途安

途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车,这次进入国内市场,上海大众为其专门打造了MPS(多功能轿车)的新概念。虽然与SMPV的叫法不同,但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型,既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名称来自于“Tour”(旅行)与“-an”(代表多用途)的组合,意寓它是一款强调舒适旅行(Tour)的多用途(-an)车辆。途安Touran是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能厢型轿车,2003年在欧洲上市。进入国内市场,上海大众为其专门打造了MPS(多功能轿车)的新概念。虽然与SMPV的叫法不同,但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型,既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。也就是说,相比MPV,多功能轿车(MPS)大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念,在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺,同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念,内部空间不仅大而且舒适、体贴,可以满足不同情景的感受需要。 大众途安一直都是欧系MPV的代表作,兼具舒适性与操控性。新途安主打1.8T和2.0L两大主力排量。

编辑摘要
品牌: 途安 08款 1.8T 智尊版手动5座 生产厂商: 上海大众
参考价格: 17.98-17.98万 车型尺寸: 4.411米 1.794米 1.670米
油耗: 9.2升/百公里 引擎类型: 1.8T 150马力 L4
气门数: 20个 标准变速器 5挡手动
最大功率: 110KW/rpm 最大扭矩 220N·m/rpm
燃油系统: 多点电喷 最高时速: 198km/h
加速时间: 10.1秒(0-100km/h) 驱动方式: 前轮驱动
制动方式: 四轮碟刹 助力系统:
悬挂方式: 麦弗逊式悬挂系统 车身重量: 1570千克
轴距: 2678毫米 行李舱容积: 620升
油箱容积: 60升 标准座位数: 5个

目录

途安 - 车型报价

1.4L 排量 变速箱 指导价 商家报价
2013款 1.4T 自动璀璨版7座 自动 21.18万 询价>>21.18-21.18万
2013款 1.4T 自动璀璨版5座 自动 20.48万 询价>>20.48-20.48万
2013款 1.4T 手动璀璨版5座 手动 19.08万 询价>>19.08-19.08万
2013款 1.4T 自动睿智版7座 自动 20.38万 询价>>20.38-20.38万
2013款 1.4T 自动睿智版5座 自动 19.68万 询价>>19.68-19.68万
2013款 1.4T 手动睿智版5座 手动 18.28万 询价>>18.28-18.28万
2013款 1.4T 自动舒适版5座 自动 18.18万 询价>>18.18-18.18万
2013款 1.4T 手动舒适版5座 手动 16.78万 询价>>16.78-16.78万
2013款 1.4T 手动风尚版5座 手动 14.98万 询价>>14.98-14.98万
2011款 1.4T 智尚版手动5座 手动 14.98万 询价>>14.98-14.98万
2011款 1.4 TSI自动5座 智臻版 自动 19.38万 询价>>19.38-19.38万
2011款 1.4 TSI自动5座 智雅版 自动 17.88万 询价>>17.88-17.88万
2011款 1.4 TSI手动5座 智臻版 手动 17.98万 询价>>17.98-17.98万
2011款 1.4 TSI手动5座 智雅版 手动 16.48万 询价>>16.48-16.48万
2011款 1.4T 智臻版自动7座 自动 20.08万 询价>>20.08-20.08万

