飞机

飞机(Fixed-wing Aircraft)指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力能在太空或者大气中飞行的密度大于空气的航空器固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。同时飞机也是现代生活中不可缺少的运输工具。20世纪初,美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者一号”,并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年,他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后,飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活,开启了人们征服蓝天的历史。

编辑摘要
中文名: 飞机 英文名: Aircraft,Plane,Aeroplane,Air plane,Aeronef, Aeropl
发明者: 莱特兄弟 性 质: 在空中飞行的航行器
诞生日: 1903年 专业术语: 固定翼机
泛 指: 比空气重,有动力装置驱动

目录

飞机 - 基本特征


飞机具有两个最基本特征:其一是它自身的密度比空气大,并且它是由动力驱动前进;其二是飞机有固定的机翼,飞行器它的密度小于空气,那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置,只能在空中滑翔,则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定,靠机翼旋转产生升力,就是直升机或旋翼机

飞机 - 原理

飞机飞机
在真实且可产生升力的机翼中,气流总是在后缘处交汇,否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件,只有满足该条件,机翼才可能产生升力。 在理想气体中或机翼刚开始运动的时候,这一条件并不满足,粘性边界层没有形成。通常翼型(机翼横截面)都是上方距离比下方长,刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同,导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘,后驻点位于翼型上方某点,下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。由于流体粘性(即康达效应),下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡,导致后缘存在很大的逆压梯度。随即,这个旋涡就会被来流冲跑,这个涡就叫做起动涡。根据海姆霍兹旋涡守恒定律,对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会存在一个与起动涡强度相等方向相反的涡,叫做环流,或是绕翼环量。环流是从翼型上表面前缘流向下表面前缘的,所以环流加上来流就导致后驻点最终后移到机翼后缘,从而满足库塔条件。 由满足库塔条件所产生的绕翼环量导致了机翼上表面气流向后加速,由伯努利定理可推导出压力差并计算出升力,这一环量最终产生的升力大小亦可由库塔-茹可夫斯基方程计算: L(升力)=ρVΓ(气体密度×流速×环量值) 这一方程同样可以计算马格努斯效应的气动力。 根据伯努利定理——“流体速度越快,其静压值越小(静压就是流体流动时垂直于流体运动方向所产生的压力)。”因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上,这就产生了升力。升力的原理就是因为绕翼环量(附着涡)的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同。

飞机 - 发展史

飞机研制

 飞机(Fixed-wing Aircraft)指具有机翼和一具或多具发动机,靠自身动力能在太空或者大气中飞行的密度大于空气的航空器。严格来说,飞机指具有固定机翼的航空器。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。同时飞机也是现代生活中不可缺少的运输工具。

1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、
有动力的、可操纵的飞行。1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行。

20世纪初,美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞,终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号,并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年,他们创办了“莱特飞机公司”。

1911年,英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统,能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3·2”型飞机。这个名字告诉人们,这种飞机装有3副螺旋桨,2台发动机。这种飞机还装有两套飞行操纵机构,因此,两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位。

1927年至1932年中,座舱仪表和领航设备的研制取得进展,陀螺技术和人工地平仪应用到飞行仪表上。

发明人

莱特兄弟莱特兄弟

飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一,有人将它与电视电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明,关于世界上最早的飞机到底是由谁发明的各国上存在争议:一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机,而有部份人认为是由克雷芒·阿德尔或阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特所发明。

法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔 (Clément Ader)发明,于1890年10月9日在法国试飞成功,部份人认为他发明了历史上第一架飞机。

美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟(Wilbur Wright和Orville Wright),于1903年12月17日在美国试飞成功。

巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特(Alberto Santos-Dumont)发明了飞机,1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行,之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。

飞行模拟器

飞行仿真器又称飞行模拟器,它是一种可以在地面模仿飞机的飞行状态。1930年,美国人埃德温·林克发明了第一个飞行仿真器,并且以自己名字命名为“林克练习器”,尽管它存在着技术上的缺陷,但它已经体现了不使用真实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点。如今现在的飞机模拟器已经由计算机、模拟驾驶舱、运动系统、操纵负载系统和视景系统等组成。是现代航空科研、教学、试验等不能缺少的技术设备。

喷气飞机

1910年12月10日,在法国巴黎展览会上,有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。设计者就是飞机驾驶员本人,他是罗马尼亚人,名叫亨利·科安达,毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气,同时增设一个加力燃烧室,使燃气在尾喷管中充分膨胀,以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。

