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  • 维特[沙皇俄国政治家]

    俄罗斯帝国末期的财政部长,保守改革家。主持财政十多年,对俄罗斯资本主义的发展、铁路的发展和银行的建设都有重大的影响。对外主张东进政策,修建西伯利亚大铁路,和清朝签订对日本的攻守同盟,修筑哈尔滨大连,在太平洋成立商船队,但因主张同日本和平竞争遭到军方反对,转任闲职。日俄战争后主持谈判,将俄国的损失降到最低,封萨哈林伯爵。并再次引进外国资本稳定俄国经济,颁布了俄国第一部宪法,稳定了俄国内政。后因无法处理改革派和保守派的矛盾去职。

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    简介/维特[沙皇俄国政治家] 编辑

    出身于俄国世袭的贵族家庭,1892—1903任财政大臣。他在任期内大力推行发展资本主义的政策,着手全面的经济改革,加速俄国工业化进程。

    生平介绍/维特[沙皇俄国政治家] 编辑

    谢尔盖·维特1849年出生在第比利斯,1915年在圣彼得堡去世。维特在俄国帝政时代担任铁道部局长,完成了西伯利亚铁道。尽管他有自由主义的思想倾向,但是他在工作方面显示出的卓越才能和充沛精力,使他顺利进入政界中心。1892年担任财务大臣,在职期间,他做出了许多成绩。其中包括安定卢布价值、采取以黄金为本位的制度、从法国贷款开发和充实矿业、建立专门学校培养技术人才、以国立银行为中心与其他金融机构采取协同行动、降低国内运输费用、为改善农业现状实施大规模调查研究等。总之维特为俄国资本主义的发展,做出了巨大贡献。 1898年,俄国从清政府那里获得了包括旅顺和大连湾的关东州租借权。1899年,尼古拉二世命名大连湾沿岸为达里尼市,并宣布在此建立自由港口。达里尼建设的最高指挥者是财政大臣维特。两年前建立的东清铁道公司在维特的直接指挥下,担任达里尼建设任务。萨哈罗夫被任命为总工程师,他在海参威港口建设中立过很大功劳。

    开始准备在柳树屯一带建立海港,发现水位浅,后面平地很少。后来选择了环绕寺儿沟、东青泥洼、西青泥洼和黑嘴子一片土地。

    关于关东州的建设,俄国内部有不同争议,并产生了对立。任关东州最高长官的阿列库塞耶夫大将,统帅着此领域的陆军与海军,把旅顺建成了一个军事要塞和军港。而财政大臣维特作为达里尼建设的最高指挥,则想摆脱最高长官的指令,决心将达里尼建成一个和平都市。

    关于达里尼在关东州内的独立,政界最上层曾有过争论,争论的焦点是在哪里建立商港。阿列库塞耶夫大将一派坚持将旅顺建成军港与商港,将铁道直接修到旅顺。维特却持反对意见,他认为一个城市不能既做军港又做商港。因为,事实上总是军港优先,商港的地位不能保证。即使能处理好共存关系,但是不利于成为世界性港口,军港毕竟有它的威胁性。

    多次争论,维特始终不让步,坚持达里尼的自主地位。阿列库塞耶夫大将企图说服尼古拉二世,却没有效果,因为维特是受到先帝信任和尼古拉二世尊敬的财务大臣。由于维特的努力,达里尼在大连湾的一角出现了。它以自由港问世,尽管铁道从哈尔滨通到旅顺,却不受远东总督阿列库塞耶夫大将的管辖。达里尼市是接受俄国财政大臣维特指挥的特别行政区,他始终追求这个城市的和平。他说,如果达里尼周围需要武装队伍,需要资金的话,他会全力支援,但是他不允许将达里尼市武装化。

    青泥洼在甲午战争(日本称之为日清战争)时,没有成为激战的场地。在日俄战争时,达里尼也不是浴血奋战的疆场。同样,大连在十五年的战争期间,除了一次空袭的场面以外,没有遭到过战争的破坏。

    从达里尼诞生的那一天开始,它的当之无愧的创始人维特就将他的和平信念与创新热忱,全身心投入到了这个城市。所以这个都市一直保持着它的特色—热爱和平,追求和平!

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