途安 - 产品亮点

外观

途安途安

炫银铝合金行李架

电动调节可加热外后视镜

炫酷熏黑前大灯

魅力熏黑尾灯

晶炫动感前雾灯

镍铬横拉式动感格栅

动力

DSG七档双离合变速箱

1.4TSI发动机

空间

随心所欲空间

贴心储物空间

简约黑色内饰雅致金属仪表板装饰

AUX-IN音频接口USB带IPODIPHONE音乐接口

左右分区独立调节自动恒温空调,粉尘微粒过滤器

安全

智能胎压监测系统

ESP车身动态电子稳定系统

前后电动车窗,前后一键式升降及防夹功能

前排正面及侧面安全气囊,前后贯穿式头部气帘

前后排高度可调WORS安全头枕

ISOFIX儿童座椅同步安装装置

科技

手机蓝牙通讯系统

车载多功能导航系统

全方位智能升级版PLA自动泊车辅助系统

途安 - 车型参数

基本信息
1.4 TSI手动5座 智尚版 2011款
1.4 TSI手动5座 智雅版 2011款
1.4 TSI手动5座 智臻版 2011款
1.4 TSI自动5座 智雅版 2011款
1.4 TSI自动5座 智臻版 2011款
1.4 TSI自动7座 智臻版 2011款
保修政策
两年或6万公里
两年或6万公里
两年或6万公里
两年或6万公里
两年或6万公里
两年或6万公里
排量(升)
1.4L
1.4L
1.4L
1.4L
1.4L
1.4L
变速器型式
5档 手动
5档 手动
5档 手动
7档 双离合
7档 双离合
7档 双离合
基本性能
综合工况油耗
7.4L/100km
7.4L/100km
7.4L/100km
7.1L/100km
7.1L/100km
7.1L/100km
百公里等速油耗
5.4L(90km/h)
5.4L(90km/h)
5.4L(90km/h)
5.3L(90km/h)
5.3L(90km/h)
5.3L(90km/h)
网友油耗
8.2L/100km
8.1L/100km
9.9L/100km
8.4L/100km
10.3L/100km
9L/100km
加速时间(0—100 km/h)
11.0s
11.0s
11.0s
11.0s
11.0s
11.0s
驱动方式
前轮驱动
前轮驱动
前轮驱动
前轮驱动
前轮驱动
前轮驱动
乘员人数(含司机)
5
5
5
5
5
7
整备质量
1520kg
1520kg
1520kg
1555kg
1555kg
1555kg
最高车速
190km/h
190km/h
190km/h
190km/h
190km/h
190km/h
车身结构
车门数
5
5
5
5
5
5
车身型式
两厢
两厢
两厢
两厢
两厢
两厢
天窗型式
-
单天窗
单天窗
单天窗
单天窗
单天窗
外部尺寸
4395mm
4395mm
4395mm
4395mm
4395mm
4395mm
1794mm
1794mm
1794mm
1794mm
1794mm
1794mm
1634mm
1658mm
1658mm
1658mm
1658mm
1658mm
轴距
2678mm
2678mm
2678mm
2678mm
2678mm
2678mm
内部尺寸
行李箱容积
620L
620L
620L
620L
620L
620L
行李箱最大拓展容积
1900
1900
1900
1900
1900
1900
行李箱打开方式
掀背
掀背
掀背
掀背
掀背
掀背
燃油&发动机
燃油箱容积
60L
60L
60L
60L
60L
60L
燃料类型
汽油 93#
汽油 93#
汽油 93#
汽油 93#
汽油 93#
汽油 93#
供油方式
直喷
直喷
直喷
直喷
直喷
直喷
发动机型号
EA111
EA111
EA111
EA111
EA111
EA111
排量
1390mL
1390mL
1390mL
1390mL
1390mL
1390mL
最大功率—功率值
96kW
96kW
96kW
96kW
96kW
96kW
最大功率—转速
5000r/min(rpm)
5000r/min(rpm)
5000r/min(rpm)
5000r/min(rpm)
5000r/min(rpm)
5000r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值
220Nm
220Nm
220Nm
220Nm
220Nm
220Nm
最大扭矩—转速
1750r/min(rpm)
1750r/min(rpm)
1750r/min(rpm)
1750r/min(rpm)
1750r/min(rpm)
1750r/min(rpm)
气缸排列型式
L型
L型
L型
L型
L型
L型
发动机位置
前置
前置
前置
前置
前置
前置
进气型式
涡轮增压
涡轮增压
涡轮增压
涡轮增压
涡轮增压
涡轮增压
汽缸数
4
4
4
4
4
4
每缸气门数
4
4
4
4
4
4
缸体材料
铸铁
铸铁
铸铁
铸铁
铸铁
铸铁
环保标准
国4
国4
国4
国4
国4
国4
最大马力
131Ps
131Ps
131Ps
131Ps
131Ps
131Ps
底盘操控
转向助力
电子液压
电子液压
电子液压
电子液压
电子液压
电子液压
变速箱类型
手动
手动
手动
双离合
双离合
双离合
档位个数
5
5
5
7
7
7
前制动类型
盘式
盘式
盘式
盘式
盘式
盘式
后制动类型
盘式
盘式
盘式
盘式
盘式
盘式
手刹类型
机械驻车制动
机械驻车制动
机械驻车制动
机械驻车制动
机械驻车制动
机械驻车制动
前悬挂类型
麦弗逊式
麦弗逊式
麦弗逊式
麦弗逊式
麦弗逊式
麦弗逊式
后悬挂类型
四连杆独立式
四连杆独立式
四连杆独立式
四连杆独立式
四连杆独立式
四连杆独立式
轮毂材料
铝合金
铝合金
铝合金
铝合金
铝合金
铝合金
前轮胎规格
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
后轮胎规格
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
备胎类型
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
外部配置
车身颜色
智幽蓝,智酷黑,智雅棕,智纯白,智耀银,智尚灰
智幽蓝,智酷黑,智雅棕,智纯白,智耀银,智尚灰
智幽蓝,智酷黑,智雅棕,智纯白,智耀银,智尚灰
智幽蓝,智酷黑,智雅棕,智纯白,智耀银,智尚灰
智幽蓝,智酷黑,智雅棕,智纯白,智耀银,智尚灰
智幽蓝,智酷黑,智雅棕,智纯白,智耀银,智尚灰
车顶行李箱架
-
车窗
前后电动窗
前后电动窗
前后电动窗
前后电动窗
前后电动窗
前后电动窗
电动窗锁止功能
电动窗防夹功能
全车车窗
全车车窗
全车车窗
全车车窗
全车车窗
全车车窗
后雨刷器
外后视镜电动调节
外后视镜加热功能
前照灯类型
卤素
卤素
卤素
卤素
卤素
卤素
前雾灯
-
前照灯照射范围调整
侧转向灯
外后视镜
外后视镜
外后视镜
外后视镜
外后视镜
外后视镜
行李箱灯
高位(第三)制动灯
LED尾灯
-
-
-
-
-
-
防紫外线/隔热玻璃
防紫外线+隔热
防紫外线+隔热
防紫外线+隔热
防紫外线+隔热
防紫外线+隔热
防紫外线+隔热
内饰
方向盘表面材料
PVC塑料
PVC塑料
真皮
PVC塑料
真皮
真皮
方向盘调节方式
手动
手动
手动
手动
手动
手动
行车电脑
转速表
座椅颜色
内敛米色
内敛米色
内敛米色
内敛米色
内敛米色
内敛米色
座椅材质
织物
真皮
真皮
真皮
真皮
真皮
座椅加热
-
-
前排座椅
-
前排座椅
前排座椅
驾驶座腰部支撑调节
驾驶座座椅调节方式
手动
手动
手动
手动
手动
手动
驾驶座座椅调节方向
6
6
6
6
6
6
副驾驶座椅调节方式
手动
手动
手动
手动
手动
手动
副驾驶座椅调节方向
6
6
6
6
6
6
前座中央扶手
后座椅头枕
儿童安全座椅固定装置
后排座位放倒比例
6/4
6/4
6/4
6/4
6/4
6/4
方向盘上下调节
方向盘前后调节
内饰颜色
内敛米色
内敛米色
内敛米色
内敛米色
内敛米色
内敛米色
第三排座椅
-
-
-
-
-
影音空调
CD
1碟CD
1碟CD
6碟CD

6碟CD
6碟CD
中控台液晶屏
-
-
-
扬声器数量
4
4
8
4
8
8
空调
空调控制方式
手动
手动
自动
手动
自动
自动
温区个数


2

2
2
后排出风口
外接音源接口
AUX
AUX
AUX
AUX
AUX
AUX
音频格式支持
MP3
MP3
MP3
MP3
MP3
MP3
温度分区控制
-
-
-
空气调节/花粉过滤
便利功能
定速巡航
-
-
-
倒车雷达(车后)
中控门锁
胎压监测装置
-
蓝牙系统
-
-
-
多功能方向盘
-
-
-
遥控钥匙
遮阳板化妆镜
泊车雷达(车前)
-
-
-
自动泊车入位
-
-
-
安全配置
刹车防抱死(ABS)
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)
-
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)
-
制动力分配(EBD/CBC/EBV等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)
电子防盗系统
发动机防盗系统
驾驶位安全气囊
副驾驶位安全气囊
前排侧安全气囊
-
前安全带调节
高度可调
高度可调
高度可调
高度可调
高度可调
高度可调
安全带预收紧功能
安全带限力功能
后排安全带
后排中间三点式安全带
儿童锁
车门防撞杆(防撞侧梁)
可溃缩转向柱
安全带未系提示
上坡辅助
-