20世纪30年代后期,活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里,俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师,奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He-178喷气式飞机。喷气发动机研制出之后,科学家们就进一步让飞机进行突破音障的飞行,经过10多年之后这项工作终于被美国人发明的命名为X-1火箭飞机完成了。但由于X-1飞机不是靠自身的动力起飞升空,这个纪录没有被承认。

直升机

世界上第一架使用型直升机世界上第一架使用型直升机

1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生,它是美国工程师西科斯基研制成功的VS-300直升机。西科斯基原籍俄国,1930年移居美国,他制造的VS-300直升机,有1副主旋翼和3副尾桨,后来经过多次试飞,将3副尾桨变成1副,这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。

VS-300直升机诞生之后,影响巨大,尤其是从20世纪50年代开始,直升机的制造技术发展迅猛。50年代中期以前,直升机的动力装置处在活塞式发动机时期,此后就进入了喷气涡轮轴时期。旋翼材料结构技术也经历了几个阶段;40年代至50年代为金属木翼混合结构,50年代中期至60年代中期为金属结构,60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构,70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。

客机

20世纪20年代飞机开始载运乘客,第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。60年代以来,世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机,逐渐推广使用涡轮风扇发动机。著名的有前苏联生产的安-22、伊尔-76;美国生产的C-141、C-5A、波音-747;法国的空中客车等。超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图-144。然而,超音速客机的发展并不乐观。“协和”式飞机售价过高,影响效益,因而已于80年代停止生产。前苏联的图-144也因为同样的原因也在80年代停航。

小型机


在欧美国家,2-6座的小型飞机是一个非常活跃的市场,他们的制造商主要为小型的独立公司,通常仅生产几种机型及衍生机型。这类飞机主要为私人所有,价格较为低廉,广泛应用于私人飞行、飞行培训、观光游览、航空运动等方面。小型飞机一般只装配有一台发动机,一些飞机发烧友也在自己制造这类飞机。
小型飞机的市场很大,因此相关的制造商和机型也比较多,该领域主要有以下知名公司:
1.赛斯纳飞机公司(Cessna Aircraft Co.),美国公司。
2. 派珀飞机公司(New Piper Aircraft, Inc.),美国公司。
3. 派士(Pilatus Aircraft Ltd),瑞士公司。
4. 钻石飞机公司(Diamond Aircraft),奥地利公司。
5. 西锐设计(Cirrus Design),美国公司。
6.兰斯(Lancair International Inc. ),美国公司。
7. Liberty(Liberty Aerospace, Inc. ),美国公司。
8. Jabiru(Jabiru Aircraft Pty Ltd),澳大利亚公司。
9. Aquila(The AQUILA Aviation by Excellence AG),德国公司。
在国内,2003年以后,随着通用航空事业的普及,2~5座的飞机制造行业逐步发展起来。在国内主要的小型飞机制造商为:
1、国产钻石,山东滨州制造;
2、蜜蜂系列,出到第11代,北航制造;
3、小鹰系列,当年负责为61个阶级弟兄运送药品的运五系列飞机的后续机型,石家庄制造;
4、雁洲系列,广东珠海制造,其中包括两个陆地固定翼机型、一个水上固定翼机型和一个单人直升机机型。

飞机 - 分类

第一架民航机第一架民航机

按用途分为军用飞机和民用飞机。军用飞机包括:战斗机强击机轰炸机战斗轰炸机反潜机侦察机预警机电子对抗飞机空中加油机军用运输机、军用教练机等。民用飞机包括:运输机(客机、客货机、货机)、体育运动飞机、公务飞机、农业飞机、试验研究机和其他专门用途飞机等。

飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。按机翼的数目,可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置,可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。按机翼平面形状,可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、 前掠翼飞机和三角翼飞机。按水平尾翼的位置和有无水平尾翼,可分为正常布局飞机(水平尾翼在机翼之后)、鸭式飞机(前机身装有小翼面)和无尾飞机(没有水平尾翼);正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按推进装置的类型,可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机;按发动机的类型,可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机;按发动机的数目,可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。按起落装置的型式,可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。还可按飞机的飞行性能进行分类:按飞机的飞行速度,可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。按飞机的航程,可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。

飞机 - 优缺点


优点


飞机飞机
喷气式客机的时速在800千米左右,机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔,而且可根据客、货源数量随时增加班次。
据国际民航组织统计,民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人,是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一,是比火车更为安全的交通运输方式。

