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    雷克萨斯GX460 作为LEXUS雷克萨斯家族第三款豪华SUV, LEXUS雷克萨斯全路况中型豪华SUV全新GX 460于2010年正式登陆中国市场,市场建议价格为人民币116万元。雷克萨斯GX系列车型定位于LX系列全尺寸大型豪华SUV及RX系列豪华SUV之间。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 雷克萨斯GX 品牌: 雷克萨斯GX
    类别: SUV 产地: 日本
    变速箱: 自动 油耗: 15.67升/百公里
    引擎类型: V型/8缸双 凸轮轴 气门: 32
    标准变速器: 5档自动 最大功率: 173kW
    扭矩: 434毫米 轴距: 2790毫米
    燃油系统: 多点电喷 加速时间: 6.5秒
    驱动方式: 四轮驱动 助力系统:
    悬挂方式: 非独立悬挂系统 车身重量: 2120kg
    行李舱容积: 2194L 油箱容积: 87L
    标准座位数: 7个

    目录

    车型简介/雷克萨斯GX 编辑

    最大优点

    外观硬朗,线条平直;内饰布局合理,配置豪华;空间宽敞实用;动力充足;操控舒适,越野性能不错,可以适应各种特殊路面!

    最大缺点

    燃油经济性较差;定价不合理;售后维修保养比较不便,且费用较高。

    外观

    外观设计硬朗,整车线条简单平直,简练的腰线设计,突出的前后翼子板配合18寸六幅铝制轮毂,进一步强化了越野风格,整车造型越野味十足。从整体上看,有丰田普拉多的影子。没错,它就是普拉多的“孪生兄弟”

    内饰

    雷克萨斯GX 雷克萨斯GX

    内饰设计人性化,布局合理,用料及做工都比较不错;强中控台呈一体化金属材质设计,大尺寸多功能显示屏信息丰富、易读性强;配置丰富实用,科技感强,全文字显示车辆状态,整体内饰感觉豪华动感。

    空间

    全新GX车型车身长、宽、高分别为4805mm、1885mm及1885mm,轴距为2790mm,内部空间设计灵活,第二排腿部空间略显紧凑,第二三排座椅可以成比例放倒,后备箱容积大,储物能力出色。

    操控

    雷克萨斯GX整体操控舒适,坐姿高,视野好;盘高扎实,,通过性强;越野性能不错。

    动力

    搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统汽油发动机,动力输出充足,提速快。

    低配置400版本的采用和丰田普拉多一样的4.0升V6发动机。

    油耗

    雷克萨斯GX的燃油经济性较差,油耗偏高。

    GX车型推出/雷克萨斯GX 编辑

    雷克萨斯GX 雷克萨斯GX

    自2003年在北美推出第一代GX车型以来,LEXUS雷克萨斯即将出色的越野性能及舒适的驾乘感受完美融合,前瞻性地开创了中型豪华SUV细分市场,并引领着这一领域车型的发展方向。   GX460秉承了前代车型硬朗的外型和出色道路通过性能,致力于为每一位乘员提供随时随地的激情驾驭体验。

    GX460将L-finesse设计理念的优雅人性化与硬派SUV产品的强劲刚毅完美融合,塑造出粗犷豪放且不失精致内涵的风范。在LEXUS雷克萨斯家族中GX 460率先配备了电子动态悬架系统(KDSS)、四种道路模式选择(Multi-terrain Select)及多地形监测系统(Multi-terrain Monitor)等在内的多项前瞻智能科技。高强度非乘载式车身结构与刚性后轴相结合,共同打造强劲牵引力、舒适驾驭感以及同级别车型中领先的静谧性。GX 460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统(Dual VVT-i)汽油发动机,能够在5,500转/分钟时输出218千瓦的最大功率,并能在3,500转/分钟时产生438牛·米的最大扭矩。值得一提的是GX的外观和配置上和丰田普拉多很像,因为它和普拉多用的是一个底盘,同一条生产线上出来的!