途安 - 保养改装

外观保养

汽车高速行驶时溅起的小石块以及夏天常见的虫液都会对车漆带来伤害。另外,雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用,久而久之就会对汽车的漆面造成损害,因此在雨水较多的春季,换季保养一定不要忽视汽车的防水工作。在进行换季保养时,最好能给爱车进行一次漆面美容。更长久更有效的是进行封釉美容,这将给车辆穿上一件看不见的保护外衣。长期维护,汽车车漆的亮度与硬度都会有很大的改善,汽车能够焕然一新。

内饰改装

专家表示,有近40%的汽车驾驶员患有眼科疾病。而引起眼疾的主要原因是驾驶过程中受到强太阳光、折射光以及夜间城市人工照明和汽车大灯光的强烈刺激所造成的。另据统计,每年因疲劳驾车而造成的交通事故占事故总数的20%左右,占特大交通事故的40%以上。而这些事故中有30%是由视觉原因造成的。因此,人们迫切需要对汽车采取有效的防强光措施。凯美霖滤光屏可以将汽车前方各种眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等有害光线过滤掉,增强视觉敏锐力,提高颜色对比度和视野清晰度,增加视觉舒适感,消除因长时间驾车造成的疲劳感。

途安 - 产品解析

内饰

细节外观细节外观

新途安延续了大众的精致风格,米色的内饰显得内部空间很大

,乘坐的环境也很舒适。至于做工,一如既往的精细。新途安的舒适配置和安全配置略有增加。全系车型的音响系统都增添了MP3功能,安全方面,除了保留老途安的镀锌钢板和激光焊接车身外,还增添了氙气大灯。另外,全系配备了倒车雷达和电动调节加热外后视镜,豪华版则配备了侧面气囊。

2678mm的轴距长度保证了不错的车内空间。前两排坐椅,无论头部、腿部空间对于身高1.8米的消费者都不会觉得拥挤。最后一排空间会有点拘束,短时间乘坐问题不大,时间一长容易劳累,更多时候是用来放儿童坐椅或者放狗。记者仔细数了一下,车内杯架多达10个,副驾驶座手套箱、前排中央扶手、四个车门的壁槽都很宽大,至少还能放进10瓶水。甚至,前排坐椅下还配有抽屉式储藏盒,后排有航空餐桌,这些都是同级车中少见的人性化设计。

风格特色

途安途安

途安的相貌朴实,秉承了大众轿车的传统风格。车身线条圆润优雅,银色的行李架和镶嵌在车外反光镜上的转向灯是唯一能起到装饰作用的部件。其中侧转向灯的设计,隐约体现出奔驰S级的设计风格。工程师在造型设计的同时也充分考虑了空气阻力对车辆行进产生的影响,通过车身上部的气流优化和安装减少空气涡流的底板饰件,整车的风阻系数达到0.315。

只要肯动脑筋,基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方,众多的车内储物空间是途安的另一大特色。

途安途安

可以说途安将储物

空间的设计发挥到了极致,储物盒的总数是39个。在一般人能够想得到的地方,比如中控台上方,副驾驶前的手扣,车门上,都设计了储物格。而另一些储物槽的设计甚至能够令人感到惊喜:方向盘下方的储物盒、前排座位下的抽屉、行李舱左右面板内储物盒,在一、二排座椅后面的地板里,和行李舱盖板下的备胎周围(七座车型是在第三排座椅后的盖板下)都能找到放东西的地方。设计师几乎榨取了车内一切的剩余空间——只准许驾驶员想不起东西方在何处,不准许没有地方放东西。

动力性

途安途安

在动力性能上,途安新一代主打1.8T和2.0L两大主力排量,其中1.8T发动机最大功率110千瓦,在2000转到4600转之间达到220牛米的最大扭矩,2.0升发动机最大功率85千瓦,在4000转时达到170牛米的最大扭矩。再配以Tiptronic 6档手自一体变速箱和5档手动变速箱,充分发挥了这一动力系统低速高扭、高速高功率、环保低油耗的优势。流畅的外观线条让途安拥有0.315的风阻系数,这个数字比很多轿车还要优秀。

德系车操控性能有口皆碑,途安新一代是一个极好的例证。

途安新一代装备了先进的电子式动力转向系统。这一主动式转向系统通过CAN数据总线接收行驶速度、方向盘转动力矩以及方向盘转动角度等数据,并作出最佳的反应,大大提高了驾驶和转向的稳定性,并确保驾驶时的转向更精确省力,正所谓“该轻则轻,该重则重”,精准控制恰到火候。

2010款新途安采用1.4TSI涡轮增压直喷发动机,最大功率96kW/5000rpm,最大扭矩220Nm/1750rpm,与之匹配的是5速手动或7速DSG双离合变速箱。

途安 - 设计

途安途安

途安的米黄色内饰色泽明亮但有些不耐脏。车内设计给人的印象可用简洁二字形容。车内空间很大,头、肘、腿部都有足够的活动空间。仪表板上有两大两小共四块圆形表盘途,分别显示了发动机转速、车速、水温及油量。

途安 - 安全措施

途安途安

途安在安全防护措施上,采用双气囊、ABS、EBD、防颈椎伤害头枕、车门防撞钢梁在途安的配置单上都历历在目。除此之外,还提供MSR(发动机力矩控制系统)和MASR(牵引力控制系统),并为车上的每一位乘客都安装了三点式安全带七座车也不例外。

中控区中控区

车的安全性越来越受到重视,ABS(车轮防抱死系统)、EBD(电子制动力分配)之类配置在五六万元的经济型轿车上几乎都有配备,那么,途安如何号称自己是五星安全呢?记者了解到,除了保护第1排以及第2排乘客的前座以及侧面的安全气囊以外,途安还有主动前座头枕,如此全方位的保护措施在同级市场亦是标准设立者。膝部以及肩部安全带也提供给所有7个座位以保障所有乘客的安全,并且这些安全带为燃爆式安全带,虽然一般消费者用肉眼很难看出来,但如果试乘一下肯定会有深切的体会,据悉,燃爆式安全带的成本亦是不菲。而除此之外,途安还设计了行人保护装置、前(通风

盘)后碟盘刹车系统、发动机阻力矩控制(MSR)、牵引力控制(MASR)、激光焊接工艺以及常见的ABS和EBD。

据悉,这些设备使途安在欧洲上市当年就被权威独立测评机构欧洲新车评估组织(Euro NCAP)授予图案5星安全大奖(汽车安全性的最高得分),以及行人保护最高安全级别大奖。

由于国内许多消费者还是买首辆汽车,因此,对装备的要求似乎还处在享受的阶段,途安也迎合了这种需求。据悉,途安即便是入门级的装备也是非常全面,包括遥控中控锁、遥控电子加热外后视镜以及电动前门车窗。

