• 正在加载中...
  • 米-17

    米-17是前苏联米里设计局在米-8基础上发展起来的通用型运输直升机,1961年6月首次式飞。米-17(“河马”-H)是标准型;米-17P(“河马”-K)是电子对抗型;米-171是民用型。 。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名称: 米-17 机长: 18.42米
    乘员: 27人 机高: 5.34米
    空重: 7200千克 最大起飞重量: 13000千克
    最大航程: 500千米 最大飞行速度: 250千米/小时
    发动机数量: 2 发动机: 两部TV3-117涡轮发动机
    飞行速度: 亚音速 气动布局: 单旋翼
    旋翼直径: 21.3米 生产单位: 喀山直升机厂和乌兰乌德飞机厂

    目录

    基本概述/米-17 编辑

    米-17米-17
    米-17是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨中型运输直升机,北大西洋公约组织给它取的绰号为“河马”-H(Hip-H)。米-17于1981年在巴黎航空展览会上首次展出,1983年开始出口。该机采用米-8的机体和加大了功率的米-14的动力装置。在法国布尔歇展出的样机(SSSR-17718)是与米-26一起由莫斯科飞往巴黎的。

    米-17是在米-8的基础上发展的改进型,与米-8几乎相同,但米-17的尾独立核算在垂直安定面的左边,与米-14相同。从外表上看,米-17的发动机短舱较短,只是座舱前左侧舱门中点上方的进气口靠前了,重新设计了每侧喷管前的小喷嘴。米-

    17装两台TV3-117MT涡轮轴发动机,单台起飞功率为1454千瓦(1977轴马力)。与米-8相比,性能有了很大的提高。两台发动机的输出是同步的,可自动保持旋翼的转速。若一台发动机功率有损失,则另一台发动机输出增加,自动补偿。若一台发动机停止工作时,另一台发动机功率输出增加到应急功率1640千瓦(2230轴马力),从而保持直升机继续飞行。辅助动力装置借压缩空气起动涡轮轴发动机。如果需要,发动机进气口可安装导流板,以避免在未预计的降落场地降落时吸入砂石、灰尘等外来物。座舱布局和有效载荷与米-8相比没有什么变化。米-17主要有客货运输型。可运输车辆、工程设施和各种货物,能载24名旅客或装12副担架。另外米-17还有两种改型。

    性能改进/米-17 编辑

    米-17米-17
    米-17(米-8M)/171/172是苏联米里设计局(现米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发单旋翼带尾桨中型多用途直升机,北约组织给它取的绰号为“河马”-H(Hip-H)。该机原型机于1973年制造完毕,当初编号为米-18,采用米-8的机体和米-14的发动机和动部件。1977年以米-8MT编号开始装备部队,1981年在巴黎航空展览会上米-17的民用型和出口型首次展出,1983年开始向古巴出口。在法国布尔歇展出的样机(SSSR-17718)是与米-26一起由莫斯科飞往巴黎的。该机是在米-8基础上发展的改进型,与米-8几乎相同,但尾桨在垂直安定面的左边,与米-14相同。从外表上看,该机发动机短舱较短,只是座舱前左侧舱门中点的进气口靠前了,重新设计了每侧喷管前的小喷嘴。与米-8相比,性能有了很大的提高。该机的改进型仍在生产。米-17(“河马”-H)基本型。在俄罗斯军方服役的米-17的所有型别仍保留米-8的编号。米-8AMT,米-8MTV的最新型别。武器包括8枚Igla-V空空导弹或9M114/9M114M空面导弹,机头装有天线罩,旋翼轴上装有光电设备米-171,米-8AMT出口型,1989年在巴黎航展上首次展出。

    技术特点/米-17 编辑

    米-17米-17

    米-17最突出的发展特点是适应性强、用途性广。在米-17军用、民用基本型的基础上,根据用户不同的功能环境要求发展出繁多的改进型别。无论在-45℃的冰川雪野,还是在55℃的酷热沙漠,也不管是海拔4000米的高原,还是在斗风蹈海的舰船,人们都能看到米-17的身影。从结构设计上看,它以米-17运输型为基本型,通过加装不同的任务模块改装成不同型别的米-17,诸如战术运输型、空中突击型、医疗救护型、电子战型、警用型、通信型和指挥型等近百种。

    米-17是世界改装型号最多的中型直升机。不断采用成熟的新技术也是米-17改进型发展的重要特点。米-17B装置了TB3-117BM高空发动机,这使它能在海拔3000~4000米的高原上起降,能在6000米高空实施平飞。它装备了新型气象雷达和远距离导航电台,主要防护部位加装防弹钢板,油箱内增设泡沫聚氨脂塑料填料保护层,机上增加了武器座架和外挂架。米-17B爬升率、航程等飞行技术性能和作战能力都有了显著提高。