    配置/雷克萨斯GX 编辑

    雷克萨斯/雷克萨斯GX 编辑

    雷克萨斯GX 雷克萨斯GX

    雷克萨斯全路况中型豪华SUV全新GX 460于2010年1月26日起正式登陆中国市场,市场建议价格为人民币116万元。

    作为LEXUS雷克萨斯引入中国市场的第三款豪华SUV,全新GX 460采用了非承载式车身,并配备了包括电子动态悬架系统(KDSS)、四种道路模式选择(Multi-terrain Select)、多地形监测系统(Multi-terrain Monitor)、自动爬坡控制系统(Crawl Control)等在内的多项人性化智能科技,将纯正的越野风范、卓越的公路表现以及齐全的安全配置完美融合,为每一位驾乘者提供随时随地酣畅愉悦的驾乘体验。

    风格设计

    作为LEXUS雷克萨斯家族第三款豪华SUV,LEXUS雷克萨斯GX系列(图库论坛)车型定位于LX系列(图库论坛)及RX系列(图库论坛)之间,自2003年在北美推出第一代车型以来一直受到消费者的广泛喜爱。全新GX 460秉承了前代车型的纯正越野性能,同时,将LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念的优雅人性化与硬派SUV产品的强劲刚毅完美融合,塑造出粗犷豪放且不失精致内涵的风范。

    全新GX 460车身前部采用雕塑式整体设计,三条水平的前进气格栅颇具力量感,略微下凹的鹰眼式前大灯线条锐利,与宽大的前保险杠及前机盖相互衔接,构成了一幅家族式的三维立体“V”字型前脸造型。前保险杠中部宽大的水平进气口及两侧的圆形雾灯设计,带来更为宽阔、有力的视觉效果。

    雷克萨斯GX 雷克萨斯GX
    雷克萨斯GX 雷克萨斯GX

    车身侧面两条富有张力的线条勾勒出GX 460豪迈的风格。简练的腰线设计,突出的前后翼子板配合18寸六幅铝制轮毂,进一步强化了越野风格。

    后部设计简洁而个性。梯形的后大灯向上延伸与D柱相衔接,车灯内部采用水平线设计,视觉上具有稳定感和宽阔感。后雨刷器整合于后扰流板下方,宽大的无框设计后窗及车牌上下方两条闪亮的镀铬饰条颇富现代感。后备厢门开关设置于车牌左侧,高度方便适用。

    全新GX 460的内饰设计同样体现了“人性化”的豪华设计理念。中控台呈一体化金属材质设计,大尺寸多功能显示屏信息丰富、易读性强;闪亮的车门内把手及挡把设计,使内室更具层次感;方向盘、车门内饰及中控台等部件配有实木装饰,柔软的半苯胺真皮座椅呈现舒适尊崇的感受。融合了颇具科技感的金属材质和富于亲和力的真皮、实木,每一处细节设计均体现出LEXUS雷克萨斯家族特有的非凡品味和优雅气质。

    全新GX 460有7种车身颜色可供选择,包括新增的纯灰云母金属色及石榴红云母色,呈现出尊崇高贵感。内饰采用3种色调,包括米色、黑色及褐色,可根据车主喜好定制化生产。

    雷克萨斯GX 雷克萨斯GX

    全新GX 460车身长、宽、高分别为4805mm、1885mm及1885mm,轴距为2790mm。内部空间设计灵活、实用,前、中、后排座椅排布分别为2-3-2,其中第二排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒,而第三排座椅更可通过按钮自动折叠放倒,提供553升的超大容积。同时,通过有效降低第三排座椅下地板的高度、增加腿部空间及加大座椅后倾角度,全新GX 460致力于为所有乘员提供更为舒适的乘坐感受。

    全能越野

    作为一款全路况豪华SUV,全新GX 460在LEXUS雷克萨斯家族中率先配备了电子动态悬架系统(KDSS)、四种道路模式选择(Multi-terrain Select)及多地形监测系统(Multi-terrain Monitor)等前瞻科技配置,在操控性、通过性、安全性、舒适性等方面均能呈现出令人信服的驾驭表现,赢得每一位车主的信赖。

    全新GX 460采用了强韧的非承载式车身结构,通过多维研发优化这一结构,GX 460能够提供出色的车身强度、可靠性及高通过性。高强度非乘载式车身结构与刚性后轴相结合,不仅提供充沛的牵引力,更能在复杂路况时减少路面崎岖带来的车身扭曲和颠簸,为驾乘者提供更为舒适的行驶感受。此外,非承载式车身结构能够在行驶过程中降低声噪及震动,提供同级别车型中领先的静谧性。

    传统越野车在以较长的悬架行程获得高通过性的同时,会遇到车辆颠簸及转弯时相对明显的车身侧倾问题。为了应对这一挑战,全新GX 460应用了先进的电子动态悬架系统(KDSS)。通过液压系统动态调节前后平衡杆,能够实现各种路况下的最优行驶状态。当直线行驶时,液压阀打开,贮液器吸收路面起伏产生的跳动;当转弯时,液压阀关闭,限制液压缸行程,从而保持更好的车身动态稳定性。

