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  • 车膜

    车膜是一种给汽车隔热、防紫外线的膜产品,市面上的车膜品牌甚多,价格也相差很远,很多车主往往左顾右盼拿不定主意,其实好的车膜也是高技术含量产品,选择车膜学问颇多。

    车膜贴膜对技术及软硬条件都要求很高,比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等。但由于加入该行列门槛极低,致使一些不法商贩混迹其中,假冒伪劣产品泛滥,消费者常因不懂行而遭受损失。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 车膜 英文名: Automotive film
    类型分类: 复合工艺膜等 保质期: 5年
    工艺分类: 涂布工艺膜等

    目录

    发展阶段/车膜 编辑

    车膜 车膜

    汽车用膜自面市以来,经历过四个阶段———“茶纸”、“防爆膜”、“防晒隔热膜”“磁控溅射膜”。

    “茶纸”属第一代产品,俗称太阳纸,特点为遮光性强、安装简单,缺点是不隔热、易褪色、易脱胶。

    “防爆膜”属第二代产品,利用新型粘胶及较厚的膜层提高防爆效果,具有一定的隔热、防晒性能,隔热率在20%至60%之间,隔紫外线为80%左右。

    “防晒隔热膜”属第三代产品,又名隔热纸、太空膜等,有很多新技术运用,如“磁控镀膜”、“微米技术”、“纳米技术”、“光谱微粒子技术”等,其有效阻隔紫外线达90%以上,红外线阻隔率提高到30%~95%左右,且胶的粘性更强,从而可达到既降低膜的厚度又提高防爆性能的效果。

    分类/车膜 编辑

    第一种汽车膜是涂布与复合工艺膜,主要的作用是遮挡强烈的太阳光,这类汽车膜是较早期出品的,基本不具备隔热的作用,早期叫太阳纸,也叫茶纸。

    第二种汽车膜是染色膜,市场上所见的染色汽车膜多为深层染色工艺,以深层染色的手法加注吸热剂,吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光,导致可见光穿透率不够,加上本身工艺所限,清晰度较差。此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快,而且容易褪色,价格相对较便宜。

    第三种汽车膜是真空热蒸发膜,采用的是真空热蒸发工艺,是将铝层蒸发于基材上,达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域,具备较持久的隔热性,但弱点在于清晰度不高,影响视野舒适性,其另一大突出弱点是反光较高。

    第四种汽车膜是金属磁控溅射膜。这是截至2018年玻璃膜的最高工艺,产生于20世纪90年代末期,经历了多种技术革新。磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备,利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外,还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。

    工艺分类/车膜 编辑

    第一种涂布工艺膜。(市场上依然还有少许存在):

    第二种二染色工艺膜。(已经过时的工艺,但市场上还有许多存在);

    第三种真空热蒸发工艺膜。(应用的比较普遍的防爆膜);

    第四种多层磁控溅射光谱选择膜。(市场上比较高端的工艺膜,当然价格也是比较贵的)

    选购指标/车膜 编辑

    透光度和清晰性

    这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能,建议用户尽量不要选取透光度太低的膜,车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜,应选择透光度在35%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线,夜间行车时还能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛非常舒服。此外,在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。

    1、隔热膜采用的基材足够清晰,即使颜色比较深的膜,看出去的景物也要透澈,不能昏暗、变形;

    2、隔热膜颜色的持久度,好的隔热膜可以保持6年以上不会褪色,依旧如新,差的用两年就会颜色暗淡、褪色。

    隔热性隔热率

    这是体现窗膜隔热性能的重要指标。考虑到广东地区夏季长、气温高、日照强的气候因素,窗膜隔热性能要高。质量好的汽车防爆膜能反射红外线,所以车内的温度就低得多,继而会降低空调负荷,节省燃油。如果车主要判断的话,办法很简单,只要用贴了膜的玻璃挡住太阳,用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。

    防爆性能

    这也是涉及安全的又一重要性能。优质防爆膜本身有很强的韧性,玻璃破裂后可被膜粘牢不会飞溅伤人,并且其抗冲击性能很强。而劣质防爆膜手感很软,缺乏足够的韧性,不耐紫外线照射,易老化发脆。

    紫外线阻隔率

    高质量的膜,这个指标一般不低于98%,高的可达100%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射,灼伤皮肤,还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标,或者远远低于98%的标准。