可圈可点的是,途安第一次采用了具有二区空气调节功能的空调设备。在驾驶员区和副驾驶区可以相互独立地按照意愿调节自己空间内的温度。更人性化的、生活化的是副驾驶员侧的手套箱内有空调冷气出风口,手套箱的盖板上配有两个杯瓶托架,这样可使乘员在炎热的夏天也能享受到冰凉的饮料。

途安 - 改进

途安途安

途安的行驶表现得益于最新一代A级轿车的底盘设计。与上一代相比,最大的改进是将后悬挂由半独立扭力梁式改为完全独立4连杆式,这一变化将改善整车的操控性、舒适性和载重能力,很多中高级轿车常用的悬挂形式。当然,为了获得更大的空间,途安的轴距达到2.68米,同时,宽度和高度分别为1.79米和1.67米,因此车内非常宽敞,对于7座车型,在只有5个座椅被使用的情况下,该车拥有560升的装载容量,当第二排座椅拆卸掉、第三排座椅收入地板下面时,整车的装载容量可以达到1840升;对于5座车型,该车拥有620升的装载容量,当第二排座椅拆卸掉,整车的装载容量可以达到1900升。

其实,随着紧凑MPV车型的不断成熟,留给途安创新的空间已经非常小,例如"储物格多"和"7个座椅灵活可变"的概念已经被对手热炒过多次。因此,途安必须把"座椅魔术"变化到极致才能引起人们的注意。除了常见的第三排两个独立座椅隐藏到地板下面外,还能在两座车到七座车之间随意变化,其空间布置方式据说可达500种之多。

途安 - 缺点

途安途安

1、车身太高,不如奥德赛有动感。

2、底盘太低,离地间隙小,通过性差。

3、座位有点硬、有点窄。

4、后备箱关门吃力。

5、有一些功能虚设,比如方向盘上的车载电话功能。

6、没有ESP。(2011款的有ESP功能)

7、2.0发动机动力相对其他品牌较弱,以前是85KW,现在是88KW,现在一般2.0的都在100KW以上,相对于途安的自重,88KW相对动力不够充沛。

途安 - 自由控制

途安配备横置2.0L水冷直列式四缸四冲程二气门电控汽油发动机,匹配5挡手动变速箱以及电子控制的6挡自动手动一体式变速箱。

迂回的公路是检验途安底盘的最好场地。入弯时,方向盘对车轮的控制相当准确,车身侧向支撑充分。侧倾不大,过弯动作显得很流畅。全新的纯电动助力方向盘顺畅而富于弹性,还能自动屏蔽颠簸路面带来的不良震动。与以往不同的是,方向盘的回正力很明显,力度适中。这无疑归功于ABS扩展功能MSR(发动机阻力矩控制)和MASR(发动机介入牵引力控制系统)。记者有意识在试驾过程中比较了这一功能开启与关闭时的不同:当该功能开启时,即使是在弯度较大的连续急转时,方向盘操控明显比该功能关闭时显得轻巧、流畅,而车身行进感觉也始终平稳、顺畅,轮胎牢牢抓紧地面。

在试驾现场的实际测试中,途安2.0L汽油发动机更有上佳表现。其功率为85马力,扭矩在4000转/分时就达到了最大的170牛·米,因此,低速扭矩相当充沛,加速超车很自如,城市交通中可谓施展自如,到了郊外,更显生龙活虎的本色。

要充分发挥和体验2.0L汽油发动机的动力,必须频繁地换挡。途安作为MPV中的后来者,为了在激烈的竞争中占有一席之地可谓不惜血本。据了解,国产途安亦搭载手、自动两种变速箱,其中手动挡车型为5挡手动变速箱。上海大众首先推出的将是最豪华配置的车型,该车配备了6挡手自动一体式变速箱,记者试驾的也是这一款车。据悉,这款变速箱最早BMW7系使用的,也仅有少数高档豪华车选用。相对于4挡或5挡变速器,途安的6挡变速器将传动比细分为6个挡位,动力分配更均匀,大幅降低了换挡冲击、减少燃油消耗,动态换挡程序更是可以确保驾驶乐趣以及高度的行驶舒适性。启动变速箱上的“D”模式按钮,动态换挡程序开始根据行驶条件和驾驶员意图选择最佳换挡点,大大降低油耗,几乎达到了手动变速箱油耗水平。而一旦切换到“S”模式,车辆即刻进入“轿跑车”状态,“SPORT”的感觉一触即发。再加上全车0.315的风阻系数已接近跑车标准,优化的底盘使气流不带涡流沿底盘流动,所有这些使驾驶者可以充分体验到操控自由。

途安 - 特性

S-MAX源于福特欧洲EUCD底盘设计平台(这一平台还将诞生全新蒙迪欧),利用C3P强化底盘设计技术以及配备前麦佛逊后多连杆式悬挂的硬性指标上来看,S-MAX确实占了先天的优势。而且在实际驾驶中能够感受到S-MAX的悬挂调教比较硬朗,。不过遗憾的是,福特S-MAX的方向盘很轻,尤其是在高速行驶时,给人的感觉不是特别的踏实。

从高速公路、连续的天马山赛道到检验底盘的各种颠簸路段,高速公路上S-MAX硬朗的悬挂调教,让你产生不是在开MPV的错觉;你还可以明显的感觉到油门踏板分为上下两个阶段,在上一阶段,无论右脚踏下去的速度快还是慢,S-MAX都保持着缓缓的加速,而且换挡平稳;如果一旦你用力踩下油门踏板到第二阶段,稍有迟疑之后,就能感到降挡的冲击和转速的提升,直到转速达到5000rpm左右才会升挡,整个过程中并没有强烈的推背感。赛道上以比较快的速度过弯时,在车内感觉侧倾很小,车身重心稍高对其赛道表现有不好的影响,赛道外面空地上我们以60公里的时速作180°调头,伴随着轮胎剧烈的摩擦声却没有让车内乘员东倒西歪。底盘的扎实可见一斑;在各种颠簸路面,调校均衡的底盘也表现出很好的整体性。不过,与良好的行驶性能相比,车内噪音的控制似乎并没有达到最理想的状况(前面我们也已经提及到怠速噪音S-MAX的成绩)。

至此,我们对S-MAX的MPV特性与运动特性都有了了解。的确,若不是坐在车内,子弹头般向前延伸的A柱令前风挡与驾驶者之间有了更开阔的空间和略感宽大的车身,驾驶中的感觉让你很难判断出这其实是一款MPV。

