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  • 路宝

    哈飞路宝是哈飞汽车继“中意”之后,与意大利pininfarina公司联合设计开发的新款两厢五门轿车。“路宝”采用目前世界汽车设计前沿的整体流线型与局部棱角型相结合的方法使整车圆润流畅、错落有致、和谐统一。 哈飞路宝挺拔有力的前大灯和神来之笔的角灯及夸张的后大灯相互辉映,使整车活力四射、光彩照人。装有DOHC、16V、铝合金缸体的的电喷发动机,动力强劲,排放根据需求可分别达到欧洲Ⅱ号与欧洲Ⅲ号标准。 目前,哈飞路宝为其所属系列下的最新车系。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 路宝 品牌: 哈飞路宝
    生产厂商: 哈飞汽车 参考价格: 3.69万元
    车型: 3.588米×1.563米×1.533米 油耗: 4.5升/百公里
    引擎类型: 直列四缸 顶置凸轮轴发动机 气门: 8
    标准变速器: 5档手动 最大功率: 33.5kW
    扭矩: 72毫米 轴距: 2335毫米
    燃油系统: 电子燃油喷射式 最高时速: 120km/h
    加速时间: 14.2秒 驱动方式: 前置前驱
    制动方式: 前盘后鼓 车身重量: 920kg
    行李舱容积: 186L 油箱容积: 40L
    标准座位数: 5个

    目录

    简介/路宝 编辑

    路宝前外观图1 路宝前外观图1
    路宝前外观图2 路宝前外观图2

    2008年1月4日,备受市场期待的哈飞路宝 [1]节油π在全国各大销售区域同步 上市。这是哈飞汽车继2003年5月推出 哈飞路宝之后投放的新一代节油微轿。这款继承了哈飞路宝优秀节油品质的两厢轿车,依然保有来源于世界著名的设计公司意大利宾尼法瑞那(Pininfarina)的精心设计。哈飞路宝是哈飞汽车继“中意”之后,与意大利pininfarina公司联合设计开发的新款两厢五门微型汽车。整车经过中外汽车设计大师们精雕细琢,焕发出无穷的魅力,迷人的外观造型和卓越的舒适性和安全性有机地融为一体。“路宝”采用世界汽车设计前沿的整体流线型与局部棱角型相结合的方法使整车圆润流畅、错落有致、和谐统一。 挺拔有力的前大灯和神来之笔的角灯及夸张的后大灯相互辉映,使整 车活力四射、光彩照人。 装有DOHC、16V、铝合金缸体的的电喷发动机,动力强劲,排放根据需求可分别达到欧洲Ⅱ号与欧洲Ⅲ号标准。

    哈飞路宝蕴含着三角型的设计特点,是激活车体形象的风格所在。路宝还体现了坚固结实的设计元素,强壮的轮眉以及简洁的整车表面设计凸显了坚固和运动性的特征。哈飞路宝获得“ 2006CCTV汽车节油英雄会”1.1L及以下组总冠军。

    路宝正面外观图1 路宝正面外观图1

    路宝是哈飞公司与意大利宾西法尼亚公司共同设计的一款小型家用车,这也是 以跑车“专业户”宾西法尼亚设计的第一款小型轿车。我们看到这款车的时候,的确被它的外形所吸引,很多设计元素背离了常规,比如转向灯被置于A柱的下角,而后尾灯外形夸张,而且位置很高。总之,整车的线条硬朗,而且趣致可爱,别有一番特色。

    外观评价/路宝 编辑

    外观

    路宝的车身比较小,哈飞的意图是将其打造成一款城市精灵,因此在颜色上下了功夫。上市的车型就有7种颜色: 红、黄、金、白、灰、蓝、绿,每种颜色都很有跳跃感,看起来非常醒目。

    哈飞路宝 哈飞路宝

    虽然只有3.588米的长度,但是路宝营造的内部空间却让人感到意外,后座的空间比一些4米多的三厢车还要好,坐直后,腿部仍有伸展余地。由于车身高度达到1533mm,头顶的空间自然相当充裕,上下车非常轻松。拉起后座,将其折叠,形成一个平整的储物空间,适合放置一些较大的物件。此外,车内还安排了很多杂物箱,使用起来很方便。