    颜色

    可根据车身颜色和个人的爱好来搭配颜色。通常用较浅的绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等对眼睛较舒服的颜色。但不同的膜,颜色的形成是有区别的:染色膜通过在胶里添加色素,原色膜是使用不同颜色的原色基材,而磁控溅射膜的自然色是没有任何色素,通过沉积金属或化合物本身的颜色而形成。这样不同膜颜色的稳定时间也就不同,一般的染色膜在半年到1年就会发生较大的变化,而质量较好的原色膜会在3-5年内保证颜色一定的稳定,而自然色的磁控溅射膜的颜色稳定最高可长达10年以上。

    膜面防划伤层

    优质高档的膜表面都有一层防划伤层,在正常使用下能保护膜面不易被划伤。

    保质期

    一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期,通常是5年。有些优质膜保质期可长达8年。

    危害/车膜 编辑

    近些年,汽车贴膜品牌众多,良莠不齐的汽车贴膜市场充斥着很多劣质车膜,使用劣质车膜带来很多危害。

    危害一:影响行车安全

    劣质膜容易变坏,使用时间短,而且易产生光畸变、水波纹,会使驾驶员产生头晕目眩的感觉。夏天经过高温照射,车膜中的胶可能会融化,造成前挡玻璃视线模糊,造成安全隐患。

    危害二:危害乘客健康

    车膜中含有甲醛、苯等有害物质,当劣质膜受到太阳暴晒时,胶中的这些有害物质就会释放出来,危害人体健康。

    危害三:影响车体美观

    贴了劣质车膜后一年左右就会出现掉色、起泡等现象。而且劣质膜上的胶粘着在玻璃上很难撕下来,损害车体美观。

    危害四:隔热功能减弱

    劣质车膜没有隔热膜的功能。劣质车膜的隔热以及防紫外线等动能均无法达标,如果长时间使用,会对车内人员造成严重的伤害。

    辨伪/车膜 编辑

    车膜辨伪教你五招!(商家隐藏的知识!)不少车主想要为爱车贴膜以达到隔热降温的效果。可车膜市场纷杂的品牌、混乱的价格却令人望而却步。更加出人意料的是,这个在华拥有暴利的汽车贴膜产业在欧美市场却已经濒临淘汰,国外闲置的车膜产能正蜂拥而至抢摊中国市场。

    1 墙外 开花 墙内

    在欧美国家,汽车贴膜是一个濒临淘汰的产业。由于贴膜具有影响司机视线、诱发车内犯罪等负面效果,加之国外绝大多数新车使用的都是有色隔热玻璃,因此,从上世纪90年代末起,不少欧美发达国家就立法禁止汽车贴膜,例如在美国,只有7个州可以允许汽车贴膜。

    然而,在欧洲受到禁止的车膜,在中国却意外地找到了市场,并以迅雷不及掩耳之势蔓延扩展。除强生、3M、龙膜等原厂品牌,更多的贴牌企业蜂拥而起。据统计,从1998年起,短短8年时间,国内1000多个太阳膜品牌就冒了出来。

    2 狸猫 太子 并存

    知情人士透露,当前车膜市场鱼龙混杂的局面相当严重。例如不少太阳膜声称在具备高隔热的同时还可保持清晰透明。但专家称,能够同时具备高隔热率和高透光率的膜并不多,除了少数几家美国公司,绝大多数品牌都不具备这种生产能力。另外,市场上专业太阳膜的隔热率一般在40%-70%,但有许多太阳膜标明其隔热率在90%以上,事实上,宣称隔热率在80%以上的太阳膜,多数为假冒伪劣产品。又比如说防爆膜,前阵子就发生一个纠纷:一个车主花费不菲的费用贴了防爆膜,结果某天晚上被人轻易用砖头砸了一个大窟窿。由于缺乏相关法律依据,此类案件一般很难裁定。

    3 利润空间 弹性十足

    车主们可能难以置信——给全车贴膜的利润有时比卖一部整车还高。深圳一家知名的太阳膜公司向分销商介绍自己的产品时声称:前挡膜、侧后挡膜的成本仅几十元,贴车价却要达到800-8800元不等。厂商自己透露的暴利已经超过100倍,而这在业内并不算稀奇。更多小作坊式的太阳膜生产商成本更低。

    其实,针对行业的混乱,早有多家媒体加以揭露,车膜的成本价也已是一个公开的秘密,但手持此挡箭牌去砍价,也是无用功,因为推销者会用多于你十倍的理由来反驳你。

    “哪是推销者的对手,他们往往会举出产品的一系列功能,摆出一堆诸如质保等证书,再义正词严地将自己和低成本车膜划清界线,一般人难辨真伪。”在采访中,消费者纷纷表示,因没有依据的标准,缺乏检测的方法,消费者只能凭表面现象去作出主观判断。