途安 - 外形内饰

整体外观整体外观

饱满简约的造型延续了大众一贯的朴实传统,行车信息系统具有中文界面。途安饱满简约的造型延续了大众一贯的朴实传统,前机盖上U型钣金刻痕向前延伸到车头,在保险杠上方的

位置交会,共同勾勒出倒梯形的水箱面罩;带有银色镶边的三横式水箱格栅是大众典型的基因,两侧近平行四边形的卤素前照灯做工精致,两大两小四只浑圆的灯头晶莹剔透,为“忠厚”的面孔注入了叛逆的元素。打开车门,途安的内饰一眼即可以看出是PQ35的典型风格,三辐T型方向盘后两大两小四只表盘呈对称排列,表盘中央则是一个小巧的红色背光液晶屏,可以通过右侧拨杆切换续航里程、瞬时油耗、车外温度等信息,尤其值得一提的是途安的行车信息系统具有中文界面,如燃油将尽时,将显示“请途安加油”;材质细腻的中控台则简约到了极致,中央空调出风口下依次排列着空调控制区和音响控制区,所有旋钮都带有红色背光,灯光旋钮依照大众的传统布设在左侧出风口下,后视镜与前电动窗按钮则排列在车门内侧与肘枕上。配置空间:标配ABS+EBD+MSR+MASR实现主动安全完美组合,拆装简易的座椅提供了高达1900L的载物空间。途安自上市之日起即与毕加索、普利马等SMPV划清界限,推出了MPS(多功能轿车)的概念。灵活的空间利用方案无疑是“多功能”的最佳体现:满载5人状态下途安的行李箱空间即已高达600L,远远超出常规三厢轿车;4人状况下,将第二排中央座椅向前翻折,后排两位乘员之间即多出一个方形的小午餐桌;而在搬运冰箱之类的大件电器时,可以将第二排座椅完全翻折,行李箱空间立刻达到惊人的1900L,与厢式小货车不相上下。途安车厢内遍布着30多个形状各异的储物小空间,除去常规的副驾驶手套箱、中控台下方置物槽,中控台顶部还设计有小巧的证件盒;四个车门内侧设计了带杯架的凹槽;同时5门版行李箱绒垫下方隐藏有储物槽,前排座椅靠背带有折叠杯架和小桌板。ABS+EBD+MSR+MASR的主动安全包被作为标配则体现了途安以人为本的一面。记者试驾的途安1.8T5座自动舒适型售价22.88万元,比马自达62.3L高出3000元。平心而论,途安配置单很难与同价位轿车媲美———毕竟诸如电动天窗、自动恒温空调前排左右独立温区、6碟CD、定速巡航、多功能方向盘等配置只出现在24.38万元的豪华版上。但途安产品的核心价值和多功能性更多体现在配置单以外的地方:单车41米的激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车19道涂装工艺;而1.8T发动机和6挡手自一体变速器的引入更使得途安的驾驶感受堪与轿车媲美。

途安 - 座椅

途安途安

途安有五座、七座两种款式。通过车内座椅的变化,可以巧妙的搭配出多种组合。车内第一排座椅可以手动进行8方向的调节,头枕的高度和角度也可调整。豪华型还具备电加热功能。和普通轿车相比,座椅位置较高,只需平移臀部就可以轻松座进去。座椅软硬适中,能提供较好的腰部支撑。驾驶员的视角也要比轿车高,视野更宽泛,这点与大型的MPV比较相似。但在亲自驾驶时也会发现,无论将座椅位置调到多高,都很难看到车头。在前排座椅椅背上,设计了带有圆形

孔洞的桌板和杂物袋。座位下面,途安还提供了一个小抽屉用来存放随行物品。第二、三排座椅的设计才是真正体现多功能车精髓的点精之笔;第二排座位由三个独立座椅组成。每个座椅都可以进行前后方向的调整,并可折叠、翻折或拆卸,头枕的高度和角度也可调整(角度调整仅限于两侧座椅),但16公斤的重量,会令进行拆卸工作的妇女或小孩略感觉吃力。第三排座椅可通过操作一个手柄将其沉降隐藏在地板里,但这两个位子看上去更像是个摆设:钻入钻出十分不方便,两个成年人座进去一定十分委屈。第三排座椅可以沉降隐藏在地板里;后排五个座椅的组合方法有很多,这使途安可以在商用、家用、载人、载货等多种剧情需要中自由变换角色。只要肯动脑筋,基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方。只要肯动脑筋,基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方;众多的车内储物空间是途安的另一大特色;可以说途安将储物空间的设计发挥到了极致,储物盒的总数是39个。在一般人能够想得到的地方,比如中控台上方,副驾驶前的手扣,车门上,都设计了储物格。而另一些储物槽的设计甚至能够令人感到惊喜:方向盘下方的储物盒、前排座位下的抽屉、行李舱左右面板内储物盒,在一、二排座椅后面的地板里,和行李舱盖板下的备胎周围(七座车型是在第三排座椅后的盖板下)都能找到放东西的地方。设计师几乎榨取了车内一切的剩余空间——只准许驾驶员想不起东西方在何处,不准许没有地方放东西。

途安 - 空间设计

途安车速、水温及油量。车辆的其他信息就都交由表盘正中的方形显示屏来提供。多功能方向盘左手可以控制车载免提电话右手可以控制音响的音量和选曲。方向盘后面左右各有一支控制手柄,但所提供的功能并不少:左手的控制手柄可以操作转向灯,同时能设定定速巡航;右手的控制手柄在控制雨刷的同时能够操纵多功能显示屏。中央面板上只有为数不多的几个控制钮,用来调整空调和音响。在排档的前面为ASR(牵引力控制系统)设置了一个开关,前排座椅中间还后排乘客设计了空调出风口。 在车里,可以享受到带CD的8喇叭音响、电动后视镜、电动防夹手车窗和天窗、自动分区空调以及电加热座椅等设备营造的舒适驾乘空间。途安在中央扶手后方以及行李舱内都有12V电源接口,这样的周到得设计为驾车外出郊游提供了不少方便。其中,6碟CD换片机的设计很是新颖,它隐藏在中央扶手下方,加上中央面板音响控制区的CD槽,一共可以容纳7张碟片。双区空调的出现,也是上海大众第一次使用具有分区功能的空调设备。