    中控台内饰的做工,在同级别车型当中算是比较精细的了,而且一些控制键的设计也花了心思,造型比较特别。

    评价

    路宝正面外观图2 路宝正面外观图2

    作为1.1升的小型轿车,主要的功能在于代步,以这个标准来衡量,路宝表现还 是不错的,而且这款小车有亮丽的外观和时尚的色彩,走在街上的回头率会很高的。

    试车手记/路宝 编辑

    1500转发力

    路宝内部图片1 路宝内部图片1

    我们在试车前就获知这款车的方向机是不带助力转向的,在将车辆开出停车场时,我还是感觉不习惯,之后虽然渐渐适应,但在过弯的时候依然要费些工夫。达到一定速度后,方向盘开始变得比较轻便,此时单手就可以轻松控制。 毕竟是第一批上市的新车,感觉波箱与发动机的匹配尚不够成熟。怠速时,波箱有抖动现象,车身也有轻微抖动,在行车时这个现象也没有停止。

    起步加速,路宝的油门感应稍微有些滞后,尤其在800转到1500转之间速度上升较慢,但在1500转以后扭力明显增加,车体开始发力。在1500转至4000转区间,均有比较好的加速表现,引擎声浪比较明显,但属于可以接受的范围。在进入5000转以后,声浪逐渐扰人,力道开始下滑,所以在开车时最好将转速保持在4000转以下,这样可以保持较好的加速性。

    由于路宝的方向较为沉实,车身本身比较高,因此在过弯的时候动作不能太快,角度也不宜过大,否则会出现侧倾,路宝本身就是一款城市使用的小车,需要温柔对待,不建议以此车去做激烈的测试。路宝的刹车比较到位,高速时的刹车力道充足,而且前倾比较小。

    其他试车手评价

    路宝内部图片2 路宝内部图片2

    路宝使用的1.1升东安发动机是DOHC16气门结构,但在特性上它更像一台8气门发动机,3000rpm左右时最为畅顺有力,超过3000rpm后,运转逐渐变得粗糙,声音也有点沙哑,让人不忍 心向高转速进发。所幸其5挡手动变速箱的齿比编排理想,能配合到发动机的输出特性,各挡间衔接均匀。试车时载上4名成年男士,起步、市区行车都没有乏力现象,当然爆发力也是谈不上的,但已足够在城市里从容使用。实测17秒多的百公里加速成绩算是中规中矩,不过如果不用165的宽胎而改用更合理的155或145,它的加速应该会更爽快。

    行车中转向有一点虚位,过弯指向和路感不算特别清晰,但高速直线行走时方向很稳定。挡位操作清晰,尤其2挡上3挡极为清脆,还能听到机械声。1挡和倒挡偶尔难挂一点。刹车与大多数无ABS的车子一样,初段要用较大的力量踩踏板,才有较强的制动力,但尝试过在120km/h时急踩制动,制动强度和车子的方向稳定性都是超乎意料的好(没有ABS在湿地始终是危险的, 只有1.3豪华型的才有ABS)。

    底盘设定是路宝表现最佳的一环,吸震的初段较软,可以吸纳日常路面的坑洞。激烈过弯时,车身侧倾幅度不会令人受惊,后轮在很高速过弯时仍没有失控迹象。

    车型列表/路宝 编辑

    报价表

    哈飞路宝 哈飞路宝

    典藏版/路宝 编辑

    哈飞路宝

    豪华型MT/路宝 编辑

    路宝节油π1.3L

    参数配置/路宝 编辑

    长×宽×高/mm

    3618×1563×1533

    轴距/mm

    路宝内部方向盘图1 路宝内部方向盘图1

    2335 发动机型式

    东安K系列

    发动机排量/L

    1.075

    最大功率/kW

    53(5700r/min)

    最大扭矩/N·m

    90(3500~4500r/min)

    变速器型式

    5挡手动

    最小转弯直径/m

    9.5

    乘坐人数

    5人

    最高车速/(km/h)

    150

    油箱容积/L

    路宝内部仪器表图 路宝内部仪器表图

    40L 等速油耗/(L/100km)

