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  • 马许

    马许,铁路运输专家,资深教授。毕生从事交通运输的教学和科学研究工作,是铁路车站与专用线取送调车理论的开拓者,是研究各种交通运输方式协调发展、优势互补的积极倡导者之一。在教学改革、育才树人、铁路运输工作及交通运输发展战略研究等方面都做出了重要贡献。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 马许 别名: 马凤祥
    出生地: 河北保定市 国籍: 中国
    毕业院校: 北京管理学院 籍贯: 河北
    信仰: 中国共产党

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    个人简介/马许 编辑

    马许,教授。直隶(今河北保定市)安平人。1948年加入中国共产党。1950年毕业于北方交通大学铁道运输系。1955年获苏联莫斯科运输工程学院技术科学副博士学位。历任北京铁道学院讲师,北方交通大学副教授、教授、运输系主任,中国铁道学会第二届常务理事兼运输委员会主任。

    在苏联学习期间,提出“车站与专用线技术作业相互协调”理论。合理组织车站与专用线统一技术作业的研究成果被推广应用。专于铁路运输,致力于交通运输技术政策发展问题的研究。合著《铁路行车组织》,主编《铁路卸车工作组织》。

    人物生平/马许 编辑

    早期经历

    马许,又名马凤祥,1924年9月16日出生于河北省安平县。1946 年考入国立北平铁道管理学院(今北方交通大学)业务管理系(1949 年与运输管理系合并为铁道运输系)。在大学学习期间,他就积极参加学生的爱国民主运动,并先后于1947年10月加入中国民主青年联盟,1948年9月加入中国共产党。1950年7月马许在北方交通大学毕业后,留校任铁道运输系助教。

    1951年8月被派往苏联莫斯科铁道运输工程学院(MOCKOBCKHЙ ИHCTИTУT ИHЖEHEPOB ЖEЛE3HOДOPOЖHOГO TPAHCПOPTA)深造,1955年获技术科学副博士学位,同年7月回国,在母校担任讲师。

    研究工作

    马许回国以后,抱着为祖国教育事业奋斗一生的无比热忱,积极投身教学和科学研究工作。他始终坚持站在教学第一线,为高级干部班、本科生和研究生讲授铁路行车组织、铁路运输与工业企业运输协调配合等课程,与金士宣教授一起呕心沥血地主持编著我国第一版的上、中、下三册的《铁路行车组织》教材,为提高教学质量起到了重要作用;他还积极开展科学研究,并努力把研究成果应用和推广到我国东北地区铁路,较好地解决了专用线群车辆取送计划和组织问题。

    1960年至“文化大革命”前,他先后担任铁道运输系副主任、学校教务处副处长、学校学术委员会秘书长及铁道运输系代主任等教学行政领导工作,为专业的发展方向和培养方法的改革进行了不懈努力。“文化大革命”中,他因所谓“执行资产阶级教育路线”而受到批判,并被调离学校,去铁路基层单位从事生产劳动,但他始终抱着实事求是的态度,坚信党和人民会对他做出正确结论。因此在铁路现场,他仍潜心研究铁路实际和理论问题,以便有朝一日继续为教育事业贡献力量。

    职务工作

    1979年1月,马许被调回学校任北方交通大学分校副校长,铁道运输系主任,铁道部铁道运输专业教材编审委员会主任。同年,在恢复学衔制度后,第一批被确定为副教授,1981年任教授,并兼任学校第二、三、四、五届学术委员会委员(1979至1991年),第一、二届学位评定委员会副主席,第三、四届学位评定委员会委员,运输管理工程专业第一、二届学位评定委员会主席(1982至1991年)和北京市高等学校确定与提升教授、副教授职称评审委员会委员(1983至1986年)等职务。

    在此期间他仍坚持站在教学、科研第一线,为学生讲授工业运输、运网规划、宏观交通运输学概论等课程,主持“铁路运输方案编制自动化”等部级项目的研究和主持编写《铁路卸车工作组织》等专著,通过总结挖潜提效的先进经验,为解决当时铁路运输能力紧张提供了有效对策。此后,他又致力于交通运输发展战略问题的研究。