途安 - 性能

途安途安

A.发动机。大家都说途安的发动机就是PASSAT的2.0发动机,只能说对了一半,因为不仅途安的发动机横置与PASSAT不同,少了原来PASSAT发动机前的风扇,这个就少了非常可观的噪音。而且看发动机是否先进很大程度上还要看发动机管理系统,与CANBUS结合,采用了先进的BoshchME7.5发动机管理性能的途安发动机功能已远远超出。B.变速器。途安装载的AG6变速器有6个前进档位和一个倒车档位,可传送310Nm的扭矩。要知道6档变速箱最早为BMW7系使用,后来AUDIA8和BMW5系使用,可见这样的变速器对MPV来说是顶级配制了。途安的变速器长35cm,重85kg!C.CAN-BUS技术。这个不用多解释,这个技术将车辆大到操控小到娱乐的数据汇总共享,使汽车的各系统更安全可靠、同时更简单迅速的诊断解决问题。D.油耗。途安的油耗在60km/h等速下约5.8L/100km,在90km/h等速下约7.7L/100km,在120km/h等速下约9.8L/100km。在MPV中可算是最少的。E.排放,对明年北京的朋友来说比较重要,可以肯定的是途安的排放达到欧洲4号标准,远高于国家标准,不过好像国内无法认定到欧四,所以目前只标注欧二。F.车身。途安全身采用普通钢板、高硬度钢板、高强度钢板、超高强度钢板、其他精钢板共五种,全部采用进口钢板,国内指标无法达到。空腔注辣和全镀锌依然被保留,保证12年不会锈蚀,尤其不会象其他工艺只注重表面,而从内而外的腐烂。G.电子转向系统克服了液压和电液转向的缺点,转向轻松、准确,尤其是在高速转向时稳定可靠。

途安 - 系统

途安途安

在驾驶过程中,途安的表现并没有厂家宣传的那么好。当车内座进乘员并加注燃油后,途安的总重经常会达到1.7吨以上(满载甚至超过了2吨)。2升发动机的作用显得很有限,只能提供最一般的动力表现,手动档的车款空载时使出全力也需要13秒的时间才能从静止加速到100km/h,自动档的车在此基础上还要慢1.5秒左右。时速80公里以上的加速就只能静静等待了。同样,高速公路上的超车,也不是途安的强项。途安使用了主动电子动力转系统,可以根据不同的行驶情况调节转向力度。轿车化的地盘采用麦弗逊式前悬架及四连杆式后悬架。四连杆后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处,改变了PQ34 平台上的半独立扭杆梁式,提高整车的舒适性和操控性。反映到驾驶感觉上,途安的行驶表现得很硬朗,但同时兼顾了舒适型。油门踏板设计和普通车型不同,不是上悬的,而是安装在地板上。这种设计大都是一些高档轿车(宝马、法拉利、保时捷)或者是国产卡车(东风、解放)惯用的方式。按照途安的特性,这款MPS十分适合私企业主和家庭使用。但现阶段搭配的2升发动机的动力和实际使用中的油耗问题有些令人担忧。好在根据上海大众的计划,不久后会有搭载1.8升涡轮增压发动机的车型面世。届时的途安,也许会展现出更全面的素质。

途安 - 动力操控

途安途安

6挡手自一体变速器令同价位轿车汗颜;1.8T发动机在2000~4600rpm保持峰值扭矩输出,电子

油门反应稍显迟滞。新装1.8T发动机对国人来说并不陌生,奥迪A4、奥迪A6、帕萨特、宝来都是这台明星机型的共享者。110kW的最大功率远远超越了2.4L三菱4G64,而2000~4600rpm区间的210N·m峰值扭矩更使得途安1.8T在中高转速下保持了优异的加速性能。途安的另一支撒手锏当然就是6挡手自一体变速器。20多万元的自动挡轿车仍然是4挡占主流,雅阁的5挡变速器已属凤毛麟角,途安自动挡标配的与奥迪A6L、皇冠、宝马5系媲美的6挡手自一体变速器可谓“腐败”之极。途安的起步表现略显温吞,不急不恼轻轻踩下油门,行驶中发动机在不足2000rpm时即会升挡,车速提升

途安

其他其他

同样迟缓;如果略微加大踩油门的力度,变速器会聪明地自

动提升换挡转速,速度增加平顺而流畅,车厢的隔音效果同样值得称道。当然1.8T车型绝非为温柔型司机打造。将变速杆推入运动模式,换挡转速将提升到3000rpm以上,涡轮增压的介入在导致发动机轰鸣陡然提升的同时,油门响应也陡然提升,途安在北四环的车流中轻易一骑绝尘,直冲向前方开阔地带;进入京承高速后1.8T发动机显示出了良好的动力储备,运动模式下速度已提升到150km/h,变速器依然停留在5挡上,底盘表现扎实而稳健,高速并道如轿车般轻灵简洁,而又没有经济型轿车那种发飘的感觉。厂家标定的途安1.8T自动挡最高时速为193km/h,但在接近六环终点的路段,时速表指针已经齐平200km/h.途安的电子助力转向调校比较别致,40km/h左右的低速下方向盘很轻,操作也是易如反掌;但随速度增加方向盘逐渐变得沉重,即使努力将方向盘偏转一定角度,车头指向的反馈比显着降低,降低了高速下因误操作导致的行车风险。对电子油门的评价褒贬不一。电脑芯片过滤掉了过于激烈的操作,日常行驶中即使只将油门踩下半程也可获得持续而有力的加速快感;但油门与变速箱的配合有1秒左右的迟滞,排队盘桥时容易被无良司机“加塞儿”。空调与油耗是个不得不说的问题。途安舒适型的第二、三排带有独立空调出风口,由于没有装备隔热玻璃,炎炎烈日下即使将空调开到高档,前排乘员的皮肤还是会受到炙烤;而同样在开空调情况下激情驾驶200多公里后,油箱里的半箱油已经见底,粗略估算百公里油耗大于13L,比轿车高出不少。

途安 - 价格

2008年1月25日,新一代途安(参数配置图库)的发布打响了08年度新车上市的第一枪,同时也是上海大众首次尝试网络上市。此次投放国内的新途安包括5款车型,分别是2.0手动档智享版5座型、2.0L自动档智享版5座型、1.8T手动档智尊版5座型、1.8T自动档智尊版5座型以及1.8T自动档智尊版7座,售价为16.98万元-22.18万元。与现已停产的原有车型相比,