    3.8

    轮胎

    165/65R13

    售价/万元

    3.79~3.95万元

    助力系统:有

    悬挂方式:麦弗逊式悬挂系统

    车辆细节/路宝 编辑

    外观:忠实原作,细节更精致

    路宝的车型比较小巧,3.6米的长度实现2.33米的轴距,宽度和高度几乎达到1:1的比例,都在1.5米以上,因此外观上看上去路宝比较高挑,实际上路宝的宽度比QQ还要多7厘米。

    路宝内部方向盘图2 路宝内部方向盘图2

    路宝的线条简洁干练,没有过多的流线。相比老款,重新设计的前脸是最 大的改变。老款的大灯方方正正,新款不规则的形状要好看多了。蜂窝状进气格栅取代老款的横条格栅,略显运动风格。

    老款路宝外观上最大的特点就是三角形。三角形的车标、转向灯、后视镜、尾灯、后三角窗、门把手,总之三角形的设计元素随处可见。新款路宝也很好的继承了这一特点,黑底转向灯和向外凸出的尾灯是比老款改进的地方。

    路宝的前雨刷采用对开的形式,在这个价位的车里很少见,刮得面积要更大一些。但是路宝在低配置的车型上不提供后雨刷,让人有点不能接受,这项配置对两厢车很有用。

    13寸的轮毂确实不大,对车辆稳定性和刹车都不利,对燃油经济性可能有一定帮助。但是提供铝合金轮毂和锦湖牌轮胎还是不错的。前盘后鼓的刹车也比较一般。

    内饰:简单实用,中置仪表是亮点

    路宝观后镜 路宝观后镜

    路宝的内饰以浅色为主,只有仪表台上部和空调收音机面板部分采用了少量的黑色塑料,因此从整体上看感觉很素,很干净,但是比较没有层次感。至于做工方面,对于一辆不超过4万元的 小车就不要有过多的挑剔了。

    路宝的仪表台从老款开始就是中置的,在当时与威驰一样的设计,感觉已经是很现代了。因此即使看到这样的设计,依然不会觉得落后。中置仪表的好处是给驾驶者提供了更好的前方视野。但是路宝的仪表由老款的白底黑字变成了黑底白字,可读性不如老款不说,也没有老款时尚。

    路宝上还有一些比较有意思的设计,圆形的前后雾灯开关和车内阅读灯的开关都是圆形的,十分可爱。但在细节地方路宝还有点不够体贴,比如左前门上的左右电窗开关就没有提示,后视镜调节也没有任何标识。

    路宝车前大灯 路宝车前大灯

    音响方面,路宝只有收音机,不支持CD,但是收音机面板看上去非常老套,很像以前开过的小面上的,只不过路宝的收音机不能播放卡带。但是也不是一无是处,AUXIN接口还是紧跟潮 流的。

    路宝的空调面板也是简单明了,三个旋钮的设计非常容易上手。压缩机开关没有与空调系统在一起,而是位于收音机左侧,初次使用的话会不习惯。左右推拉的内外循环切换很像微面和夏利上的设计。

    路宝的门板、座椅是温馨的橙色材质,与这款红色的车身搭配很协调,坐垫和靠背的厚度也还可以。

    空间:他只是一辆小车

    不要奢求路宝能提供超乎想象的空间,它只是一辆长度不超过3.62米的微型车,但是四个人的基本空间还是没有问题的。路宝的前排储物空间没什么亮点,甚至没有专门放水杯的地方,不过细数一下前排大小也有6个储物空间呢。

    路宝试驾 路宝试驾

    路宝后排乘客的待遇就要稍微差一点了,虽然座椅靠背的角度稍向后倾斜,但是 没有头枕,而且腿部空间也比较小。窗户是手摇的,唯一比前排待遇稍高的地方就是两侧车门上各有一个专门的水杯架。

    通过后排靠背上的拉环,可以很轻松放倒后排座椅,这样后备箱的空间就会大大增加,但是放倒后地板并不是平的,对空间稍有影响。而且受到车身尺寸的限制,后备箱高度和宽度都一般,如果放方方正正的行李还行,超宽或者超高的行李就有点难为它了。

    动力油耗:但愿能像车名一样

    路宝的名字直接叫“节油π”,可见厂家对这款车的燃油经济性有充足的信心。哈飞的发动机产品广泛应用于东南汽车、比亚迪、众泰、长丰、华晨、昌河、一汽等多个厂家的不同车型及哈飞品牌的各款微型车。路宝上的这款发动机是4气门全铝发动机,我们也希望能有机会测试一下这款的“节油π”的实际油耗。