 

缺点


价格昂贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的多。
受天气情况影响。虽然航空技术已经能适应绝大多数气象条件,但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。
起降场地也有限制。飞机必须在飞机场起降,一个城市最多不过几个飞机场,而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程,由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。
因此飞机只适用于重量轻,时间紧急,航程又不能太近的运输。
危险:虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他运具,但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长,所以这个数值被拉低。在某些数据上飞机并不是特别安全。
飞机的事故率虽然比火车低,但是飞机一旦失事,将会有很少人生还甚至无人生还。

飞机 - 安全性


飞行事故通常由四大原因造成,它们是机械原因、管理原因、操作原因和环境原因,也就是说机械故障、管理疏漏、天气、地形和飞行员操作失误都会对飞行造成影响。相对于汽车和其它交通工具,飞机大概每飞行300万次才发生一起故障,也就是说,如果一个乘客每天做一次飞行,那他要不停的坚持8200年才可能赶上一次空难,因此,空中旅行远没有想象的那么可怕。

目前飞支线的小飞机所执行的安全标准,与波音、空客等大飞机基本一致,其可靠性都达到了很高的水平。因此,关于“飞机越小越不安全”的说法,也是没有依据的。同时专家也指出,由于支线飞机客舱较小,乘坐舒适度不及大飞机,而且支线飞机主要飞中短程航线,飞行高度不高,比较容易受气流影响,乘客会有一些颠簸感觉,这是正常的。[1]

飞机 - 结构

组成

美国F18/A攻击机美国F18/A攻击机

飞机的主要组成部分有机体、起落装置、动力装置、飞行控制系统、机载设备,以及其它系统。作战飞机还有机载武器系统。

机体包括机翼、机身和尾翼

机翼的功用是在大气中运动时产生升力,还装有副翼和扰流片;没有尾翼的飞机,机翼上装有纵向操纵装置(升降副翼),此外,机翼上还装有增升装置。

机身用于安置人员,装载设备、货物、武器、动力装置和燃料等。机翼、尾翼都固定在机身上,有的飞机的起落架支柱也固定在机身上。

尾翼分为水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼一般由水平安定面和升降舵组成,垂直尾翼由垂直安定面和方向舵组成。有的飞机将水平尾翼做成一个整体,可以操纵偏转,称为全动平尾。有些飞机没有水平尾翼,在机翼前面装有水平小翼面,称为前翼或鸭翼。水平尾翼保证飞机的俯仰稳定性、操纵性和平衡。垂直尾翼保证飞机的方向稳定性和操纵性,并与机翼、副翼或扰流片或差动平尾共同保障飞机的横向稳定性和操纵性。

起落装置

用于保障飞机起飞、着陆、在地面(水面)上停放和滑行中支持飞机。它包括起落架、机翼增升装置、起飞加速装置和着陆减速装置,有的飞机还有拦阻钩等。

起落架在飞机飞行时一般可收起,一些老式飞机和低速飞机的起落架不能收起。起落架有轮式、浮筒、船身、滑橇等型式。

动力装置

航空发动机及保障发动机工作的各种装置和系统的总称。包括推进系统、起动系统、操纵系统、燃油系统、滑油系统以及发动机固定装置、推力方向控制系统和灭火设备等。

现代飞机最常用的发动机是燃气涡轮发动机,包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和螺旋桨风扇发动机。活塞式发动机只用于轻型飞机,火箭发动机用于试验飞机和加速装置上。

控制系统

用以传递操纵指令、驱动舵面和其他机构以控制飞行姿态,有主操纵系统和辅助操纵系统之分。前者用于操纵飞行轨迹,包括驾驶杆(盘)、脚蹬、方向舵、连接升降舵(或全动平尾)和副翼的传动装置以及其它专门装置。后者包括调整片、襟翼、 减速板、可调安定面和机翼变后掠角的操纵机构。按控制指令的来源不同,飞机飞行控制系统又可分为飞机人工飞行操纵系统和飞机自动飞行控制系统。