途安

新途安的智尊型相当07款途安的豪华型,而2.0车型独有的智享型基本等同于07款途安的舒适型。详细价格表:2.0智享型手动16.98万元;2.0智享型自动17.98万元;1.8T智尊型手动19.98万元;1.8T智尊型自动(5座)20.98万元;1.8T智尊型自动(7座)22.18万元;此次上海大众推出的途安新一代技艺精湛,品质卓越,与奥迪A3、第五代高尔夫、高尔夫GTI、BoraA5、斯柯达Octavia等众多享誉世界的车型共享PQ35这一德国大众最先进的中级车平台,是一款“生活智慧之选”的品位之车。在对市场进行了充分周密的分析之后,上海大众对途安新一代进行了精准的目标消费群体定位,主打“智慧、可靠、有责任感、懂得分享、追求品位、对未来充满信心”的都市专业精英,并打出了“品·智·新生代”的品牌口号。从视觉到驾乘感受,途安新一代均让人耳目一新。在外观造型上,途安新一代在延续这一品牌沉稳大气之风的同时,更具欧风时尚,更年轻、自信、时尚和富于动感。极富视觉冲击力的经典家族U型镀铬前脸、圆润优雅的流线型车身、银色一体式车顶行李架、闪亮星彩后灯等造型元素,赋予途安新一代经典又不失高雅的气质。特别是其全新的方圆一体的耀眼晶钻前灯,替代了原来双圆分离的前大灯造型,质感强烈,简洁醒目,强化了整车独特的品味和奔放的气质,更彰显出途安新一代与众不同的风格。 在更为大气的造型之下,途安新一代的魔幻空间依然是其一大亮点。途安新一代整车车身长度4411mm,配以2678mm的轴距、

途安

1794mm的宽度和1670mm的高度,其提供的驾乘空间超出了许多B级轿车的水平,在同级车中是绝无仅有的。再加上多达500种的座椅组合方式提供的多变车内空间布置、30多个车内储物空间、1900L超大行李厢容积,以及多功能音响系统、左右独立分区全自动空调、定速巡航系统、智能中文显示行车电脑、双开启式观景天窗等人性化配置,途安新一代为驾乘人员提供了一个舒适多变的车内空间。在动力性能上,途安新一代继承了德系车一贯的优越性能,主打1.8T和2.0L两大主力排量,配以Tiptronic6档手自一体变速箱和5档手动变速箱,充分发挥了这一动力系统低速高扭、高速高功率、环保低油耗的突出优势。与此同时,先进的电子动力转向系统、E-Gas电子油门、麦弗逊独立结构前悬架、独立式四连杆后悬架、四向可调方向盘等,让途安新一代延续了德系车精准扎实的操控性能,而刚柔并济的车身结构、精益求精的制造工艺以及全车多项主被动安全配置,更使其安全性能傲视诸多同级别车,充分体现了德系车安全第一的设计理念,也改变了消费者对安全性能的传统观念。作为德国大众继传统的MPV产品线之外开发的首款紧凑型多功能轿车,途安正凭借着卓越的产品品质得到越来越多懂车爱车人士的喜爱。此次上海大众适时推出途安新一代,大大提升了产品的性价比,无疑将进一步增强产品的市场开拓力,有望开启多功能轿车市场新一轮消费热潮。对此,业界也寄予了厚望。

途安 - 013款途安

2013款途安2013款途安

2013款大众途安是年度小改款车型,主要改动为增加日间行车灯和新的黑色内饰,动力系统则保持不变,,售价区间有望与现款的14.98-20.08万持平。

外观方面

2013款途

安整体造型风格和现款差别不大。前大灯灯组稍有变化,采用了透镜大灯以及LED日间行车灯组的设计,其中LED灯组很有可能仅限于高配车型。

从曝光的配置变化来看,2013款途安智尚版车型在原有配置上会增加:黑色内饰、弯道辅助照明、坡道起步辅助系统、ESP等;智雅版车型和高配的智臻版车型也有不同程度的配置升级,整体而言,低配版车型(智尚版)的升级最为明显。

内饰方面

2013款途安在原本的浅色内饰基础上,增加了一款全黑色的内饰。据悉,2013款途安还会增加新的车身颜色和换用新样式的轮毂。另外,还会增加一些舒适性配置,以提升产品的竞争力。

动力方面

2013款途安依然搭载与现款相同1.4TSI发动机,最大输出功率可达96kW(131PS),匹配5挡手动或7挡双离合变速箱。

途安 - 维护保养

运动员比赛前需热身,汽车行驶前需预热,人车也有共性。按照发动机冷却液温度可分成两种状态,低于70℃属于冷车,高于70℃后属于热车。冷车常见故障有三个:冷车不易启动、冷车怠速抖动和冷车加速不良,许多司机朋友对于这些故障不知所措,下面我们一一作出分析。

冷车不易启动

北京市地方标准规定,在环境温度-5℃以上,每次使用起动机5秒钟,最多起动三次,发动机应启动正常。这是对早期生产的汽车而言,当今轿车技术大大提高,冷车启动已不是困难之事,但笔者认为,一次使用起动机不超过5秒钟即为正常,不能点一下马达就退回钥匙为论,对于超过两次这个条件的车辆才属于不正常。

冷车不易启动的原因有:①起动系统故障,例如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障;②发动机机械系故障,例如进气管漏气,活塞与气缸之间封闭不严,气门关闭不严,进气门及进气管积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室;③发动机管理系统故障,例如转速传感器信号弱,水温信号不正确,线路接触不良等;④点火系统存在故障,例如火花塞积炭过多或间隙不对,高压线漏电,点火线圈损坏等;⑤供油系统故障,例如保持压力不足,喷油嘴泄漏或堵塞等。

冷车怠速抖动

如果冷车怠速抖动与热车怠速抖动同时存在,则首先排除热车怠速抖动故障。界定是否属于抖动应观察发动机转速表指针是否摆动,或阅读数据块中的发动机转速,因为发动机机脚垫损坏也会出现发动机怠速抖动,尤其是自动挡车当挂入前进挡以后。

冷车怠速抖动的原因有:①发动机机械故障,例如各气缸压力不均匀;②进气系统故障,例如进气管漏气等;进气门及进气管积炭过多,节气门及进气管内壁污物过多等;③发动机管理系统故障,例如水温、进气温度信号不正确,线路故障等;④点火系统存在故障,例如火花塞积炭过多或间隙不对,高压线、分电器盖漏电,点火线圈损坏等;⑤供油系统故障,例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。

冷车加速不良

虽然很多汽车厂商的用户说明书上表明冷车启动后无需预热就可起步,但笔者认为发动机启动后稍微预热

3~5分钟大有益处,因为这样可以减少发动机的机械磨损,对小排量车可以使起步时发动机动力充足。冷车大加油门起步是错误的驾驶方法,此时出现的加速座车可以避免,如果冷车缓慢加油起步出现座车才属于故障。