    总结

    路宝就是这样一款简单实用的小车。说它简单,简洁干练的外形和中置仪表台的内饰却不乏亮点。说它实用,空间和配置却很少有人眼前一亮的地方。不过3.89万元的价格和“号称”很节油的发动机使它还是很有性价比的。如果再有恰带好处的市场宣传,相信在油价越来越高的日子里还是有很多人愿意选择这样一款小车的。

    试驾体验/路宝 编辑

    哈飞路宝外观

    路宝拉手 路宝拉手

    或许你对于那些奢侈的豪华装备嗤之以鼻,或许你家财万贯而需低调行事,再或者你真的是和我一样的平凡工薪阶层,如果你满足上面这些条件,一辆节油、短小、灵活、质朴的微型车就真是你家中的一个宝贝了! 代步工具的基本功用就是把你从A点安全、快捷地运送至B点,如果你不奢求其他的装备,那么眼前这辆哈飞路宝节油π应该是个明智的选择,它易于驾驶、方便停车,尽管发动机的噪声有些高亢,但节油的特性却能满足工薪阶层的经济条件,圆一个汽车梦。 哈飞路宝是哈飞汽车继哈飞中意之后与意大利Pininfarina公司联合设计开发的一款两厢五门轿车,外观小巧的车身勾勒出独特的精气神!正如许多微型车一样,路宝节油π采用了四轮四角设计方式,以增加车内有效空间。高挑的车身是普通微型车所不具备的,尽管这种身材会让人想起哈飞的厢式车,但高车身所带来的车内头部空间却是绝不打折扣的。正面看,路宝节油π设计元素并没有想象的简单,一双炯 炯有神的“眼睛”是区别于老款路宝的最显著特点,这对带有弧线的前大灯让整车显得欢快、可爱。进气格栅采用蜂窝状,一改时下泛滥的大嘴状,转向灯的位置也是个亮点,位置被提升至前翼子板与A柱的相接处,配合三角状的外后视镜,路宝节油π的前脸小巧而活泼。尾部和侧面的设计同样采用了三角元素,比如尾灯的形状、侧门的把手等等,丰富的元素让人感觉很不简单,错落有致。

    路宝节油π的内饰采用浅色调,这多少让人有些失望,但细看下,还是颇有几分惊喜可言。首先是细节的做工比想象中更细致,不平整、较大的接缝在车内很难找到。其次则是整体色调搭配很柔和,让乘员非常舒适。中控面板的设计简单明了,易于使用。路宝节油π行李厢容积为235L,可以放下篮球、背包等物件。稍感不足的是车辆的共振点在低速下就能到达。

    微型车的节油本领不言而喻,路宝节油π更是在这方面狠下苦功,东安发动机厂生产的1.1L和1.3LK系列发动机,是路宝节油π的动力来源和节油贡献者。1.1L发动机的最大功率为53kW,最大扭矩90N·m,实际驾驶中,感觉这台发动机并不沉闷,推动900kg的车身质量虽然谈不上强劲,但已是相当欢快了。发动机噪声的高亢在意料之中,略显杂乱的声音让我知道这是一款需要安静驾驶的小宝贝,可惜我是个“运动狂”,所以小宝贝的处境可想而知,发动机3000r/min以上换挡尽管很不经济,但却能让我超越一些“打盹”的“大排量”。即使这种驾驶习惯,我们测得的油耗也不过4.8L/100km,而根据厂家提供的数据,1.1L发动机等速油耗仅为3.8L/100km。

    别奢求4轮盘式制动,前盘后鼓的方式其实对于微型车更合算。安全方面路宝省油π还可选装ABS+EBD及安全气囊。

    哈飞路宝省油π特点很突出——小、省、灵。考虑一下不到4万元的价格,我只能说尽管它有一些不足和值得提高的地方,但真的已经很实惠。你可以像我一样肆意地驰骋,不必担心高油耗的花费,也可以温柔的驾驶,来试着追求一下3.8L/100km的油耗。

    对比/路宝 编辑

    微型“集装箱”