机载设备

包括驾驶导航仪表、发动机仪表、无线电通信设备、雷达、电气设备、环境控制和生命保障设备。军用飞机还装有电子对抗等特种设备。

作战飞机的武器系统包括武器和弹药、火力控制系统、武器装挂和发射装置等。

参数

1.机长:指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。

2.机高:指飞机停放地面时,飞机尾翼最高点的离地距离。

3.翼展:指飞机左右翼尖间的距离。

4.最大起飞重量:指飞机试航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。

5.最大着陆重量:指根据飞机的起落架和机体结构所能承受的撞击量。由飞机制造厂和民航当局所规定。

6.飞机基本重量:指商务载重(旅客及行李、货物邮件)和燃油外飞机作好执行飞机飞行任务准备的飞机重量。[2]

7.巡航:飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。飞机发动机有着不同的工作状态,当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度,称为巡航速度。

8.爬升速度(爬升率):指飞机每分钟上升的垂直方向的高度。

9:航程:飞机起飞后、中途不降落,不加燃料和滑油,所能飞跃的距离。[3]

飞机 - 黑匣子

被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子,其实并非是黑的,而是常呈橙红色。因为它能帮助破解飞行事故(尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况)的秘密,因此叫“黑匣子”。 

飞机飞机
黑匣子外壳坚实,为长方体,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件,实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中,它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来,并自动转换成相应的数字信号连续进行记录;当飞机失事时,依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率(例如37.5千赫),类似心跳般有规律的无线电信号,“宣告”自己所处的方位,以便搜寻者溯波寻找。1974年,一架波音707坠入水深3,000多米的海底,就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限,定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时,黑匣子就会销声匿迹。 

每架飞机上,黑匣子通常有两个,它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据,包括飞行姿态、飞行轨迹(航迹)、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力,如阻力、升力、推力等,共约200多种数据,可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间,数据记录仪就自动吐故纳新,旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响(包括飞机发动机的运转声音)等。它的工作原理类似普通磁带录音机,磁带周而复始运行不停地洗旧录新,总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段(起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆),每一阶段的情况,都瞄不过黑匣子的“耳朵”。[4]

飞机 - 飞行线路

飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度和飞行高度,以维护空中交通秩序,保证飞行安全。

飞机在空中具体是如何确定线路的呢? 

首先,飞行员会把出发机场和到达机场以及途中要经过的导航点输入到飞机的电脑中。 
 
当飞机升空后,导航点和飞机之间会不断的交换数据,从而引导飞机的自动飞行系统控制飞机往下一个导航点飞行。 

也就是说,飞机在空中的线路是由地面导航台控制的。[5]

飞机 - 民用机型


在美国空军飞机种类中,攻击机的字母缩写为A,轰炸机的字母缩写为B,运输机的字母缩写为C,电子战机的字母缩写为E,战斗机的字母缩写为F,直升机的字母缩写为H,教练机的字母缩写为T,活塞式飞机字母缩写一般为P,侦察机字母缩写为R,超级飞机缩写为SR,通用机是U,试验机是X和Y。

波音

飞机飞机
波音707(已于1991年停止生产)
波音717(已于2006年停止生产)
波音727(已于1984年停止生产)
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机,世界上任何时候天空中都有近1000架737在飞翔。
737包括737-100/-200,737-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900.传统型737已经停产。

 波音747又称为“珍宝客机”(Jumbo Jet),波音747飞机是美国波音公司研制、生产的四发(动机)远程宽机身民用运输机。是全球首架宽体喷气式客机。是一种研制与销售都很成功的民航客机。还是世界上最易识别的客机之一。最新的型号是747-8洲际客机。自波音747飞机投入运营以来,一直是全球最大的民航机,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。
波音757注:[已于2005年11月18日停止生产]
波音767
波音777
波音787梦想飞机波音787预计于2006年开始生产,在2007年进行首飞和测试,并在2008年获得认证。于2011年9月27日将首架波音787“梦幻客机”交付日本全日空航空公司。
2013年,波音787客机因为电池问题被多国停飞,波音公司经研究后提交电池问题修复方案,并于3月12日得到美国联邦航空管理局批准。

空中客车


空中客车A300(已于2007年停止生产) 
空中客车A310(已于2007年停止生产)
空中客车A320
320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。
空中客车A330
空中客车A340(已于2011年11月10日停止生产)
空中客车A350
空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发远程550座级超大型宽体客机,投产时也是全球载客量最大的客机。A380为全机身长度双层客舱四引擎客机,采用最高密度座位安排时可承载850名乘客,在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380在投入服务后,打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录,A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位。
载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。波音747LCF和空客A300-600ST也是一种运输机。

