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  • 罗湖桥”是个多义词,全部含义如下:

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    罗湖桥[位于深圳河的桥梁]

    广(州)深(圳)铁路的东端,有一条沿山脚弯曲、驰名中外的深圳河,宽不过50米,水深不足5米,河上静静地卧着一座秀丽庄严的钢铁桥梁——罗湖桥。它以其特殊的地理位置联结着深圳站与香港九龙站,广(州)九(龙)、佛(山)九(龙)、肇(庆)九(龙)直通列车每天往返于桥上,这座桥成为我国内地与香港、台湾同胞及世界各国侨胞和国际友人往来的纽带。

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    近代发展/罗湖桥[位于深圳河的桥梁] 编辑

    清光绪十六年(公元1890年)末,广东候补知府易学灏具呈两广总督李瀚章,拟凑集商股方式,修建广州至香港九龙的铁路。因粤汉铁路尚未修通,计划没被批准。清光绪二十五年(公元1899年),清政府与英国议定修建广州至英租借地九龙的铁路。后又因英国发动南非殖民战争而搁置。

    清光绪三十三年(公元1907年)正月,《广九铁路借款合同》共计20条在北京签订,当年上半年完成设计,7月分三段同时开工。初建时,广九铁路自大沙头至九龙178.55公里,中、英双方商定,以罗湖桥中孔第二节为界,分为中、英两段,其中中段长142.77公里,英段长35.78公里,分段施工。罗湖桥至九龙段由英方修建。三孔的罗湖桥,两端桥孔为6.17米钢槽梁,中桥孔为32米钢梁。1911年10月8日广州至深圳的铁路通车。当年的年底中、英两段铁路在罗湖桥接轨联通。1912年中、英两方订立联轨营业合同。

    罗湖桥一头是中国内地,一头是英租地香港。在灾难深重的旧中国,罗湖桥成了西方列强侵略我国的通道。他们将掠夺的物资、矿产,通过这座桥运出海外。无数饥寒交迫的穷苦人民,含着眼泪从桥上走过,背井离乡去海外谋生……那时候,罗湖桥成了中华民族的耻辱桥和血泪桥。

    建国后发展/罗湖桥[位于深圳河的桥梁] 编辑

    罗湖桥 罗湖桥

    1949年10月14日广州解放,因铁路员工积极护路,广九铁路免遭破坏(后内地改称广深铁路)。当时的罗湖桥不但桥面狭窄,只能行驶火车,而且桥身无顶无棚,任凭雨淋日晒。1959年,人民政府将罗湖桥改建成钢筋水泥桥,桥面也加宽了一倍多。1962年又加盖了铁皮篷顶,在铁桥两侧增设了铁栏杆,并铺上了人行道。20世纪70年代初,笔者在广州铁路局做秘书工作,曾多次到罗湖桥头漫步。桥中间一条白线,桥头有哨兵严守,显得非常神秘。那时罗湖桥附近有个渔民村,除了三层楼的深圳站和海关联检楼外,四周是荒凉之地,杂草丛生。数百米之外的小山岗上,建有一座黄墙行车公寓。1967年,广深铁路全线大修,1985年增建复线。1994年12月22日,广深铁路建成我国第一条时速160公里的铁路。

    香港回归后的发展/罗湖桥[位于深圳河的桥梁] 编辑

    1997年香港回归祖国。罗湖桥的设施不断改善,面貌焕然一新。从改革开放始,笔者在广州做了近20年的记者工作,目睹了罗湖桥内地一侧翻天覆地的变化。如今,小山岗被推平了,荒滩草地不见了,到处是高楼大厦,鳞次栉比。罗湖桥旁,深圳站和海关大楼并肩而立。车站广场树木扶疏,四季花香,人如潮涌。具有百年历史的罗湖桥,见证了深圳河畔历史的变迁。

    它是深圳最古老的桥,也是中国第一条可以通往世界各地的桥。

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