    在拥有强大的越野性能的同时,全新GX 460亦致力于为驾驶者提供更为简单便捷的驾驶操控。无论岩滩、丘陵、岩石或泥沙道路,驾驶者只需通过四种道路模式选择便能应对自如。多地形监测系统能够通过车身前后左右四个独立摄像头随时呈现车身周围情况,轻松面对各种复杂路况。

    如在斜坡或光滑山路上,车辆从刹车状态转入加速状态时可能会后退滑行,全新GX 460配备上坡辅助控制系统(HAC),能够自动启动制动,防止车辆在坡起时发生溜车现象。

    自动爬坡控制系统(Crawl Control)可以利用五档车速选择开关,自动控制发动机和制动系统来保持极低的车速,并能最大限度地降低车轮打滑和抱死的危险,帮助车辆平稳跨越崎岖路段,甚至从陷入的泥沙中脱离困境。驾驶者只需专注方向盘的操作,完全不必要担心油门和刹车踏板的操作,尽享前所未有的驾驶乐趣。 [1]

    澎湃动力

    不同于前代车型,全新GX 460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统(Dual VVT-i)汽油发动机,能够在5500转/分钟时输出218千瓦的最大功率,并能在3500转/分钟时产生438牛·米的最大扭矩,充沛的动力输出,以及低速行驶时即能提供的强大扭矩,进一步增强了车辆的加速性能和越野性能。发动机由皮带传动改为链条传动,增强了稳定性和耐用性。

    全新GX 460配备的这款智能发动机不但能够提供充沛的动力输出,还应用了先进的废气再循环系统(EGR),有效降低了泵吸损失,加上改进的进排气口设计配合双智能正时可变气门控制系统,在车辆行驶过程中能够准确控制进、排气量,提升了燃油经济性。

    全新GX 460配备的6速手自一体自动变速箱具备人工智能换挡科技,能够根据路况及驾驶者操作习惯,智能地进行换挡操作,减少不必要的加减挡,提升驾乘平顺性。通过优化动力控制系统及提高行星齿轮轮齿表面精度,这款全新6速手自一体自动变速箱能够提供同级别中顶级的舒适操控感受,宁静、平顺而不乏驾驶乐趣。

    这款变速箱在确保加速性能的同时,通过液-液冷却及气-液冷却,减少了变速箱油的热降解,而用于低温环境下的发动机油加热器则能提升能量利用率,进一步降低了油耗。

    除上述的发动机及变速箱改进,全新GX 460还通过多项优化设计,进一步降低了全车风阻,以获得更好的燃油经济性。全新GX 460采用了车轮降噪板、前后扰流器、导流器及导流式前保险杠等在内的多项低风阻设计,风阻系数仅为0.35。 [1]

    智能科技

    LEXUS雷克萨斯全新GX 460配备了LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾系统,能够通过无线网络连接数据中心,为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。截至2010年1月8日,已有80%的车型搭载了雷克萨斯智能副驾,并有超过10,000台的车辆开通了这一增值服务。无论是路线检索,紧急情况救援,亦或是新闻导读,天气查询,雷克萨斯智能副驾能够在各种情况下为顾客带来随时随地、安全便捷的全新汽车生活,您尽可尊享自由畅意的旅程。

    全新GX 460配备自适应雷达巡航控制系统(ACC),在传统定速巡航模式的基础上增加了车距控制模式,能够自动调整车速与前车保持预设距离,当前车变线或加速时,系统会控制车辆恢复到初始巡航速度。ACC可帮助驾驶者减少在长途驾驶时的疲劳,尽享安心旅途。 [2]

    全程安全

    全新GX 460配备了包括预碰撞安全系统(PCS)、主动牵引力控制系统(A-TRC)、上坡辅助控制系统(HAC)、自动爬坡控制系统(Crawl Control)等在内的多项主动安全技术。

    预碰撞安全系统(PCS)能自动探测到车辆前方的障碍物,并根据障碍物的位置、速度和运行轨迹测算出发生碰撞的可能性,若系统判断碰撞的可能性很大,则会发出警报声,甚至在即将发生撞击之前自动调节包括预碰撞刹车辅助系统、安全带预收紧系统等在内的一系列安全措施。