    4. 上有政策下有对策

    来自国家玻璃质量监督检测中心的信息显示,汽车出厂前都经过专业的检测认定,绝大多数汽车玻璃的隔热、防紫外线、防爆水平均已经达到人们的需要。从2005年起,上海、济南、北京、广东、江苏等地开始逐步限制对汽车玻璃进行贴膜,无疑成为规模高达数百亿元的汽车贴膜市场的最大考验。但据记者了解,大多数商家则是通过偷梁换柱声称自己的车膜达到法定门槛来推销产品,不少车主盲目轻信商家之言,而审验车辆时却难过关。有关专家呼吁,国家应尽快出台汽车玻璃膜行业的标准,以规范市场,维护消费者权益。

    5 辨伪教你五招

    首先,检查水印与质量保证卡。虽然有水印的不一定是真膜,但没有水印的肯定是假膜。同样道理,真品车膜一般会向客户提供5-6年的质量保证卡,而假货往往没有质保卡。

    其次,看清晰度。无论膜的颜色深浅,优质膜在夜间应该可以清晰看见6米以外的物品,而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。

    再次,闻气味。将透明的保护层撕开后,劣质膜会散发刺激性的有毒气味,而优质膜则没有这些气息。

    其四,手感好坏。优质膜摸上去有厚实平滑感,而劣质膜手感薄而脆,容易起皱。

    其五,隔热性能。可以通过一个简单的测试方法来作比较:在一只碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃,用手感觉不到多大热量的是优质膜。

    其六,酒精擦拭法。正品车膜结构复杂,往往由多层膜组成,且有色部分绝对不会在最表面,所以使用酒精擦拭后如果有掉色现象,你就明白是什么情况了。

    选择/车膜 编辑

    夏天车内温度要比车外高十几度。夏天过后,没贴膜的司机会发现左臂比右臂黑。这是阳光中的有害紫外线直接照射在左臂上造成的。因此,“防晒隔热膜”八十年代在美国应运而生。但汽车膜的种类很多,非专业人士很难鉴别汽车膜的好坏。有时候花了很多钱却贴个低档膜,或者不现实的期望花很少钱贴个高档的膜,盲目地与美容店“砍价”,岂不知一分钱一分货,过分的砍价可能造成店家以次充好。所以,懂得一些汽车膜的知识就显得尤为重要。

    汽车防爆膜从大类上分,只有两种:金属膜和染色膜。为便于理解,可以把汽车膜的种类分的更细些:分为6种。

    一、染色膜。是指最低档的汽车膜,这种膜特点是薄,不隔热,易褪色。一般在小店较多,非常便宜,贴全车只要一两百元。“牙腰掉色”是其最显著的特色。这种膜一般产于我国台湾。

    二、涂布印刷膜。是韩国特有的一种工艺。一般较厚。这种膜隔热较好,但透视性稍差。

    三、普通金属膜。是指在无色的原膜层上喷溅金属制造而成,一般所用金属为铝、铁等。这种膜一般产于印度和日本、美国等。市场上最普通的是这种金属膜。但这种膜透视性一般,隔热也一般,而价格却不低。一般美容店经常用这种膜冒充顶级膜。很多知名的品牌,其实也不过就是这种普通金属膜,由于进入市场较早,所以消费者也误以为这种膜是高档膜。

    四、纳米陶瓷膜。高档膜,是用纳米技术将“硅”粒子喷溅到无色原膜层上制造而成,这种膜隔热好,清晰,是一种新科技产品,具有不干扰电子信号、环保等特点。一般为日本生产。

    五、贵重金属膜。名如其义,这种膜也是在无色原膜层上喷溅金属,但不同的是喷溅的都是铬、钛、铂等贵重金属。另外,这种膜的喷溅方式为“磁控溅射”。这是一种复杂的工艺,截至2018年只有美国拥有这种技术。这种膜特点是颜色纯正。丽车房销售的“UBO”,以及市场上的“威固”就是这种膜。

    六、双层贵重金属膜。只有美国CPFILM工厂有这种最高档的防爆隔热膜。这种膜是用磁控溅射(SPUTTER)最新工艺,将钛铂等贵重金属喷射到无色原膜层的两面。使这种膜具有双层金属。因而低反光,保持车内恒温,降低油耗。而且颜色晶莹透明,具有单向透光特点,从内外视,晶莹透明,由外内视,若隐若现。顶礼玻璃功能膜公司的所属品牌“维邦”就是这种膜,它还有效阻隔99%的紫外线,保护您的皮肤。