飞机 - 运用

环球飞行

波音777-200飞机波音777-200飞机

自从飞机发明以后,飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。 由于发明了飞机,人类环球旅行的时间大大缩短了。世界上第一次环球旅行是16世纪完成的。当时,葡萄牙人麦哲伦率领一支船队从西班牙出发,足足用了3年时间,才穿越大西洋、太平洋,环绕地球一周,回到西班牙。19世纪末,一个法国人乘火车环球旅行一周,也花费了43天的时间。飞机发明以后,人们在1949年又进行了一次环球旅行。一架B—50型轰炸机,经过4次漂亮的空中加油,仅仅用了94个小时,便绕地球一周,飞行37700公里。强中更有强中手。超音速飞机问世以后,人们飞得更高更快。1979年,英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟,就飞行36900公里,环绕地球一周。

运输

在20世纪20年代,航空运输就开设了定期航班,运送旅客和邮件。许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道,大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。

测绘

在人类向地球深处进军时,飞机也被广泛应用于地质勘探。人们使用装备了照相机或者一种称为肖兰系统的电子设备的飞机,可以迅速而准确地对广大地区,包括险峻而难以到达的地方进行测绘。把空中拍摄的照片一张张拼接起来,就可以绘制极好的地形图。

军事

飞机在现代战争中的作用更为惊人。不仅可以用于侦察、轰炸,而且在预警、反潜、扫雷等方面也极为出色。在20世纪90年代初爆发的海湾战争中,飞机的巨大威力有目共睹。

飞机 - 记录

最大航速

最大航速是固定翼机最重要的性能之一。下列若干历史上的最大航速纪录:

1910年 106 千米/小时,飞行员:Leon Morane,法国,Bleriot XI 
1913年 204 千米/小时,飞行员:Maurice Prevost, 法国, Deperdussin 

飞机飞机

1923年 417 千米/小时,飞行员:Harold J.Brow, 美国, Curtiss R2C-1 
1934年 709 千米/小时,飞行员:Francesco Agello, 意大利, Macchi MC.72(水上飞机,此项纪录保持至今) 
1939年 755 千米/小时,飞行员:Fritz Wendel, 德国, 梅塞施米特 Me 209 V1 
1941年 1004 千米/小时,飞行员:Heinrich Dittmar, 德国, 梅塞施米特 Me 163(火箭式歼击机) 
1947年 1127 千米/小时,飞行员:Charles "Chuck" Yeager, 美国, Bell X-1 
1951年 2028 千米/小时,飞行员:Bill Bridgeman, 美国, 道格拉斯 Skyrocket 
1956年 3058 千米/小时,飞行员:Frank Everest, 美国, Bell 52 X-2(火箭式) 
1961年 5798 千米/小时,飞行员:Robert White, 美国, 北美航空,X-15(火箭式飞机) 
1965年 3750 千米/小时,飞行员:W.Daniel, 美国, 洛克希德 SR-71 黑鸟(喷气式飞机) 
1966年 7214 千米/小时,飞行员:William Joseph Knight, 美国, 北美航空 X-15(火箭式飞机) 
2004年 11,200 千米/小时,无人驾驶,美国, 波音 X-43A(喷气式飞机) 

最大航程

2004年的6月28日,新加坡航空公司重新开通了新加坡与美国纽约纽华克机场之间的每日不停站直航航班,航班号SQ21/SQ22,超过了之前新加坡至洛杉矶的航线,成为全球最长不停站商业飞行的航线。新航以空中客车A340-500客机飞行该航线,整个航程达到了16600千米,飞行需时18小时。

载重及载客能力

目前载重能力最好的是前苏联安托诺夫设计局所制造的An-225梦想式运输机,离陆重量超过600公吨,酬载重量可达300公吨。 
目前载客人数最多的是2005年初发表的空中客车A380客机,采最高密度座位时可载853人。 

飞机 - 旅行防病

(1)防晕机。晕机呕吐是平衡器官紊乱,身体适应较差的缘故,一般只要保持镇静,排除杂念,服些防晕车船药就会平安无事。如果知道自己可能会晕机,最好在登机前15分钟服药。

(2)防旧病突发:飞机起飞、降落、上升、下降、转弯、颠簸等飞行姿态的变化,以及飞机在穿越云层时光线明暗的快速变化,会刺激一些疾病发作。由血栓或出血引起的脑病患者,绝对不要乘飞机;重度脑震荡病人应有专科医生随行并采取有效防范措施;轻度脑震荡病人应随身带些止痛药;患有血管硬化症的老年人在登机前可服少量镇静剂,感冒流涕和鼻塞不通的病人最好不乘坐飞机,因为咽鼓管阻塞有鼓膜穿孔的危险。

