1901年成立于美国的底特律,目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市,是世界著名的超级企业。

    编辑摘要

    目录

    介绍/福特家族 编辑

    1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车,世界汽车工业革命就此开始。

    1913年,福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线,这一创举使T型车一共达到了1,500万辆,缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为 “为世界装上轮子” 的人。

    全顺 全顺

    在1999年,《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个:尽力 了解人们内心的需求,用最好的材料,由最好的员工,为大众制造人人都买得起的好车。

    今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业,仍然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念:“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者,提供比竞争对手更好的产品和服务。”正因为这样,2004年,福特汽车的327,000名雇员在世界各地200多个国家的福特汽车制造和销售企业中,共同创造了35亿美元的净收入。

    福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)。 此外,还拥有世界最大的汽车信贷企业-福特信贷 (Ford Credit) 以及汽车服务品牌 (Quality Care)。这些都是人们耳熟能详的品牌,同时,由于福特汽车公司多年的苦心经营,这些品牌本身都具有着巨大的价值。2003年6月16日,福特汽车公司庆祝了百年华诞。

    所属品牌/福特家族 编辑

    福特蒙迪欧

    1986年,福特做出有史以来最昂贵的汽车设计成本投入——60亿美元,打造真正的“世界车”——福特蒙迪欧。福特蒙迪欧,融合世界各国造车精髓,从底盘、Zetec发动机到挡风玻璃的全新设计,1993年在欧洲上市,立即被公认为该类车中的先锋代表,并当选1994年度最佳车型。在1996年,蒙迪欧进行了较大规模的翻新改进。此后,蒙迪欧的销量始终名列前茅,各方好评如潮,更两度获得“世界风云车”称号。

    福特福克斯

    1991年,福特正式展出名为Ghia概念车,这就是Focus的原型。其新边锋“New Edge”设计理念,为小型车带来外观设计的革命性风暴。

    福特嘉年华

    针对全球能源危机,福特决定在产品系列中增加一款小型汽车——福特嘉年华。

    1975年12月,亨利福特二世在底特律公开发布嘉年华(Fiesta)。嘉年华以其燃油经济性和创新技术深受到消费者欢迎。

    1976年,夺得德国《Bild am Sonntag》报刊的“金方向盘”奖。

    1978年获得由英国王室颁发的"设计理事会奖"

    连续4年被德国权威汽车杂志《Mot》的读者评为年度汽车。

    福特翼虎

    1900年亨利·福特建造的第三辆汽车是一辆卡车,这款皮卡与今天的SUV有着血缘关系。

    1917年随着福特汽车流水线的诞生,福特推出TT型车,这是福特为大众汽车市场生产的第一部卡车。

    1948年福特开发并开始生产福特F系列卡车,自此福特很快便雄踞于卡车制造的领导地位。

    1957年 福特Ranchero“两用美人”福特Ranchero是一种轻型皮卡,是福特首次使用轿车部件而不是卡车部件生产的。它一经面世,就得到了消费者的热烈追捧,更被称为“两用美人”。福特Ranchero是“唯一具有轿车的舒适性和驾驶轻便性的卡车”,并且反映当代SUV的很多特点。它的后续车型在澳大利亚一直生产并销售至今。

    林肯领航员

    20世纪20年代,林肯,第一辆以总统名字命名的豪华汽车,开始书写它的传奇。

    1922年,林肯按用户需求定制名车。其中就有专为亨利·福特本人特别定制生产的林肯城市1922款。 自此,“林肯城市”从代步工具,一跃成为社会地位的象征。

    1924年,林肯成为名流富人的首选座驾。从富兰克林·罗斯福总统开始,林肯一直被白宫选为总统专车。

    车标故事/福特家族 编辑

    福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样,蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物,所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

    福特汽车 Ford

    家族史/福特家族 编辑

    早期

    福特汽车公司创始人亨利·福特 福特汽车公司创始人亨利·福特

    1863年7月30日,一个男婴降临到威廉·福特和玛丽·福特夫妇家中,他们为他取名亨利。威廉是英国人,1847年大饥荒时随父母来到美国,定居在密歇根州迪尔伯恩。刚到 美国时,他们一文不名。到亨利出生时,勤奋的威廉已经拥有一座90英亩的农场了。