    学术活动

    马许一直以极大热情参加交通运输各种学术活动。在1979年以后他就先后受聘兼任过中国铁道学会第一届理事会理事及第二、三届理事会常务理事,中国铁道企业管理协会第一届常务理事,中国交通运输协会第一、二届理事,中国铁道学会第二届运输与经济委员会和运输委员会主任,铁道部科学研究院学术委员会委员等职务。事务虽繁杂,但都尽心竭力做好每一项工作,深受各界敬重。

    成就荣誉/马许 编辑

    马许在前苏联学习期间,对铁路车站与专用线的取送调车理论就有了较深入的研究。特别是对直达列车多点装卸条件下的取送调车问题,他补充和发展了前苏联铁路运输专家СОКОВИЧВ.A.教授所提出的一台机车取送时最有利装车点数的理论,并在此基础上,提出了确定最有利取送车顺序的原理和简易可行的计算方法,把取送车理论提高到一个新的水平,得到了当时苏联学者的赞许。他所提出的原理和方法,曾被1958年、1963年和1979年出版的苏联铁路高校教科书《铁路运输行车组织》所采用。回国后,他继续这项研究,并先后在1956年和1957年发表了“车站与专用线在统一技术作业过程中相互配合条件之研究”和“企业专用线散装货物技术作业与列车运行图相互配合之理论基础”论文,全面系统地阐明组织直达列车时应将各个装卸地点的货物集结、装卸作业、取送过程和列车运行图联系成一个统一整体的原理和方法。

    为了更好地解决零星车辆最优取送顺序与装卸作业时间相配合这个长期只凭车站调度指挥人员经验的取送车问题,马许曾不辞辛劳亲临沈阳车站调查研究,创造性地应用统筹法原理,提出了供车站调度指挥人员组织取送车作业的“专用线作业情况推算表”。实行结果,使当时沈阳车站节省了调车机车一台多,压缩了车辆一次货物作业停留时间2.7小时,以后该方法又推广应用到大连、丹东、大成等站,均取得较好成绩。此项研究成果曾以“合理组织车站与专用线统一技术作业”为题在1956年全国铁路科学工作会议上发表,获得了大会奖励。马许的这种对理论积极开拓进取,并努力把理论付诸实践的求实精神,堪为科教工作者的学习榜样。

    交通运输业是国民经济的先行部门。长期以来,由于资金投入较少,我国交通运输能力严重不足,已成为国民经济和社会发展中的薄弱环节。因此在20世纪80年代,围绕着如何制定国民经济和社会发展十年规划和“八五”计划中交通运输发展计划问题,在交通运输界曾经展开了激烈争论。马许这时也正致力于交通运输发展战略问题的研究,他认为研究交通运输问题,必须从中国的国情和现实出发,不应带有任何行业偏见。他先后发表的“关于交通运输在国民经济发展中的战略地位问题”、“关于发展我国交通运输业的若干问题”、“对经济体制改革中交通运输业若干问题的看法”、“铁路运输与国民经济发展的关系”、“中国铁路运输发展形势展望”、“对我国铁路运输地位的探讨”、“发挥铁路在综合运输体系中的主导作用”,以及“对铁路发展滞后问题的反思和建议”等十余篇论文,从各个方面系统阐述了交通运输是国民经济的基础,发展国民经济交通运输必须先行,要重视交通运输业的发展;分析了国外不同特点的发达国家运输结构,说明外国经验只能提供参考和借鉴,而不能照搬照抄;论证了我国资源、工业布局、地区经济、客货流特点和各种交通运输现状,提出各种交通运输方式必须优势互补、综合协调发展,特别是对作为国民经济大动脉的铁路必须优先发展的必要性和紧迫性的论述,在当时很具针对性和启迪性。它对我国交通运输发展宏观战略目标和对策的制定,有着重要参考价值。