(3)防航空性中耳炎预防的有效措施是张嘴和吞咽。张着嘴或一个劲地吞口水,当然也能起预防作用,但毕竟欠雅观。所以航班上一般都忘不了给每位旅客送一小包包装精美的糖果,这道理就在其中。嚼几粒糖果,或嚼几块口香糖使咽鼓管常开。嚼吃是预防航空性中耳炎的最有效办法,也是最令人轻松愉快的措施。若感觉症状仍未消除,可用拇指和食指捏住鼻子,闭紧嘴巴,用力呼气,让气流冲开咽鼓管进入中耳空气腔而消除耳闷、耳重、耳痛等症状。[6]

环球飞行

1924年道格拉斯公司“世界巡航号”(World Cruisers)固定翼机第一次作分段环球飞行,历时175天,飞完42400千米。 
1986年由伯特·鲁坦设计的旅行者号由哥哥迪克·鲁坦和女飞行员珍娜·耶格尔驾驶,人类首次实现不间断、不空中加油的环球飞行。 
1992年10月,一架“协和”号超音速客机,为了纪念哥伦布发现美洲新大陆500周年,用了32小时49分绕地球一周,创造了环球飞行的新纪录。 

静音喷射机

2006年的11月,美国麻省理工学院与英国剑桥大学的研究团队,楬橥一项名为“静音喷射机倡议”的计划,将彻底改造客机的概念设计:未来的客机将不只能更省油,而且还安静无声,一解机场附近居民饱受飞机起降噪音折磨之苦。这一“静音喷射机”可以运送215名乘客,并可能在2030年时加入航空界。这架客机的噪音从机场外听起来,大约像洗衣机或其他家电的噪音。[7]

飞机 - 空难

2008年9月14日,俄罗斯紧急情况部称,俄一架波音737客机当天在乌拉尔山区中部城市佩姆附近坠毁,机上88人全部遇难。据悉,机上载有乘客82人,外加1名婴儿;机组人员有5人。  
2008年8月24日,一架载有90人的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁,造成至少68人死亡。  
2008年8月20日下午,西班牙航空公司一架客机在马德里机场起飞时冲出跑道并解体起火,当场造成153人遇难、19人受伤。随后一名妇女23日晚因伤势过重,不治身亡,使得此次空难遇难者增至154人。  
2008年6月10日晚,苏丹航空公司一架A310客机喀土穆机场降落后起火焚烧,根据最新统计,事故造成至少28人死亡,数十人仍失踪。失事飞机是由约旦首都安曼经叙利亚首都大马士革飞往苏丹首都喀土穆的班机。人数:203名乘客和14名机组人员;原因:飞机在雷暴中降落发生爆炸着火。  
2007年7月17日:当地时间7月17日,隶属于巴西塔姆航空公司的一架载有170多名乘客的A320型客机,在巴西圣保罗康根尼亚斯机场着陆时坠毁。这起空难事故可能已经造成199人丧生,其中包括地上人员。据悉,这架空客A320飞机是从巴西南部的阿雷格里港飞往圣保罗的。客机失事时,圣保罗正在下大雨,天空中云层很厚。有目击者称,客机出事时,机场跑道十分湿滑,飞机着陆时未能及时制动,先是在冲出跑道后横穿了一条繁华的马路,而后又在撞上塔姆航空公司的一个仓库后,一头扎进了路边的一个加油站。在这一连串的惊险动作之后,客机燃起熊熊大火,并发出多声巨响。   