    亨利从小就表现出了对机械的迷恋。上小学时,他曾在学校院墙边搞了个“涡轮机”,结果发生爆炸把院墙都烧了。十几岁时,亨利开始帮同学修表。他的名声迅速传开,邻近村子的人都把表送来给他修。父亲不让他免费给别人修,他就趁父亲睡着后溜出去,干到凌晨3点再回家睡觉。16岁时,亨利从学校退学到底特律一家机器店当学徒。在那里,他开始了自己的汽车生涯

    中期

    刚到底特律时,亨利白天在店里修机器,晚上在一家名表店修表,业余时间就研究汽油发动机。1891年,他加入了爱迪生照明公司,这使他有幸结识伟大的发明家爱迪生。在他的汽车研制之路上,爱迪生始终给他以激励。后来,这两个都出生于密歇根农村的奇人成了至交。

    当时,汽车是有钱人的消遣品,汽车制造也是手工作坊式的。亨利的梦想是要生产每个人都买得起的汽车。1896年6月4日,亨利在底特律家中的棚屋里造出了他的第一部汽车———“四轮车”。它的样式很简单,几块铁板松散地安在四个自行车轮上,前面装上一个门铃。组装好的车出不了门,他就拿斧头把墙砸开,并在倾盆大雨中把车开上大街。这个“怪物”惊呆了路人,它时速达到20公里,比别的车都快。连愤怒的房东都没有责怪他,反而为棚屋造了个活动门方便汽车出入。而这,就是后来美国车库的雏形。

    1903年6月16日,福特汽车公司正式成立了。1908年,福特公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车———T型车,这也标志着世界汽车工业革命的开始。T型车没有一点为舒适和美观附加的装置,被当时的媒体评论为像个“农民”,只有骨头和肌肉,没有一点赘肉。亨利则不以为然,他坚持汽车就是服务大众的,开豪华车是一种罪过。T型车最初售价为一辆850美元,而当时其他的汽车要卖到4000多美元。

    晚期

    T型车在市场大获全胜,但亨利并未裹足不前。1913年,福特公司开发出世界上第一条流水线,每分钟生产一辆T型车。到1914年,T型车已占领美国汽车市场半壁江山。

    亨利对美国社会的影响也从汽车业扩展到了商业、服务业和基础设施建设。他建立了汽车经销商体系;在他的努力下,加油站也如雨后春笋般冒出来;他还大力游说政府修路,使美国有了全球第一的州际高速公路。

    1914年,亨利宣布向工人支付8小时5美元的最低日工资。而当时,工人一般工作9小时,工资只有2.34美元。《华尔街日报》指责他“经济犯罪”,对“福特主义”的批判也比比皆是。但亨利坚持提高工人福利,后来甚至把日工资涨到10美元。这使得美国工人的生活发生了很大的变化。

    百家传承/福特家族 编辑

    福特汽车公司现任董事长比尔·福特 福特汽车公司现任董事长比尔·福特

    福特家族曾是美国最显赫的家族。尽管福特家族成员很多,但是也曾经多次遇到过缺乏合适的接班人的问题。福特家族的接班制度是,家族里面有适合的人,尽量用家族里 面的人,并由忠诚而且能干的“老臣”辅佐;如果没有,从外部职业经理人或者助手中培养接班人,但是公司的控制权始终在家族手中。福特家族只持有福特公司8%的股份,却有着49%的表决权。

    在当代世界中,大家族的关系是十分复杂的,福特家也不例外。

    虽然福特是个上市的公共公司,但是它的私人痕迹依然清晰可见:家族成员控制了公司董事会40%的投票权。当然,绝对不可能是平均分配,但是总的说来,家族成员之间还是注意尊老和礼让。

    当然,内部矛盾内部竞争还是存在的,有时还相当激烈。但是最后还是为了整个家族利益,在家族前辈调解之下,最后根据董事会决议排定了座次。

    订不成文规矩家丑决不外传

    为了维护与调节家族成员的利益,尽量促进他们间的沟通,化解矛盾于萌芽之中,多年来,福特大家庭形成了一套富于特色颇有成效的制度,也建立了若干常设机构。

    首先,家族内达成了家丑尽量不外传的不成文共识,大家尽力维护自己也维护别人的隐私,董事会成员与公司干部基本上谢绝一切有关内部矛盾的媒体采访,如今该大家庭已有第六代了,但即使小孩子也学会在外人面前对家事守口如瓶。

    比尔·福特曾说,信息时代,福特这样的公司,一不留神就会丢丑全球,授人以柄。因此请原谅,我不能向你们透露任何公开发表过以外的消息。在一次部分家庭成员聚会时,他向每个家族成员重申了保护隐私与机密的家族传统,他说:“我真的是很抱歉,我们只能这么做,不然整条大船会翻掉。”

    其次,福特家族在底特律专门设立了一个家庭办公室,成员可以通过它经常互通情报,或安排部门成员间的当面交谈及小型会议;也可咨询一些个人问题,甚至如果本人或小家庭有了什么需要请家族帮助解决的困难,也可向办公室提出求援。办公室每季度出版一本家族专刊,同其他家族类似的刊物不一样之处在于,它除了传递家里内部信息,还特地通报可以让大家知道的公司最新经济季度报表等要闻。

    再次,按照传统,每过两年,数量不定的家族成员在固定时间来到公司总部聚会,会后还轮流到部分成员家里参加宴会或舞会,有时也会一起驱车前往富饶的格罗斯潘特郊区,共同参加乡间风味十足的夜总会活动,以利增进家族亲情。

    还有,公司抽出2名职员,专门编辑刊印一份每日报刊剪报,内容主要是全球和全国以及公司经济动态,发至每位家族成员手中,以增进大家的主人翁意识。

    最后,家族还特地聘请公司前欧洲办事处总经理布鲁斯·布利思担任福特大家庭总顾问。家族成员很自豪地说,布利思不仅是我们的金融顾问,而且帮我们在房地产、投资、甚至家政、子女教育方面出主意,告诉我们该如何想该如何做,为我们提供全方位服务,使我们都感到深受其益。

    代代有枭雄 ——福特家族四代掌门人故事

    第一代创业者亨利·福特,是一位聪明的发明家,也是一位古怪而吝啬的商人,他直到1914年还规定,每位工人每日工资不得超过5美元,而这以前,他们中多数每日才仅得2.5美元。当然他本人生活也还算节俭,他说上上下下创艰苦之风是立业之本。他最大的功绩是,为广大普通人发明了实用、廉价的T型福特大众车(百年大庆汽车游行队伍中之主力)、为美国人逐渐普及汽车立下了汗马功劳。他的主要缺点是,后期比较保守,不懂得汽车除了作为交通工具还有许多功能,因此当上世纪20年代通用汽车公司开始推出豪华型汽车时,福特差一点在竞争中失利,幸亏他的儿子及时接班,不久即扭转了局面。

    第二代接班人埃德塞尔·福特,父亲未故世即接任董事长了,他的最大功绩是使福特汽车式样发生了革命性的变化,多样化了,满足了更多人的时髦需求。他甚至还顶住父亲的不满,模仿通用公司,创立了福特的车式设计部门,终于产出了切弗罗列特、林肯以及卡迪拉克等得到正在兴起的中产阶级成员青睐的好车。他的不足之处是过早辞世(先于父亲4年),因此壮志未酬,难以作出更多奉献。

    第三代负责人小亨利·福特,是埃德塞尔4个孩子中的老大,领导监管福特公司整整35年(1945-1980年),结过三次婚,是个具有贵族气质的人。他的最大功绩是,完善了一整套成本核算会计制度,而在此之前,根据怀恩州立大学历史教授查尔斯·海德的研究,“福特公司直到年底才会知道自己有了多少利润或亏损,平时甚至不知生产一辆特别模特车的成本。”他还引进了一批军队干部(包括越战时任国防部长的麦克纳马拉)参加公司高层管理,促使公司经营作风出现了更积极的变化。他的缺点是脾气不好,他有句名言:“有时,我有必要不信任任何人。”

    笫四代掌门人比尔受命于危难之际,已经以实绩赢得了家族的信任。他重振了公司的名声,开始处理积怨已深的与环保团体的关系,并且让30万福特公司的在岗与退休职工(比起亨达等外国著名汽车公司,它的负担最大)的收入和福利有了提高。

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