    小型MPV地位逐步得到认同,几年前无论从法规还是人们的观念中都把它当作“小面”来对待。与国际上热销的中小型MPV相比,国内在突出实用性的同时,将车子设计得更加时尚好玩才能够被更多的人所笑纳

    近几年,MPV在许多人的心中由陌生到逐渐熟知,并被接纳。其中,中高档MPV起了一定的作用,因为它们不仅实用,从做工、人性化设计到豪华程度都不输给同级别的轿车。那我们回过头来看看小型MPV。

    北斗星的原形车来自日本的WagonR,根据国情在车身宽度方面与WagonR+看齐,WagonR自从1993年9月推出以来在日本和欧洲均获得不错的销售成绩。除了实用性以外,WagonR的车身很适于装饰和改装,也深受年轻人的喜爱。

    但北斗星在国内却走过了一段坎坷的道路,北斗星诞生之初按照国家汽车目录给予的是“6”宇头,按微型客车对待。在法规限制方面与当时的“小面”同等待遇,在北京走不了二、三环主路,上不去长安街。在大城市中小型MPV步履艰难,但是金子总要发光的。2002年10月8日,北斗星终于登上国家有关部门发布的《车辆生产企业及产品公告(第26批)》(第70号),从而进入轿车行列。

    哈飞路宝是哈飞汽车继中意之后,与意大利Pininfaina公司联合设计开发的一款两厢五门车。从车型来看更像轿车和小型MPV的混型车。有了北斗星在前面吃螃蟹,路宝在法规方面起步还算顺利。

    内饰工艺

    车身内外北斗星四轮四角设计比较有特色,两车均有不错的头部空间,内饰工艺都有待提高北斗星外形比较方正,与传统的小型客车相比有很多自身的特点。多数小型客车都是发动机中置,后轮驱动,这样比较适合载荷,而北斗星是发动机前置,前轮驱动,行驶稳定性会更好,而且多出来的车鼻子可以在追尾事故中起到吸能作用,减少对驾乘人员的伤害。四轮四角设计,可以为车内尽可能多的预留出足够空间。北斗星车身比较平直,适合进行改装和个性化装饰。大街小巷跑着的北斗星不少都加装了顶架、车灯和个性化车贴。

    但车内还明显保留着上世纪90年代的设计风格。深色的内饰,塑料件的工艺已经算不上精细,空调面板还是传统的拨杆式设计。也难怪,日本铃木是将90年代的生产线移植过来,并不包含以后的技术升级和换代,所以改进工作只能靠国内自行完成。随着人们对MPV的认同和接纳,下一步,对于厂商来说将小车做得更加时尚、精细就显得比较重要了。毕竟新款的WagonR还是能兼顾到这些的。

    哈飞路宝相对来说车型更加圆润,在行驶时风噪相对会小一些。车身设计折射出对几何图形的一种理解。无论从整体构造到门把手这样的细节,造型都是围绕着三角形的设计思路。整车感觉非常紧凑,哈飞投入大量心血和资金在外观的开发确实还是很适合中国市场。因为在国内市场,对于消费者,第一印象是多么的重要。

    路宝的内饰同样能让人感觉出也是花心思设计的。仪表台转移到中控台的上部,这样在读取行车数据的时候视线的移动幅度不会很大,对行车安全很有帮助。但从工艺角度来看塑料件的质地以及装配工艺还是不够精细。手套箱过小,感觉有些简陋。夜晚仪表台的幽蓝色灯光有些像迪厅里的射灯,过于炫目了。

    两款车虽然坐姿高度和普通的轿车没有太大的差异,但都可以获得很理想的头部空间。驾驶与乘坐北斗星的座椅比较平,舒适性不太好,电子助力比较轻。路宝的油门踏板有些生涩,操控不是它们所擅长的,而且对于这类车型的消费群,实用还是最主要的。

    内部配置

    北斗星的前后座椅椅面和靠背感觉都很平,坐姿比较高,基本谈不上什么包裹和侧面支撑。转向很轻便,视野非常好,无论男女或上岁数的驾驶员都可以比较容易的在停车场泊车。 油门踏板很轻,但与多数车子不一样,踩油门的角度需要比较垂直,这样一来腿必须蜷起来,长时间驾驶较容易产生疲劳感。

