• 正在加载中...
  • 面的

    面的是微型面包的士车的简称,在上世纪80年代末90年代初,应着“以低档车辆、廉价车费满足市民需求”的口号出现的最早期的出租车。曾经仅北京一地就拥有面的十万辆以上,在给市民提供着巨大的便利的同时,也给城市制造着严重的尾气污染。面的的土黄色的消隐,湛蓝的天空开始有了归期。作为北京市治理大气污染紧急措施中的一项,1998年12月23日,北京数千辆“面的”在首钢被请进了化铁炉。

    编辑摘要

    目录

    简介/面的 编辑

    面的 面的

    “面的”最早出现在北京城,这种微型面包车一经出现,立刻以价格适 中、方便快捷风靡京城。然而随着时代的发展与私家车数辆的剧增,黄大发已很难满足老百姓的出行需求。由于其价位低,很受广大市民的欢迎,后慢慢被夏利取代。

    出租车进入寻常百姓生活,是在上世纪80年代末和90年代初。生活在北京的人,一提起“面的”,是一种多么有趣的感觉。出门招手,面的就到,街上随处可见的,被市民戏称为“黄虫”的面的,开启了北京出租车的历史。“面的”也成为北京出租汽车的代名词。

    “面的”,由于其价位低,10块钱10公里,每运营一公里收费1元。且客货两宜,很方便百姓运送如彩电等一些较大的物品,其多功能实在让人叹为观止。因此,它的出现很快就受到了京城百姓的偏爱,得到了迅速的发展。1993年,北京“面的”已达到3.5万多辆,占北京出租车总量的51%。当时,在北京的大街小巷,只要有汽车的地方,都有“面的”在行驶,成为京城百姓出行的主要交通工具之一。北京街头,满眼望去,几万辆“黄虫”穿梭往来,也算是北京一道“靓丽”风景。

    历史/面的 编辑

    “面的”:一人招手几辆车等候??

    面的 面的

    北京人提起“面的时代”,是一种多么有趣的感觉,可是在上世纪90年代初期,被戏称为“黄虫”的面的,开启了北京出租车的历史。?? 在上世纪80年代末与90年代初期,北京的汽车工业难以提供一款令出租车业满意的车型。但迅猛发展的客户需求与短缺的出租车市场,使当时的北京市政府提出了“一人招手,几辆车等候”的北京市出租车行业的发展方针。一时间,以友谊出租公司的第一批“面的”的问世,宣布了“以低档车辆、廉价车费满足市民需求”的北京市出租车行业发展的趋势。??

    在这一原则指导下,当时大规模使用一种小型的面包车。10块钱10公里,不但能挤进好几个小伙子,更能放下自行车、电视机等大件物品,其多功能实在让人叹为观止,满足了当时市民的多种需求。??

    因为面包车的颜色都是黄色,当时的北京人都管这种小面的叫“黄虫”,上世纪90年代,北京的街头就是这样的几万辆“黄虫”穿梭往来,也是一种风景。??

    虽然面的能装五六个人,甚至10个人都能挤进去,但是乘坐十分不舒服,摇摇晃晃;可载物,但夏天闷热,这就是面的的“个性”。??

    于是,政策上开始调整。北京出租车业从1992年开始放开准入限制,允许民间资本进入。结果是,车辆从1991年的1.62万辆发展为1994年的4.9万辆。形成了私企为绝对主体和少量个体司机的市场结构。??

    曾经有媒体讨论“面的我们还能打多久”的话题,北京市宣布将逐步淘汰面的,得到了更多的响应者。此后,在1994年开始重新实施严格的准入限制,1996年又先后出台文件禁止企业“变相卖车”、强行换车,主要就是淘汰面的、缩短出租车使用年限(8年变6年)、收车和倒算法、企业兼并等。

    发展/面的 编辑

    面的 面的

    20世纪90年代,满马路跑的都是黄‘面的’,夏利车拉活根本争不过大发,黄“面的”的价格,从每公里7角钱到1元钱,又到后来的每公里1元3角钱。 20世纪90年代天津市的出租车服务并未普及。天津市客运处提供的数据显示:到1988年底,天津经营客运出租的汽车户只有574户,天津市拥有各类客运出租车2431辆,年客运总量仅为580万人次。

    1984年,天津华利汽车公司引进日本大发汽车生产技术,1984年9月25日第一辆大发车下线。在上世纪80年代末与90年代初期,由于北京的汽车工业难以提供一款令出租车业满意的车型,于是率先引进了大发车。

    这种在城市里穿梭往来的小型面包车,10元钱10公里,不但能挤进好几个小伙子,更能放下自行车和电视机等大件物品,其多功能的实用性实在令人叹为观止,满足了当时市民的多种需求,因而被老百姓亲切地称之为“面的”。

    直到1993年,天津市有关部门借鉴北京出租车市场的经验,才将大发车大批引入出租车行业。到了1994年底,天津市马路上已经“遍地黄大发”,大发出租车数量激增至了1万多辆,成为了天津市出租车行业的主要车型。

    现状/面的 编辑

    黄色的面包出租车是北京市民出门代步的亲切工具。一块钱一公里,物美价廉,被人们亲昵地称为“小面”。1998年,为加强对“小面”的尾气排放治理力度,北京市政府发动了大规模的“扫黄”运动,以“砸面”回收的方式,完成了北京市出租车的第一次更新。1999年,所有2.2万辆“面的”于10月1日前全部被淘汰,黄“面的”时代彻底宣告结束。当时代替“小面”的就是到现在还跑在北京街上的红色夏利。不过小夏利没空调的缺点也很快暴露出来,这时市场又引入了富康和捷达,北京出租车市场算是完成了第一次大变脸。即使不是环保的需要,“小面”也注定是个暂时的过渡事物。“小面”十年,作为一个时代的符号留在北京的城市发展史中,作为一段温馨的回忆,也就此留在了北京普通市民的心中。

    时至今日,夏利的使命也即将完成。对能在黑夜里熟练辨别“1块2”四车灯夏利的北京市民来说,此时的心情正好似当年告别“小面”一样。

    添加视频 | 添加图册相关影像

    扩展阅读
    1法制晚报
    2搜狐
    3珠海新闻网

    互动百科的词条(含所附图片)系由网友上传,如果涉嫌侵权,请与客服联系,我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可,禁止商业网站等复制、抓取本站内容;合理使用者,请注明来源于www.baike.com。

    登录后使用互动百科的服务,将会得到个性化的提示和帮助,还有机会和专业认证智愿者沟通。

    互动百科用户登录注册
    此词条还可添加  信息模块

    WIKI热度

    1. 编辑次数:19次 历史版本
    2. 参与编辑人数:13
    3. 最近更新时间:2019-06-29 21:55:17