    米-17米-17

    米-17B发展出两个著名的改进型系列,即米-171和米-172。

    米-17P“河马”K通信干扰机。1990年在匈牙利军队中见到2架。机上的天线阵比米-8“河马”K的有很大提高。大型32元阵装在每侧主起落架之后垂直分开的壁板上。4元阵装在尾梁两侧。机舱两侧喷口之下有大型雷达罩。米-17-1VA“河马”H1989年法国巴黎航展首次展出。该型在俄罗斯作为航空医院使用。内部有3副担架,一个手术台,各种手术和医疗设备,配备1名外科医生和3名护理人员的位置。该型装两台功率更大的TV3-117VM涡轴发动 机,单台功率为1678千瓦(2280轴马力),爬升率和悬停升限有所提高,但重量和性能没有什么变化。前苏联武装部队使用大量的米-8和米-17直升机。

    阿富汗作战中也曾大量使用过。米-17于1983年向古巴交付了16架,随后,安哥拉、朝鲜、尼加拉瓜、波兰、印度和秘鲁等也购买了该机。米-17目前仍在生产。民用出口型单价为550万美元。 旋翼系统5片全金属矩形桨叶的旋翼和3片桨叶的尾桨。机身军用型驾驶舱两侧装有装甲平板。尾梁下面安装AS0-2人工雷达干扰箔条弹投放器,尾梁前端装“霍特布里克”红外干扰器。动力装置两台克里莫夫设计局TV3-117MT涡轴发动机,起飞功率2×1454千瓦(2×1977轴马力)。武器系统装23毫米的GSH-23机炮

    技术参数/米-17 编辑

    米-17米-17
    旋翼直径:21.29米
    尾桨直径:3.90米
    旋翼尾桨中心距:12.661米
    机长(旋翼和尾桨转动):25.352米
    机身长(不包括尾桨):18.424米
    机宽:2.50米
    机高(至旋翼桨毂顶部):4.757米
    主轮距:4.510米
    前主轮距:4.281米
    客舱容积:23米3
    重量及载荷
    空重(带设备):7100千克
    最大有效载荷
    机内:4000千克
    外吊:3000千克
    米-17米-17
    正常起飞重量:11100千克
    最大起飞重量:13000千克
    最大桨盘载荷:0.358千牛/米2(36.5公斤/米2)
    性能数据
    最大平飞速度(最大起飞重量):250公里/小时
    最大巡航速度(最大起飞重量):240公里/小时
    实用升限(正常起飞重量):5000米
    (最大起飞重量):3600米
    悬停高度(无地效,正常起飞重量):1760米
    航程(最大标准燃油,5%余油)
    (正常起飞重量):495公里
    (最大起飞重量):465公里
    航程(带辅助油箱,正常起飞重量):950公里

    发展历程

    米-17米-17

    2001年,米-17新的改进型飞出了俄罗斯喀山直升机厂。它采用当今世界先进的涡轴发动机——VK-2500发动机,额定功率比基本型增加了1.77兆瓦,燃料损耗降低,发动机寿命增加到6000小时。这种高原战术型多用途米-17能在世界高海拔的地区遂行军事任务。它的高温、高原性能超过了美国UH-60“黑鹰”直升机。空降突击型米-17左舱门由基本型宽830毫米扩大到1.25 米,另增一个宽830毫米右舱门,并安装液压驱动的上下机斜板,使士兵在直升机着陆前即可离机,离机速度由改进前的4分10秒提高到仅15秒,比美国“支奴干”直升机快1分15秒。

    最新型米-17的最大起飞重量较米-8提高了3吨,最大巡航速度提高了35公里/小时,无地效悬停升限提高了4150米,航程提高了380公里,这样高的机动性能已经优于上世纪90年代出世的世界先进的欧洲NH90通用直升机。

    米-17米-17

    近年,在俄罗斯车臣地区,人们看到一种能在夜间巡飞的米-17新改进型。它装置了夜视仪和前视红外系统与激光测距仪,可在可视度很差的外部条件下在距地面40~50米高的超低空飞行。它加装了ASO-2V曳光弹发射器、L116V主动红外干扰器和发动机排气散热系统,电子对抗能力和生存力都有明显增强。

    米-17在遂行战术运输和空中突击作战任务时,具有多种武器挂装方案。它的机座两侧挂架上可挂8具火箭发射器,每具发射器内可装16枚57毫米火箭弹,共128枚。机身两侧共有6个军械挂架,总共可挂192枚火箭和4枚“斯瓦特”红外制导反坦克导弹、6枚 “萨格尔”反坦克导弹。新型米-17将挂载射程更远些的9M120(AT-9)反坦克导弹和9M39(SA-18“松鸡”)空空导弹。此外,机上还装置有一挺12.7毫米机枪和一门23毫米航炮。米-17的武器威力是世界其他同类无人机无法比拟的。