冷车加速不良的原因有:①发动机机械系故障,例如气缸压力低导致发动机功率下降,在冷车状态更为突出,进气门及进气管积炭过多等;②进气门及进气管积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室;③发动机管理系统故障,例如水温、进气温度信号不正确,线路故障等;④点火系统存在故障,例如火花塞积炭过多或间隙不对,高压线、分电器盖漏电,点火线圈损坏等;⑤供油系统故障,例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。

途安 - 用车知识

关于危险的驾驶习惯,相信每位驾驶员都能总结出一箩筐,不过这一次我们为大家介绍的“十大危险驾驶习惯”,可是交警同志在实际工作总结出来的,在平淡的文字背后,其实都隐藏着鲜血的教训。

十、欺负新手或者鸣笛、闪灯提醒其他危险驾驶车辆

一些老司机喜欢对在路上磨蹭的菜鸟司机进行“教育”,比如故意加塞、鸣笛或闪灯警示等,另外一些司机出于好心或责任感,在看到危险驾驶的车辆也会鸣笛或闪灯。其实虽然有一套所谓的汽车鸣笛礼仪和灯光礼仪,但实际上没多少实际开车中记得那些喇叭和闪烁的灯光是什么意思,突然而来的感官刺激只让对方慌乱,严重时会失去对车辆的控制,所以看到新手和其他危险驾驶者,最好避而远之,对方情节严重的,可考虑报警。

九、行驶低附着力路面粗心大意

路面湿滑,或者行驶在冰面上时,很多司机没有意识到轮胎抓地力的大幅降低会对车辆带来怎样的影响。尤其是现在车辆有先进的电子安全系统,即便轮胎已经打滑,电子系统仍能保证车辆行驶稳定,这种错觉会让驾驶员麻痹大意,一旦车轮打滑超出电子系统控制范围,车辆真正失控,由于惊慌失措,多数情况根本不存在救车一说。所以行经这些路面时,还是要打醒十二分精神。

八、保持车距

一般的安全行车知识都会告诉大家别跟车太近,跟车太近的危害一般人也比较清楚。但是对于横向车距,也要注意。喜欢看赛车的朋友都见过两辆赛车绞缠在一起,最后分出胜负的情景,但也有相当一部分发生严重的撞车事故,其实这并不是车手故意在赛道上玩碰碰车,而是人的精神在这种并列驾驶的情况下会高度集中,下意识地相互靠拢形成更压迫的竞争氛围,企图在气势上压倒对方。这在日常行驶中就非常危险,当有其他车辆和你并列行驶的时候,应该尽快超过他或者减速等他过去,千万别争,争抢的结果很可能就是两败俱伤。

七、转向并道不回头看

后视镜存在死角,这大家都知道,但实际开车时,转向、并道时不回头多看一眼确认就直接打方向的大有人在。回头看一眼,不仅是可以发现视线死角里的车辆,更能通过眼睛来实际判断这辆车让不让你。因为在实际路况中,故意不让别人变道的车辆为数不少,而这种驾驶行为的意图仅通过镜子的反射很难正确判断。

六、超车时不看后面

超车还要看后面?其实超车不仅要看后面,还要留意被超车辆右侧车道的车辆动态。虽然交通法规说,不得跟着前车一起超车,也不得从右侧超车,但实际上很多车子都这么做。当你发现有车辆跟着你一起超车的时候,应该给对方留出空间,别急着并回原车道,不然后车为完成超车,会抢道,容易发生恶性交通事故;对于右侧超车,虽然没有统计数据,但在实际经验中,很少有从右侧超车还老老实实的,选择从右边超车的驾驶员,多数不会注意到你正在从左边超车,假如你也没看到他,那撞车的可能性就很大,甚至连累到被夹击的那辆车。

五、手挡车弯中换挡

首先,在赛车驾驶技术中确实有在弯道中换挡的技术,但这仅适用于比赛的特殊情况。在实际驾驶中,手挡车在弯中换挡,因为踩下离合切断了动力,也就没有发动机阻力,车辆滑行距离就会变长,增加危险因素。假如此时再进行制动,会让车身重心转移,如果此时车速较高(60km/h以上),会发生甩尾的危险。对手挡车,应在进入弯道前完成降挡减速,出弯后再加速升挡。

四、习惯性踩离合

有些老司机,开手挡车左脚无处可放,就习惯性的踩在离合上,美其名曰“时刻准备着”。实际上,由于路面的颠簸,放在离合踏板上的左脚随时都在踩下离合踏板,让离合器长时间处于半离合的状态,对离合片的磨损非常大,最后可能就因为不能正常断开离合,换不了挡,在关键时刻不能避开危险。

三、在坡路停车只拉手刹

手挡车不像自动挡有P挡可以进行驻车制动,挂在空挡拉好手刹就能熄火。因此很多司机即使在坡路上停车也是挂空挡,拉手刹。但实际上在坡路上光靠手刹的制动力不足以停住车辆,尤其是坡比较陡的时候,即使拉住手刹车还是会溜。虽然溜车很少造成致命的危险,但因为绝大数司机都没有这种意识,甚至就这样熄火走人,因溜车而造成的损害积累起来就是个恐怖的数据。这时应该挂上挡或者在车轮下垫上契子。

二、夜晚开远光灯

很多司机都觉得到晚上应该把灯光打得越亮越高,这样才看得清、看得远。你是看清了,但却让对向车辆的司机眼睛盲了,造成对方的严重事故,甚至直向你冲过来。夜晚会车时一定要关远光灯,虽然说了很多次,但真正做到的很少。

一、压虚线行车

开车压虚线,这是很多新手司机的毛病,也有些老司机连续变道也不打灯,在实际上形成了压虚线行驶。压虚线本身并没有多危险,所以很多人都不在意,但实际上,当你压着虚线的时候,别的车辆最难判断你的行为意图。当别人不能判断你的意图时,就会按自己的意图来行事。很多交通事故发生后,肇事者的口头禅往往是:“我以为他会……”正是最不在意的细节,才会导致最恶劣的后果。

相关文献

为本词条添加视频组图相关影像

互动百科的词条(含所附图片)系由网友上传,如果涉嫌侵权,请与客服联系,我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可,禁止商业网站等复制、抓取本站内容;合理使用者,请注明来源于www.baike.com。

登录后使用互动百科的服务,将会得到个性化的提示和帮助,还有机会和专业认证智愿者沟通。

互动百科用户登录
您也可以使用以下网站账号登录: