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  • 香港出租车

    香港出租车,即香港的士,“的士”一字是从出租车的英语“Taxi”音译出来的。乘客上车后指明目的地,司机直接驾驶前往,是方便快捷的公共交通工具。车费根据车程及等候时间而定,而存放行李、电话召唤出租车及使用收费道路等则需缴付附加费用。香港各区设有不少出租车站供乘客等候出租车,而部分停车禁区亦设有一些出租车专用的上落客位置。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 香港出租车
    种 类: 市区、新界、大屿山出租车 别 称: 香港的士
    出租形式: 四座出租、旅行出租、环保出租 引入时间: 1920年代
    品牌车型: 摩利士及奔驰占最多

    目录

    出租车历史/香港出租车 编辑

    早于1920年代,香港岛已有出租车行驶,并于1926年引入九龙。当时出租车只有3至4个座位,收费方式分为按时间和距离议价及按计程器(咪表)收费两种。1941年日治时期前,出租车通常在各渡轮码头及各大酒店门口等待,如需在其他地方乘搭出租车,则须先电召出租车公司。

    据运输署记录,1947年已登记及领牌出租车数目为329辆,翌年递升至344辆,一直至1957年,再倍增至693辆,1959年,再大幅提升至851辆。1960年出租车数目突破1000辆至1026辆,自此每年均有增长趋势,于1965年、1967年及1973年又分别提升至2,536、3,649辆及4,754辆,达破2000、3000及4000辆数目。1977年登记数字达冲破6,203辆,1981年达11061辆,1984年至15984辆,自1990年代起政府收紧发牌,增长进一步放缓下,1998年开始一直维持在18138辆至今。

    收费/香港出租车 编辑

    香港出租车收费是参考本地物价指数和国民生产总值的,由政府制定并作定期检讨。随着时代的发展,各样物价均向上提高,起表价(首2公里)从1975年3月的HK$2增至2008年1月的HK$12-$15,而跳表价(以后每200米或每分钟等候时间)由1975年3月的HK$0.2增至现时的HK$1.2-$1.4。市区出租车对上一次加价是由1998年6月1日起实施,起表价为HK$15;再上一次加价则是1997年4月13日,起表价为HK$14.5。新界出租车对上一次加价则由2003年7月12日起实施,起表价为HK$12.5。而由2008年2月28日起,市区及新界出租车均会加价,起表价会增加HK$1(即分别为HK$16及HK$13.5),而其他收费(如:跳表、电召、收费隧道等)则不变。

    种类 市区出租车 新界出租车 大屿山出租车

    基本收费

    首2公里收费(起表) HK$16 HK$13.5 HK$12

    以后每200米车程(跳表) HK$1.4 HK$1.2 HK$1.2

    每分钟等候时间(跳表)

    其他收费

    每件行李(摆放在车厢内的轻便行李除外)

    每只鸟兽 HK$5 HK$4 HK$5

    每程电召预约服务 HK$5 HK$4 HK$5

    伤残人士赖以行动的轮椅及拐杖 免费

    使用收费隧道及收费道路之附加费

    红磡海底隧道 司机所付的隧道费

    +HK$10*(回程费) 不适用 不适用

    东区海底隧道 司机所付的隧道费

    +HK$15*(回程费)

    西区海底隧道 司机所付的隧道费

    +HK$15*(回程费)

    青屿干线 HK$30 不适用

    其他收费隧道及收费道路# 司机所付的隧道费及道路使用费

    乘客须依法按表缴付出租车车费。

    运载行李及鸟兽收费:

    一般来说,司机可就下列行李收取行李附加费:

    每件摆放在车尾行李厢内的行李;或

    每件摆放在车厢内而长x阔x高总和超过140厘米的行李。

    残疾乘客的轮椅及拐杖毋须收费。

    有关运载任何鸟兽的条款及条件,可由出租车司机酌情决定。

    车费收据:乘客可向司机索取车费收据。如收据打印设备失灵或在调整收费后未及调校,司机应发出手写收据或在机印收据上写上新收费。

    出租车司机不需要为HK$500及HK$1,000纸币提供找续。

    有*号表示在下列情况毋须缴付回程费:

    在过海出租车站上车;或

    最终目的地非位于海港的另一方。

    有#号表示包括城门隧道、狮子山隧道、香港仔隧道、将军澳隧道、大榄隧道、大老山隧道及尖山隧道及沙田岭隧道。

    收费隧道或收费道路之参考收费:

    将军澳隧道:HK$3

    城门隧道或香港仔隧道:HK$5

    狮子山隧道或尖山隧道及沙田岭隧道:HK$8

    过海出租车站过海出租车站

    红磡海底隧道:HK$10

    大老山隧道:HK$12

    东区海底隧道:HK$25

    大榄隧道:HK$28

    西区海底隧道:HK$40

    出租车类型/香港出租车 编辑

    香港出租车分为三个类型,分别是市区出租车、新界出租车和大屿山出租车。出租车分类的原因主要有两点。第一,由于市区之出租车乘客较多,因此分类后可避免郊区缺少出租车载客。第二,由于郊区交通不便,居民较为依赖出租车服务,因此有需要设立一种车费较便宜之出租车服务,专门行走郊区地方。据2006年3月资料,香港共有18,138辆出租车,包括15,250辆市区出租车、2,838辆新界出租车和50辆大屿山出租车。每日的服务人次分别达1,100,000、207,900及1,400次。

    市区出租车

    俗称红的、红艇或红鸡,因车身漆上红色而得名。市区出租车可接载乘客来往香港岛、九龙、新界所有有道路连接的地点(包括深圳湾口岸及落马洲支线管制站,但不包括其他边境禁区)、大屿山的东涌、机场岛、北大屿山及迪士尼乐园,惟不可来往马湾(晚上23:00至早上7:00除外)、大屿山其他地区(例如:东涌道、南大屿山、愉景湾等)及无陆路连接的离岛。市区出租车的收费是三种出租车中最高。

    新界出租车

    香港新界出租车香港新界出租车

    新界出租车,俗称绿的或草蜢,因车身漆上绿色而得名,于1976年9月23日起正式发牌。收费较市区出租车为低。新界出租车基本上只可于新界以下地区营运:

    屯门区

    元朗区

    大埔区

    北区

    荃湾区的汀九别墅以西、川龙以北、港铁荃湾站和迪士尼乐园

    葵青区的港铁青衣站

    沙田区的威尔士亲王医院、沙田马场、马鞍山、香港中文大学和香港科学园

    西贡区的将军澳新市镇以外的大部分地点、将军澳医院、港铁坑口站(除将军澳医院及港铁坑口站外,将军澳新市镇其他地点,均不准新界出租车营运)

    观塘区的顺利邨

    离岛区的机场的客运大楼及地面运输中心

    深圳湾口岸港方口岸区及落马洲支线管制站

    城门隧道、大榄隧道及青屿干线

    于上述地区以外,除前往上葵涌验车中心外,不论营业与否,均不准新界出租车营运

    大屿山出租

    香港大屿山出租车香港大屿山出租车

    大屿山出租车,俗称蓝的、蓝灯笼、蓝精灵或屿的,因车身漆蓝色而得名。大屿山出租车只可以于大屿山范围营运,亦包括赤鱲角机场及迪士尼乐园,但不包括愉景湾。收费为三种出租车中最低,由于大屿山还有不少偏远地方尚未有行车道路连接(包括:分流、芝麻湾半岛、二澳、狗岭涌、大白、煎鱼湾和沙螺湾等地),由此出租车需求较少,现时只有50辆行走。

    交通地位/香港出租车 编辑

    出租车是香港主要路面交通工具之一。2005年统计,占总公共交通的9.1%排名第4,排在铁路(36%)、专营巴士(35%)及公共小巴(15.7%)之后,每日约有102.6万人次使用量。行走范围之广遍及香港岛、九龙及新界各区,几乎除了一些离岛外所有路面均能到达。故此,出租车同时具备弥补其他公共交通工具如巴士、铁路等未能复盖的地区,以及日间交通工具未能涉及的服务时间。香港出租车的密度亦是世界上最稠密的地区之一,在市区一些地区更几乎不用等候便可随时截到出租车。

    出租车站

    乘客和出租车均须按次序上车和候客。

    过海

    过海出租车站过海出租车站

    乘客在此种出租车站登上出租车,必须过海(由香港岛前往九龙/新界或相反),但只须付单程隧道通行费。

    一些原本为所有路面车辆或大部分路面车辆禁止停车上落客货的位置(禁区),划作容许出租车停车只作即时上落客,并在该位置的禁区时间内不作等候。

    出租形式/香港出租车 编辑

    四座出租

    每一部出租车在车头与车尾同时设有一绿底白字的半圆形牌,上面写上该出租车的乘客上限数,而香港出租车普遍以5座位为主,但曾有一段时间推出过4座位出租车。

    1984年,政府容许引进4座位出租车,首款引进的为第4代三菱Lancer,配用1.8升引擎,当时号称是起动速度最快的车型。后来亦引入日产Sunny B12、日产Bluebird 910、丰田Corona CT141、大发Charade、五十铃Gemini,也有一款丰田皇冠LS120系Deluxe版本(配地台波箱),另外亦有多款样版的四座位出租车,包括马自达323、马自达626、五十铃Aska、福特Telstar,只是这几款车试验反应不太理想,最终只引入少数行驶。4座位出租车特色是车厢较小,最多只能乘载4人,但同时占路面地方也较少,速度较快,节省燃油,较环保,相对适合只有1至2人时乘搭。可是,现实情况是4座位出租车实用性低,市民付一样的价钱而坐少1人,因此不受精打细算的香港人所接受。1990年代开始,4座位出租车已渐渐被淘汰,4座位出租车已没有出现于路面上,但在大约1992年,日产代理当时仍输入少量的Crew出租车,配用2.0升引擎,并配用自动波箱,是继伤残人士版本皇冠之后,另一款配用自动波的出租车。但由于当时四座位出租车已进入淘汰时期,加上不受乘客欢迎及实用性低等不利因素,故此这款车只服役短短半年至一年的时间之后亦宣布淘汰出市面。除此之外,政府在推广石油气出租车,而以福特、日产及丰田为主的出租车制造商均以5座位出租车作标准,进一步使4座位出租车消失于市面。据运输署记录,过去8年内均没有4座位出租车登记。不过,在2008年3月在香港代理日本丰田汽车的皇冠车行称,因应符合欧盟最新的废气排放标准,计划在2008年8月起,新出出租车会五座位改为四座位。但规格就与现时五座位出租车一样。故此四座位出租车亦会在2008年8月起开始再度重返香江。

    旅行出租

    自香港开埠以来,出租车普遍是一般的五座位出租车,但曾经有一段时间推出过旅行车型之出租车。

    福特旅行版出租车福特旅行版出租车

    2000年,香港福特汽车代理引进了首批澳大利亚福特Falcon石油气旅行版出租车,卖点是有特大的行李存放空间,特别适合用作机场出入的用途。虽然车身较大,但车厢却比较狭窄,加上引擎容量达到3900cc,耗油量比一般日制出租车多达一倍有多,故即使有200匹马力输出,也未能得到用家的青睐。大约在2003年至2004年期间,这批旅行版出租车开始逐渐消失于市面上,原因是这款车耗油量高,维修费用昂贵,从而加重了经营成本,再加上技术及安全性问题,亦因此试验失败,并且不能普及。由于在现时油价及维修成本高昂等不利因素,导致使用这款车经营困难的情况下,全港最后一辆福特Falcon石油气旅行版出租车已经在2008年9月10日起停止营运(退役前车牌号码:EH1196,此车退役前多数在元朗区服务,亦是这款车唯一一辆新界出租车),这标致着旅行版出租车从此在香港绝迹。

    注:这事件历史上亦称为澳大利亚福特事件。

    环保出租

    1990年代,香港空气污染问题日益严重,政府于是在路面交通方面着手推行一系列措施,而环保出租车便是其中一项。由于柴油车经常排放黑烟及有毒物质,政府于是采取以其他较少污染之出租车取代柴油出租车。

    1997年,香港丰田代理皇冠汽车及日产代理合诚汽车分别引入共15辆石油气出租车作样版来港(15部丰田,15部日产),即总共30辆,其中10辆日产是1994年在日本曾落地行走的二手车,目的是用作试验已用了数年的石油气出租车的用途;而另外的5辆全新车则有跟车身同色的泵把及新款的鬼面罩及尾灯,当时石油气出租车引擎为1,998cc,马力分别有79匹及85匹。及至1999年,石油气出租车试验成功,并全面逐步取代所有柴油推动之出租车。政府后又发放一次性资助金来鼓励出租车车主将旗下的柴油出租车全部更换成石油气出租车。至此,香港进口柴油出租车和柴油出租车的登记数字减至相当低的水平。

    由2001年8月1日起,法例规定柴油出租车不得进口香港。至2006年起,香港政府更只准石油气出租车行走。

    2002年7月,行政长官董建华曾称,自引进天然气出租车和超低硫柴油后,有关的空气质素超标次数,较以往2年少45%,排放黑烟的汽车亦减少约一半。

    2004年12月统计,香港共有18,100辆已登记石油气出租车,已达出租车总数的99%,此外在各区有上50个石油气加气站在经营。

    政府在推广石油气出租车时以“噪音低和污染少”仍卖点,却曾遇到不少打击,如有司机误以为石油气出租车较容易发生爆炸;早期石油气出租车的加汽站收费昂贵,站点又不足;从柴油车换成石油气车的费用高昂;石油气车起动较慢等。然而,随着政府的强制推行和一段适应期,现时有关问题已大为改善。

    政府亦曾考虑过以天然气或电力作出租车之环保能源,可是由于能源费和换车的费用不菲,因此未有全力推行。

    但是,在2008年,出租车业界为了推广豪华出租车及复康出租车,于是运输署正积极与环境局磋商,透过修例放宽出租车业界引入环保欧盟IV型及欧盟V型可供轮椅进出的柴油车种,经营豪华出租车及复康出租车,业界可望减低燃油成本高达一半,政府最快本年底便会宣布好消息,因此,柴油出租车有机会在本年底再次重临香江。

    新界出租车Toyota Alphard Hybrid新界出租车Toyota Alphard Hybrid

    丰田七人车款五座位出租车 2007年6月开始,由七人车款改装而成,使用混燃的丰田Alphard五座位出租车诞生。由于燃费较高,根据2007年8月的香港电油价格,市区行走每公里燃费约需港币1元正,高速公路行走约需港币5角至6角,故此,此款车在营运时期只以电召形式提供服务。车费跟一般新界出租车相同。可是,基于现时燃油油价高昂及此款车营运成本过高,在严重亏损的经营环境下,全港两架丰田Alphard出租车(车牌:MW4329/MY4160)已经在2008年年中退出营运,不再提供任何出租车载客服务。

    安全/香港出租车 编辑

    据政府统计数字,1996年-2000年每年的交通意外宗数水平约为3200宗,至2002年却递升至3617宗。

    乘客安全

    鉴于私家车和出租车的交通意外频生,政府于是于1983年起立法规定,私家车及出租车的司机旁前座位置也必须扣带安全带。2001年1月1日,条例扩展至后座乘客。

    司机安全

    香港出租车车厢内普遍不设前后座之间的透明隔板或栅栏,以致出租车司机遇劫时有发生,甚至劫杀亦发生过。1995年元朗区一宗新界出租车司机被劫杀案件发生后,政府曾试验在部分新界出租车前排座位上加装防护网,以保障司机安全,但最后被全数拆去。

    其他

    三种出租车皆可服务的地方是香港国际机场及迪士尼乐园。

    相关文献

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    扩展阅读
    1运输署-2005交通统计年报(英文)
    2《香港便览》-交通,政府新闻处,2006年3月
    3道路交通(车辆登记及领牌)规例-新界及大屿山出租车的许可地区,《香港法例》,2006年12月1日
    4新界出租车七月扩经营范围,《香港政府新闻网》,2005年4月29日
    5新界出租车团体不满未能进入博览馆范围经营,《香港电台》,2005年12月21日
    66.06.16.2《运输署年报-2005》
    7995至2005年按交通工具分类平均每日乘客人次(千次),《2006运输资料年报》,香港运输署
    8香港政府
    9行政长官致辞全文,《香港政府新闻公报》,2002年7月3日
    开放分类 我来补充
    交通汽车生活

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