    主要论著/马许 编辑

    1 马许.车站与专用线在统一技术作业过程中相互配合条件之研究.北京铁道学院第一次科学讨论会论文选集(铁道运输部分).北京:北京铁道学院,1956:69~111

    2 马许.企业专用线散装货物技术作业与列车运行图相互配合之理论基础.北京铁道学院第二次科学讨论会论文集.北京:北京铁道学院,1957:47~73

    4 马许.合理组织车站与专用线统一技术作业.1956年全国铁道科学工作会议论文报告丛刊(23)铁路运输行车组织有关问题的研究.北京:人民铁道出版社,1957:2~17

    5 北京铁道学院行车组织教研室(金士宣、马许主编).铁路行车组织(上、中、下册).北京:人民铁道出版社,1960~1961.

    6 马许,陈录生,方醉湘等.铁路卸车工作组织.北京:人民铁道出版社,1979.

    7 马许.关于吉林地区路厂协作问题的理论探讨.北方交通大学学报,1983 (2):1~9

    8 马许.关于交通运输在国民经济发展中的战略地位问题.北方交通大学学报,1985(1):7~12

    9 马许.论我国铁路运输经营管理体制的改革.吉林铁道,1987(2):1~7

    10 马许.中国铁路运输发展形势展望.铁道科技动态,1987(10):1~7

    11 马许.对经济体制改革中交通运输业若干问题的看法.铁道学报,1988 (1):96~99

    12 马许.发挥铁路在综合运输体系中的主导作用.北方交通大学学报,1989 (4):29~34

    13 马许.关于发展我国交通运输业的若干问题.综合运输,1990(4):1~5

    14 马许.论我国铁路高等教育的发展方向问题.北方交通大学高等教育研究,1986(1):1~5

    15 马许.我国铁路高等教育的改革问题.北方交通大学高等教育研究,1987 (1):1~4

    16 高家驹,马许,杨洪年等.综合运输概论.北京:中国铁道出版社,1993.

    社会评价/马许 编辑

    马许热爱教育事业,是一位知名教育家。早在前苏联学习期间,他就细心注意该国铁路高校教育制度、教学组织、课程设置、教学方法等特点,并注意搜集各种教学文件和教材,为母校进行教学改革提供可贵参考资料。在回国负责教学行政领导工作期间,他对铁路运输专业的教学计划、教学内容、教学方法积极进行改革,为学科建设及育才树人作出了重要贡献。

    教学内容的改革是教学改革的核心,因此马许不仅在教学第一线努力把最新的内容教给学生,而且在各个时期都很注意教材建设。早期,他就协同金士宣教授主持编写了我国第一版公开发行的《铁路行车组织》教科书。该书反映了不少教师多年教学经验,纳入了当时国内外最新行车组织研究成果,对提高教学质量起到了重要作用。在担任铁道部铁路运输专业教材编审委员会主任期间,他根据“面向现代化、面向世界、面向未来”的要求,又多方组织翻译、编写、审定多种运输专业教科书和教学参考书,使专业教材质量有了明显提高。其中,《铁道概论》、《铁路行车组织》等教材还得到国家教委和铁道部优秀教材奖。

    为人作风/马许 编辑

    马许非常重视教书育人。他认为学校里培养学生,除了业务知识以外,更要培养学生治学态度和工作作风。态度和作风的培养,不能只依靠说教,更重要的是靠教师身体力行。因此在他教学工作中,不仅设法使学生听懂他所讲的内容,注意把学习目的、工作责任感、科学态度等思想政治工作有机地同教学内容结合起来,并且还以自己对各个教学环节一丝不苟、勤奋工作、一生廉洁奉公、无私奉献的精神,影响青年学生,深受学生爱戴和尊敬,从而在1987年曾被评为北京市教书育人先进工作者。他教育的学生数以千计,大多成为我国交通运输事业的骨干力量,很多人已成为运输界的专家教授。

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