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  • 驾驶

    驾驶是是动词词组。一般是指具有专业技能的人为达到驾驭机器的目的而进行的人机交互过程。如驾驶汽车、驾驶轮船、驾驶火车等。与“开”同义。如开汽车、开火车等。驾驶,指操纵车船或飞机等使行驶。语出清魏源《圣武记》卷十四:“今即实估实造,而停泊不常驾驶,风浪无从练习,非若夷船之日涉重洋,则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”

    编辑摘要

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    拼音: jia shi

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    概述/驾驶 编辑

    驾驶是是动词词组。一般是指具有专业技能的人为达到驾驭机器的目的而进行的人机交互过程。如驾驶汽车、驾驶轮船、驾驶火车等。与“开”同义。如开汽车、开火车等。

    由来/驾驶 编辑

    公元前221年,秦始皇统一中国后,大筑以咸阳为中心的“驰道”(即马车之道),并实行“男子由右,女子由左,车从中央”的规定。说明当时已经有车辆行驶的概念。

    清魏源《圣武记》卷十四:“今即实估实造,而停泊不常驾驶,风浪无从练习,非若夷船之日涉重洋,则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”

    1932年10月18日我国国民政府行政院发布《汽车驾驶人管理规则》,其中第五条指出“普通汽车驾驶人,指车主及一般不以驾驶汽车为职业者”。其中“驾驶”是动词。

    《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条,“驾驶机动车,应当依法取得机动车驾驶证”。“驾驶”一词仍作动词用。

    解析/驾驶 编辑

    1、便于控制方向:由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低,中偏右行驶时车辆会向右偏行,这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左靠住就能控制车辆的直行方向。

    2、有利于交会车和让超车:中偏右行驶,使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。

    3、便于车辆急转弯:参照单行道路左、右转弯。

    单(双)行车道右转弯

    1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向左行驶,以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。

    2、根据弯道大小向右打方向,并注意保持(控制)好车速。

    3、弯道接近转完时:如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

    单(双)行车道左转弯

    1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧靠道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。

    2、根据弯道大小向左打方向,并注意保持(控制)好车速。

    3、弯道接近转完时:如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

    单(双)行道路连续转弯(示例)

    1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧靠道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。

    2、根据弯道大小向左打方向,并注意保持(控制)好车速。

    3.当车辆接近转完左转弯时,这时已经能完全看见前方道路是向右转弯,应适当提前回转方向盘,当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时,向右打转方向,同时注意保持最理想的转弯速度。

    4、当右转弯接近转完时,这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况,最为常见的情形有以下两种:

    (一)前方小左转弯或直行路面有来车:继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯,在左小弯道将要转完时,提前回转方向,将车辆靠直行道路右侧行驶,并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。

    (二)前方小左转弯或直行路面无来车:在右转弯将要完成前,提前回转方向盘,忽略小左转弯,直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正,并可适当提前将车辆行驶速度提高。

    常用轿车

    1、车辆垂直于车库,贴紧库门;

    2、前轮到达右库门时,向右打死方向;

    前轮与右库门平行时,向右打死方向

    1、当车辆与库平行时停车,并将方向回正;

    2、保持与库平行,倒车入库;

    3、库边宽度偏向一边时,在倒车入库时可作小幅方向调整。

    1、车辆垂直于车库,贴紧库门;

    2、驾驶室门后边到右库门时,向右打死方向;

    1、当车辆左边与车库左边成一定角度,车尾已经靠近左门时,停车,并将方向回正;

    2、向左打适量方向,以保证向后倒车时,车尾能向左甩。

    车辆入库与库平行时停车,并将方向回正 。

    档位操作及运用

    加减档(配档)基本原则:

    档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速;

    换档(加、减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;

    拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;

    升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般来说,高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;

    退档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;

    不同路况下档位的运用:

    提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;

    保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;

    正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;

    下坡配档:

    一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;

    下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;

    …………………………………………

    换档操作:踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。

    …………………………………………

    最低档速与最高档速参考数据(奇瑞风云、5档、发动机怠速850转/分、发动机最高转速5500转/分)

    最低档速:

    1档:5公里/小时;

    2档:10公里/小时;

    3档:20公里/小时;

    4档:25公里/小时;

    5档:30公里/小时;

    最高档速:

    1档:40公里/小时;

    2档:65公里/小时;

    3档:100公里/小时;

    4档:135公里/小时;

    5档:165公里/小时

    油门与离合器配合及实操训练

    油门与离合器配合又简称为油离配合,油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用,常见的有起步、换档后的吻合,坡道起步、坡道挂停等。