    七、鉴别膜的好坏,手感细腻、不粗糙,感受它的隔热效果。越好的膜,隔热率越高。撕开北面膜在地上磨擦掉色的是普通膜,相反是防爆膜。

    八、摸手感;劣质的车膜摸上去手感往往都是很薄很软的,缺乏足够的韧性,并且容易起皱,而优质的车膜摸上去厚实而又平滑感,有质感。

    九、鼻子闻;拿出一小块车膜,将内侧保护膜撕开,用鼻子来闻,劣质的车膜会有臭味,这样的车膜用胶不好,千万不要买。

    十、眼看好的车膜的透视率高,清晰度强,虽然膜的颜色深,但是拿一块膜在室内往外看不会感觉视线模糊。

    十一、用酒精或汽油;因为劣质膜是用胶染色的膜,所以去除膜的内侧保护层后擦拭胶层,即见褪色现象。还可以揭开车膜背面的透明层,用硬物划一下,劣质膜的掉色较严重。

    十二、查看车膜店的授权证书及车膜厂商提供的车膜技术参数,通常是越透明的膜,隔热性会越低;越反光的膜,隔热性越高。透光度高、反光度低且隔热又好的膜是膜中精品,价格较高。就像“天集车膜”膜本身就是透光度高,放光度低且隔热又好,这是经过十万多的车友得到的认证结果。

    十三、测试隔热效果。优质防爆膜隔热率应达到60%左右,劣质膜隔热率低,坐在车里会有很闷的感觉,同时,它隔紫外线效果很差,起不到保护车内物品及乘车人员的作用。测试方法:使用大功率的白炽灯等来模拟太阳光的源,测试膜的阻挡热量的能力。

    十四、防划伤;防划伤是汽车膜的一个基本性能,优质膜在正常升降车窗时,膜的表面不会被划伤,而劣质汽车膜在这方面则有明显的缺陷。测试方法:把两块膜放到水里面,用手将两块膜的正面对正面进行用力摩擦几下,再看看车膜表面是否会有受伤的刮痕。

    十五、贴膜技师的工艺技术;专业的贴膜技师应当经过汽车太阳膜生产厂商技术培训,并且持有专业的汽车贴膜技师的有关证件的,在贴膜师傅贴前后挡玻璃时应采用整张铺贴,绝对不可以分隔拼贴,太阳膜应最大化地贴到汽车玻璃。

    注意事项/车膜 编辑

    很多车主已经知道,贴膜要去正规汽车装饰店,但可能多数车主还不知道,阴天时,空气湿度较大,空气中悬浮物也明显减少,可避免膜和玻璃间出现杂质影响美观,是贴膜的最好时机。

    贴膜最怕灰尘,一旦在贴膜过程中,膜和玻璃中间粘上沙粒或细微尘土,就会影响整个贴膜的质量和效果。所以一定要选择一家有封闭车间的汽车服务商。另外,前后风挡玻璃是最能考验贴膜的工艺水平的,因为它们弧度大、面积大,增加了不少难度。所以千万不要贪图便宜,尽量选择一家规模大、名声好的汽车服务商,为你的爱车增添一道真正安全有效的屏障。

    玻璃的清洗工作是装贴质量好坏的基础工作。一般清洗玻璃有三个步骤:玻璃探伤,清除胶粒、沙砾;玻璃除尘清洗(由于需用水除尘、润滑,注意防止水漏进汽车的音响、电控系统,必须清洗三遍);贴膜前的清洗。后挡风玻璃清洗时务必小心加热丝的保护。

    要求店家贴前、后风挡玻璃时,最好不能开刀,要整张贴,否则会失去防爆性,而且影响美观。

    全车贴完膜后要坐在车内观察颜色是否均匀,是否有气泡、沙砾是否过多。并在各种角度向外看,会不会影响视线。

    一般的汽车装饰店中都备有一面装有玻璃、内有红外光源的箱子,然后在玻璃面上贴膜,做一个模拟的阳光照射车厢环境,优质的车膜能够明显地阻挡热的辐射,在箱子的外面通过手的感觉即可判断。

    好的膜一般都能正常使用5至6年。一些品牌的膜有贴膜质保卡,记得向商家索取;而没有质保卡的膜也一定要保留好各种单据发票,以便有问题时找商家“理论”。

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