飞机飞机

2007年3月,俄罗斯一架飞往萨马拉的图-134型客机在准备降落时坠毁,结果导致6人罹难,26人受伤。  
2006年10月29日, 北京时间10月29日晚20:34分,尼日利亚ADC航空公司的一架波音737飞机在首都阿布贾机场附近坠毁,包括驾驶员在内的96人丧生,9人幸存。  
2006年9月29日,巴西戈尔民航公司一架波音737-800型客机在飞往首都巴西利亚途中与一架轻型飞机相撞后坠落,机上155人全部死亡。  
2006年9月1号,伊朗一架图-154型客机在东北部城市马什哈德着陆时因轮胎爆裂冲出跑道并起火,客机上的148人中有29人在事故中遇难。  
2006年8月27号,美国商业航空公司一架“CRJ-200” 型客机选错跑道,起飞后不久坠毁,49人遇难。  
2006年8月22日,俄罗斯一架由俄罗斯南部度假城市阿纳巴飞往彼得堡的图-154型民航客机,在乌克兰上空遭雷击后坠毁,飞机上的170人全部遇难,其中包括数十名儿童。  
2006年7月9日,俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310型客机在伊尔库茨克机场降落时冲出跑道,造成120多人死亡。  
2006年5月3日,亚美尼亚一架空中客车A320型客机在俄罗斯南部黑海海滨城市索契附近海域坠毁,113名乘客和机组成员全部丧生。  
2005年12月11日,尼日利亚一架麦道DC-9-30在尼南部城市哈科特港坠毁,导致至少106名乘客死亡,其中包括数十名高中生。  
2005.12.06 伊朗C-130运输机撞楼坠毁(108人死)  
2005年10月22日,一架载有117人的波音737客机从尼日利亚经济之都拉各斯起飞后数分钟坠毁,客机上的117人全部遇难。  
2005年09月05日,印度尼西亚一架波音737喷气式客机在北苏门答腊省首府棉兰市博罗尼亚机场起飞时发生意外,坠毁在附近一个人口稠密的居民区,事故已造成150人死亡。  
2005年08月23日,一架秘鲁国营航空公司的载有100名左右乘客的波音737-200客机,在没有打开起落架的情况下,试图在高速公路上强行着陆时坠毁,大约60人死亡,52人生还。  
2005年08月16日,哥伦比亚的一架MD-82客机在委内瑞拉西部山区坠毁,机上载有160人全部遇难。  
2005年08月14日,塞浦路斯的一架波音737航班在雅典北部坠毁,121人全部遇难。  
2005.03.16 俄罗斯安-24客机坠毁(28人死)  
2005.02.04 阿富汗波音737客机坠毁(104人死)  
2004.08.25 俄罗斯图-134、图-154客机坠毁(89人死)  
2004年1月3日,埃及一架波音737客机在沙姆沙伊赫附近海域失事,机上148人遇难。   
2003年12月26日,飞往黎巴嫩首都贝鲁特的一架波音727客机在贝宁科托努机场起飞时坠毁于大西洋,机上共有163人,141人丧生。  
2003年7月8日,苏丹一架波音737客机坠毁,116人丧生。  
2003年3月6日,阿尔及利亚一架波音737在塔曼拉塞特坠毁,102人死亡。   
2002年5月7日:埃及航空公司一架波音737客机在突尼斯坠毁。机上55名乘客和10名机员中的大部分人生还。  
2002年2月12日:一家伊朗航空公司的图154型客机在伊朗西部山区坠毁,机上117人全部死亡。  
2002年1月29日:厄瓜多尔TAME航空公司一家波音727客机在哥伦比亚山区坠毁,事件中有92人丧生。答案补充    

中国近年来的空难事故

2000年6月22日下午3时左右,武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机,在武汉郊区坠毁,武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁,当时在船上作业的7人全部遇难。这样,加上机上的42名死者,此次空难中共有49人死亡。   
2002年4月15日,中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员,确定死亡人数为122人,失踪6人,幸存者38人。   
2002年5月7日,中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。   
2002年5月25日,台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机,机上乘客和机组人员共225人全部死亡。   
2004年11月21日8时21分,东航云南分公司(其前身为中国云南航空公司)B-3072号CRJ-200型飞机,由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人遇难。
2008年5月31日下午,成都军区抗震救灾部队一架米-171运输直升机,在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中,在汶川县映秀附近因高山峡谷局部气侯瞬时变化,突遇低云大雾和强气流,于14时56分失事。机上有机组人员5人和因灾受伤转运的群众及相关人员共14人。   
2010年5月6日晚,济南军区冯思广和中队长张德山驾机在连续起飞过程中发动机骤然停车,为避免飞机坠落在济南人口稠密地区,冯思广把个人生死置之度外,和张德山一起果断改变飞行轨迹,自己却因错过跳伞最佳时机英勇牺牲。   
2010年8月24日21时36分,河南航空有限公司一架从哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场附近失事。机上共有96人,其中乘客91人,机组人员5人。客机失事已造成42人遇难,54人受伤,其中7人为重伤。[8]