    油离配合的两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位,油门到位应该略早于接触点到位,操作配合好的一般不会出现空油门(声)和车的前冲后拉感觉。

    油门一次性操作训练:按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住,搓压方向为前偏下方向,参考值为发动机转速表和发动机声音;

    离合一次性接触点到位操作训练:先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住,记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作,以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。

    油离配合操作训练:搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时,两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。

    低速控制训练(多重起步法)

    多重起步法:需要低于起步档(一般为1、2档)最低档速时,可以用“多重起步法”来控制行车速度,即可控操作性强又安全实用;多重起步法的实际运用是非常重要,运用范围也非常广泛,如:繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。

    低速控制训练(多重起步法)的操作:

    多重起步法顾名思义,就是将起步重叠,利用起步车速的惯性连接下一次起步,不断地重复操作,实现低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速,但其精髓是利用车速惯性。操作时要注意的是,因为并未真正地完成起步,达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度,所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开,而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性,利用惯性时需要踩下离合器。

    操作方法:配油门抬离合到接触点——预计车速可利用惯性时,踩下离合并松开油门——车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点——重复操作以上动作;

    当路况需要车速是走走停停时,一般宜用1档重复起步;当路况需要车速慢慢快快时,一般宜用2档做得复起步;

    多重起步法正确、灵活运用:

    1、多重起步法可根据需要与半联动(又称压离合)配合使用。

    2、当前方(或后方)情况接近时,踩下离合器利用惯性,感觉有安全隐患时,可同时护住刹车确保行车安全;

    3、有安全距离时实施起步延伸车速,接近目标时利用速度惯性,利用慢性时(踩下离合)可随时实施制动和实施车辆转向。

    词语概念/驾驶 编辑

    基本信息

    词目:驾驶

    拼音:jìa shǐ

    五笔:LKCK 或LKCFCKQY

    基本解释

    [drive] 操纵车、船等运载工具行驶,驾驶飞机。

    车子是他自己驾驶的,我坐在他旁边的坐位上。

    行驶要领 在单行道路上(或没有划分中心线的双行车道路)正常行驶时,最佳行车位置是道路中间略偏右,也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。

    引证解释

    指操纵车船或飞机等使行驶。

    清 魏源 《圣武记》卷十四:“今即实估实造,而停泊不常驾驶,风浪无从练习,非若夷船之日涉重洋,则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”《二十年目睹之怪现状》第七八回:“听见人说这管带不懂驾驶,便要亲身去考察。”如:我从大桥工地搭队长的车子返回队部。车子是他自己驾驶的,我坐在他旁边的坐位上。

    其它相关/驾驶 编辑

    起雾路段

    ,首重慢行,以加强驾驶对路迹的辨识与判断。建议您沿着路标慢行,或依靠路旁安全区,打开车辆警示灯、近光灯及雾灯,提醒后方来车注意(请勿打远光灯,以免造成光幕现象)。如果雾气太重,提醒您千万别强行通过。

    山区路段

    周休二日游山玩水,行车经山区道路,建议您:车速勿太快、注意力要集中;这是避免山区交通事故的两个重要关键。所以,保持好体力,集中精神开车是很重要的。转弯时,请尽量靠外侧行驶。遇到后方来车超车,您不妨主动在道路较宽敞处靠边慢行,并打右转方向灯,表示让行,切勿强行拦阻造成不必要的危险。

    大雨路段

    下大雨时,能见度低,视线模糊,这是容易察觉的危险状况,驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况---例如路面积水造成车辆打滑失控。因此,为降低意外发生,驾驶应尽可能与他车保持安全距离,并避免紧急煞车。

    上坡路段

    上坡路段超车最危险。尤其要注意坡顶前看不见坡顶后的视线死角,并且小心慢行,才能确保安全无虞。

    下坡路段

    下坡路段会让人有恐惧的感觉:一是担心踩煞车过度,会造成煞车系统过热失灵;一是担心因下坡车速过快,会增加危险。所以您需要专注精神开车,同时利用低速档来降低速度。如此可减少使用煞车,当然也较不会发生煞车失灵的状况。

    砂石路段

    虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶,但还是不能开太快,因为砂石会降低轮胎摩擦系数,造成抓地力不足,导致失控打滑。所以,放慢车速最保障,同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外,请注意和前车保持安全距离,以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线,甚至被砂石击中。