    进口装备/米-17 编辑

    米-17米-17

    中国第一批就进口了60架米-17,编号为917、927、937、967、987字头的五位数。导致这一交易的直接原因是美国在1989年后拒绝出售更多的S70“黑鹰”直升机给中国,于是中国向俄罗斯订购了相比之下价格非常便宜的米-17。1991年首批24架米-17到货,1995年前又有35架交货,且为米-171改进型。

    中国进口的米-17部分装有六个外挂架,可携带炸弹、布雷器、火箭发射器等。另外这些米-17并没有俄罗斯自己使用的米-8TV上的12.7mm机枪、座舱装甲、发动机尾气红外抑制装置。尽管米-17较为优秀,我国现在还没有计划将这种直升机转为国产化。原因比较复杂,首先我国仿制“超黄蜂”的直-8项目已经进行了很多年,但由于部分关键部件无法国产化,拖了二十年仍没有生产大批量实用的直-8型号。如果上米-17项目,等于宣判直-8的死刑,直接影响部分军工企业,而且经过引进发动机等措施直-8已经有了新希望。另外一个很重要的原因是由于俄罗斯的特殊情况,总体的看,进口米-17要比国产化便宜的多。

    米-17米-17

    2004年11月,俄罗斯喀山直升机厂珠海航展上表示,去今两年已经顺利地完成了向中国供应26架米-17-B5直升运输机的供货任务(去年10架,今年16架)。这26架直升机已经是该厂近年来同中国签订的第二份供货合同了。根据第一份合同,该厂于2001―2002年已经向中国供应了35架米-17-1B型的直升机。米-17-B5型直升运输机属于米-17基础型号的改进型,其起飞重量为13吨,最高可运载36人,或者舱内有效载荷4吨,外加舱外悬挂4.5吨。其最高航速为300千米/小时,巡航速度为230千米/小时,(在仍保持5%燃料储备的情况下)航距为650千米,最高飞行高度为6000米,机上安装着两台2200马力的ТВЗ-117ВМ型燃气涡轮发动机。

    相关报道/米-17 编辑

    赶赴巴基斯坦救灾


    中国派出的4架米-17型高原运输直升机飞抵巴基斯坦拉瓦尔品第贝布托国际机场。该直升机群将飞赴巴南部城市海德拉巴等地灾区,帮助巴方执行救灾任务,这是中国人民解放军陆航部队组建以来首次执行海外救灾任务。

    米-17在巴基斯坦灾区投放生活物资米-17在巴基斯坦灾区投放生活物资
    中国驻巴基斯坦大使刘健、巴军方代表等数十人到机场迎接。刘健说,截至目前中国政府已经向巴方提供了价值约3.2亿元人民币的紧急援助物资,中国民间社会也积极向巴方捐款捐物,这体现了中巴之间特殊的友好关系,也得到了巴方的高度评价和赞扬。

    刘健说,这次向巴派直升机救援队,表明中国将以实际行动继续帮助巴基斯坦。

    自7月底以来,巴基斯坦遭遇建国以来最严重的洪涝灾害,导致1700多人死亡,2000多万人受灾。应巴基斯坦政府邀请,中央军委决定成立“中国人民解放军直升机救援队”,由新疆军区某陆航旅派出64人和4架运输直升机前往巴基斯坦执行人员和物资运输任务。

    据介绍,担负这次海外救灾任务的陆航旅曾在汶川地震玉树地震舟曲泥石流等重大灾害救援中承担空中运输、救援和勘察任务,具有丰富的空中救援经验。[1]


    参考资料/米-17 编辑

    1、
    http://www.airforceworld.com/pla/mi8.htm2、http://baike.baidu.com/view/410832.htm
    3、http://www.airforceworld.com/pla/mi8.htm

    相关文献

    参考资料
    [1]^引用日期:2010-10-15

    互动百科的词条(含所附图片)系由网友上传,如果涉嫌侵权,请与客服联系,我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可,禁止商业网站等复制、抓取本站内容;合理使用者,请注明来源于www.baike.com。

    登录后使用互动百科的服务,将会得到个性化的提示和帮助,还有机会和专业认证智愿者沟通。

    互动百科用户登录注册
    此词条还可添加  信息模块

    WIKI热度

    1. 编辑次数:14次 历史版本
    2. 参与编辑人数:9
    3. 最近更新时间:2016-12-26 14:53:43
    立即申请荣誉共建机构 申请可获得以下专属权利:

    精准流量

    独家入口

    品牌增值

    广告