飞机 - 中国高新机


2014年4月底,中国研制的高新机——电子情报侦察飞机再次现身,该架有着类似“腮帮子”奇特构造飞机低空飞过。
中国以运-8、运-9运输机为平台,改装了机体和电子系统后用于对抗、电子侦察、海上巡逻、反潜,空中指挥,预警、航测等军用和民用任务。这些飞机被称为高新机,在2014年为止已有多达十个型号,部分已经装备于解放军空军、海军航空兵。

飞机 - 注意事项


不少人会选择乘飞机探亲、出游。针对有人乘机时出现头晕、胸闷、恶心、呕吐等不适情况,武警医学院附属医院营养科主任毕珣认为,这与乘机前饮食不当有关,具体应注意以下几点:
别进食过饱,少吃油腻食物。
人在空中胃肠血液供给相对减少,消化功能减弱,乘机前吃得过饱或吃油腻食物过多,不仅容易消化不良,还会增加心脏和血液循环负担,引起头晕、恶心,严重者可致心脑血管意外。
别空腹乘机。
高空飞行使血糖消耗增加,空腹易发生低血糖,出现头晕、心悸、出汗等不适。
少吃“生气”食物。
上机前过多吃红薯、韭菜、芹菜、大蒜、萝卜,喝汽水、啤酒等易“生气”食品,飞机升空后气压降低会使胃肠道内气体膨胀,导致胸闷、腹胀。
适当吃甜食。
乘机时尤其初乘机者因精神紧张、缺氧,体内耗糖量会增加。乘机前适当吃糖果、巧克力、果酱等甜食,有助于维持体内血糖水平和能量供应,增强在空中的耐缺氧能力。
糖尿病人在选择航空旅行前,一定要对自己的健康有一个较好的评价和估计。如果血糖没有得到很好的控制,最好暂时取消飞行。同时,如果出现了酮症酸中毒,频发心律失常或合并高血压、肾衰竭、甲亢,以及神经病变等并发症,或者出现了心脑血管意外处于手术恢复期,都不适宜航空旅行。
糖尿病患者注意事项:

飞机飞机

第一,在乘飞机前最好先测一下自己的血糖水平,并按要求定时使用降糖药物,使血糖保持在正常的水平,避免出现意外。也可在登机前适当服用抗晕止吐药物,避免晕机。
第二,在飞机上一定要注意多饮水,最好每小时饮一次矿泉水,避免机体缺水的发生。可以适当减少进食,避免血糖异常波动。如果是长途3小时以上的飞行,则应该适当进食,以抵挡飞行负荷所构成的能量消耗。
第三,在饮食上,糖尿病人在飞机上要自备饭菜小吃。航空公司提供的正餐或小吃有可能不适合糖尿病患者。糖尿病患者坐飞机时,最好自备合适的食物,放在随身携带的包中,以便控制血糖水平。
第四,在坐位选择上,糖尿病人最好预定靠走道座位。因为连续飞行数小时会增加深脉血栓(DVT)及腿部血栓危险。糖尿病患者更应该多走动走动。上飞机后,如果可能的话,糖尿病患者可以请求调换空间相对较大的经济舱出口行列座位,以便更好地伸展双腿。
第五,糖尿病人在飞机上每半小时最好做一次“脚操”:糖尿病患者在飞机上最好每半小时做一次“脚操”。具体动作为:
1、双脚跟着地,脚趾尽量上翘。
2、一只脚慢慢抬起,用脚趾在空中划圈。之后换另一只脚,重复动作。
3、脚趾着地,一只脚跟尽量上抬。换另一脚,重复动作。
最后,糖尿病人要避免匆忙登机。匆匆忙忙及飞行前的压力,会引起血糖升高。乘坐飞机需要办理停车、行李托运、安检等一系列手续,国内航班一般需要提前90分钟到达机场,国际航班一般至少需要2小时。为此,糖尿病患者应该留足时间,从容登机。

相关文献

参考资料:
[1] ^ 引用日期:2014-12-02
[2] ^ 引用日期:2010-12-17
[3] ^ 引用日期:2010-12-17
[4] ^ 引用日期:2010-12-17
[5] ^ 引用日期:2010-12-17
[6] ^ 引用日期:2010-12-17
[7] ^ 引用日期:2010-12-17
[8] ^ 引用日期:2010-12-17
扩展阅读:
1中国科普网

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