    雷克萨斯GX 雷克萨斯GX

    主动牵引力控制系统(A-TRC)通过控制每一个车轮的制动力分配,为行驶提供良好的循迹性和稳定性,特别是在湿滑等路况起步或加速时,防止车轮打滑,提高车辆通过性和加速性。

    在被动安全方面全新GX 460亦做了诸多提升,包括:车门上部、车门内扶手可溃式设计,车门内吸能式腰部防护板及车顶内吸能式头部防护设计。10个SRS气囊(包括膝部气囊)配合主动式安全头枕的应用为前排驾乘人员提供了更多保障。而在行人保护方面,全新GX 460采用了发动机罩铰链撞击移动设计,尽可能保护行人的安全。

    雷克萨斯GX 雷克萨斯GX

    秉承“不断超越顾客期待”的理念,LEXUS雷克萨斯始终致力于以完善的人性化服务为每一位顾客提供全程无忧的用车体验。每一位GX 460车主,均能尊享LEXUS雷克萨斯四年/十万公里免费保修和免费保养服务,并在四年(不限公里)的时间内免费获得LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾信息服务,畅享智能汽车生活。

    即日起,LEXUS雷克萨斯敬请您莅临位于全国47个城市的59家LEXUS雷克萨斯授权经销商,亲身体验由全新GX 460为您呈现的自由畅意的激情探索之旅,尊享由LEXUS雷克萨斯卓越的豪华汽车产品及人性化的服务所带来的全新精彩人生。 [2]

    新款GX/雷克萨斯GX 编辑

    雷克萨斯新款选择在2013年9月份的法兰克福车展上正式亮相,并将于9月底在海外市场上市。相比老款,其除了外形设计有变化之外,还对配置进行了一些升级。

    外观设计方面,与老款雷克萨斯相比,新款GX最大的改变就是车前脸不再使用雷克萨斯家族式的纺锤形中网格栅,同时下保险杠经过重新设计,相比老款更有视觉冲击力。但侧面和车尾的造型基本没有大的变化,仅是调整了一些后反光板的造型。

    内饰布置方面,雷克萨斯新款GX在保留现款设计的同时,新增了信息娱乐系统以及采用了8英寸触摸屏,并且还提供给消费者更多的选装配置,比如真皮内饰、带加热和通风功能的前排座椅、后排座椅加热以及停车辅助系统。此外该车还标配空气悬架以及10安全气囊等功能。

    动力系统方面,雷克萨斯新款GX 采用了4.6L V8发动机,能够输出305马力的最大功率,其峰值扭矩为445N·m,与之进行匹配的是6速自动变速箱。  

    2013年又经过一次改款后的GX400,采用了和丰田普拉多一样的V6发动机,比之前的460更佳经济节能!采用五档自动变速器,前脸的设计上有点接近LX。侧面和尾部有普拉多的影子,尤其是尾灯设计和新款普拉多非常接近,毕竟是和普拉多同一个平台上出来的!价位也从92万降到88万,让一些事业成功人士更早一步实现自己的有车之梦!内饰的配置上和前款没有变化,配置上多了胎压监测、行驶时间记录。

    GX400/雷克萨斯GX 编辑

    1月9日,雷克萨斯GX400尊享版正式上市,售价94.68万元。该车新增了后排头枕双屏后座娱乐系统,为后排乘客提供了更舒适的乘坐感受。

    GX400尊享版采用了雷克萨斯的最新家族式设计,前格栅为纺锤形设计,大灯的设计具有运动感,车身侧面与前后保险杠融为一体,显得饱满、稳重。

    内饰采用了黑棕双色搭配,是比较流行的配色。配置方面比较丰富,该车新增了后排头枕双屏后座娱乐系统。此外,GX 400尊享版还搭载了诸如车内显示屏报警信息提示、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统RCTA等多种智能安全配置。

    动力方面,GX 400尊享版搭载4.0升的V6发动机,最大功率为202kW,最大扭矩为381Nm。传动系统匹配的是5速手自一体变速器。该车采用非承载式车身结构,并配备了电子动态悬架系统,提供岩滩、丘陵、岩石和泥沙4种道路驾驶模式可选。 [3]

    车型报价/雷克萨斯GX 编辑

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    参考资料
    [1]^引用日期:2019-07-09
    [2]^引用日期:2019-07-09
    [3]^引用日期:2014-05-12
    扩展阅读
    1雷克萨斯GX报价及图片

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