    北斗星的后排座椅可以分开放倒,组合比较便捷,对于物品的运输很灵活。后排座椅放倒后底板很平整。最大载货空间超过1000升,可以与小型厢式货车比拟。

    路宝的座椅感觉更倾向轿车的调校。舒适性不错。后排的座椅位置比前排要高一些。转向助力明显比北斗星要重一些。油门比较生涩,容易造成低速的不平顺,主要是节气门开启弹簧柔韧性的问题,也许是个例。路宝车子的整体刚性不错,这也要得益于车身造型和结构设计的合理。

    路宝后排座椅不能分开放倒。而且放倒后仍然有一个倾斜的角度。虽然对于家庭使用载货空间也很受用,但多少影响一些装载的灵活性。

    北斗星在更换了全新的1,4升16气门K14B发动机,与以前装备的K12A的1.2升发动机相比功率提升了31%,扭矩增大了18%,而燃油经济性依然很好。我想,在北京举行的民间直线加速赛上,1.5升以下组别会不会出现北斗星的身影。的确,北斗星的发动机调校上很接近小型轿车。配合成熟的5速手动变速箱,加速很轻快。但由于重心高的缘故,在过弯和高速时难免有发飘的感觉。

    我们测试的路宝虽然装备的发动机排量只有1.1升,但这部来自东安的双顶置凸轮轴16气门DA465Q-2发动机能够满足国3标准,而且具备不错的低扭输出,低转速的加速性能很好。但当转速拉高后发动机明显有些躁动,高速的再加速受功率的制约,相对弱一些。5速手动变速箱的行程有些长。怠速时开启制冷空调,发动机的抖动更为明显。

    安全配置

    安全配置方面,北斗星让人有点失望,除了最高配置外包括我们测试的这款STD标准型都没有装备安全气囊和ABS装置。但全车系均配备了前后雾灯,中控锁和吸能转向柱。

    日本铃木2003年9月30日发布的新型WagonR车身中高强度钢板的使用比例由原来的5.3%提高到了25%,但昌河铃木北斗星在这方面还有待进一步加强。

    路宝的安全配置更高,北斗星发动机达到欧3标准。

    路宝在安全性方面更为出色一些。已经将驾驶员安全气囊、ABS和中控锁列入标准配置中。

    路宝的后排座椅不能分开放倒,缺少灵活性 ,北斗星的座椅组合比较灵活。

    配置与费用

    出于巧合,两车的价位一样。配置也各有特色,但比过发动机后北斗星性价比略高。

    我们测试的这两款车均为5.29万元,北斗星配备了电子助力转向,四门电动门窗,卡带机,车内油箱开启。测试的路宝配备了前门电动窗,环保空调,卡带收音机,助力转向,铝合金轮圈。两车在配置方面各有千秋,但总体来说都不算高。

    耗油测试

    发动机 发动机

    路宝节油π的发动机,其搭载了两款发动机,分别是东安最新开发的K系列1.1升和1.3升全铝发动机,其1.1升发动机拥有着48千瓦/5700转/分的最大功率和88牛米/3500-4500转/分的峰值扭矩,而与发动机配合的是一款5前速AMT(Automated Mechanical Transmission)变速器,工作原理同普通的手动变速箱,但控制机构完全由电子讯号来执行,同时带有手动模式。不过换挡时的顿挫略显强烈,这也似乎是顺序式变速箱的通病了,由于路宝没有离合器踏板,低挡位行车时,一旦紧急收油门车辆会有相对强烈的顿挫感,这可能会给车内的人带来一些不舒适的感觉。而在驾驶过程中,路宝节油π的底盘表现的确有着较为硬朗的表现,对于这个价位的车型来说,如此的底盘已经让人满足了。只不过在高速时车辆发动机的噪音稍稍偏大。 测试者选择了城市中道路最堵的17:00-19:00的二环路来测试哈飞路宝节油π的城市道路油耗,选择了京承高速来测试其高速工况油耗,又选择了密云山区内的一段山路来测试其山区道路油耗。虽然其没有达到厂家宣传的3.8升/100公里,但是在试驾过程中其以5.2升/100公里的三段路况的综合油耗表现让我们还是比较满意的。

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    参考资料
    [1]^引用日期:2018-12-12

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