    泥泞路段

    行径泥泞路段,为避免因前车泥浆四浅,造成挡住驾驶视线的危险状况,请与前车保持安全距离,以低速档慢行通过;千万别过度转动方向盘,或突然加速、停顿,这会使轮胎陷入泥泞中动弹不得。

    颠簸路段

    坑坑洞洞的路面常震得驾驶与乘客七荤八素,对悬吊系统也是一大损害。减速慢行、绕道避开大坡度或大坑洞是上上之策;若无法避开,请改以低档慢速行驶,勿强行快速通过,以保护您爱车的底盘和悬吊系统。

    隧道应急

    刚进入隧道的一刹那最危险,因为眼睛从亮光处突然进入黑暗,会产生短暂视差现象。在路况不熟和视线不明的情况下,为避免撞上隧道墙壁,一定要减速,并养成进入隧道即打开大灯的习惯。低洼地区、大树下、大型看板前,都不是停车的好地点。尤其在大雨过后,挡土墙边或山区道路都可能是土石崩落的危险区,千万别停车。天气太干燥,车子勿停靠在易燃物(如稻草、树皮)上,因为触媒转换器作用时会产生高热,容易引起火灾。在空气不流通的密闭空间内(如车库、地下室),引擎运转时所排放的废气,会造成严重的一氧化碳中毒,危及生命。所以您在车内睡觉休息时,最好将引擎熄火、打开窗户,保持空气流通。雨刷清洁效果不佳时,可先用干净的布或卫生纸,轻轻沾水擦拭雨刷片;如果情形没有改善,就应该重换新的雨刷片,以避免刮伤前挡风玻璃。当换新雨刷片后,依然擦不干净时,则可能是前挡风玻璃表面脏污,可用中性之清洁洗刷,让玻璃保持洁净光亮,以提供最佳视野。轮胎与行车安全有密切的关系。首先要随时注意胎压,太高会使轮胎中央磨损,太低则会使轮胎两侧受损,都会降低安全性。当然,备胎的胎压也别忘了要注意。还有胎面检查亦不可少---查看是否有异物卡在胎纹中,胎面的磨损是否平均。胎面磨损不平均,表示轮胎定位不正确。行驶高速公路,胎纹低于0.16公分时,将会被罚款,千万别大意。

    细节

    一、不要在紧急停车带停车,那里经常有一些废弃的螺丝,不小心扎进你的轮胎,轻则交通事故,重则…

    二、准备超越货车或大车时,一定要多注意观察。因为货车和重载的车辆,很难短时间内降速太多。所以,如果您在他前面急刹车,就很危险了,并不是他不想停,而是,他很难停下来。

    三、尽量在中间的车道行车,万一有危险情况发生,左右车道都可以变道。

    注意:上开车,因为道路比较好,所以会特别容易让人打瞌睡。所以高速路开车时,要尽量保持注意力集中,因为高速路上如果出事故都是大事故。

    实习期间

    《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》(2004年5月1日施行)第二十二条 :机动车驾驶人在实习期内不得驾驶公共汽车、营运客车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车;驾驶的机动车不得牵引挂车。

    注意事项

    相信每一位驾驶员朋友都经历过初次上路的忐忑不安,眼盯前方,双手紧握转向盘,身体僵直前倾,远离前车,缓慢前行,起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等,这些都是新手的写照,只要稍加留意很容易辨认。客观地讲,新手的确影响了车流速度,也造成了一些事故隐患,很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些新手为了取得他人谅解,经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”等字样。其实大可不必如此,每位驾驶员都是从“新手”走过来的,开车本来就是“熟练工种”,只要胆大心细,注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。

    1 调整好姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的,不但可以消除长时间驾驶的疲劳,保证良好的驾驶视野,而且还可以使驾驶动作更准确、迅速。驾驶姿势主要与方向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后,首先应该深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适,然后把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧。这时,必须使手腕能自由地弯曲,活动自由。腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,而且身体不必前倾,此时的位置就基本合适了。如果不合适,可以前后滑动一下座椅的位置,或调整一下椅背倾斜的角度。需要强调的是,在调整好驾驶坐姿之后,千万记得系好安全带,避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。2、待电脑自检完毕后再启动 对很多电喷车来说,车辆在打开点火钥匙时,行车电脑都会进行自检,以消除行车时的安全隐患,其检查基础上一般包括ABS制动系统、润滑系统、ESP系统等。汽车电脑自检的时间一般比较短,大概三四秒钟左右,此时最好不要启动,待各项仪表都正常后,再启动车辆。

    3、松开手制动 新手还容易犯一个错误,就是冷启动走车时,忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好,车辆一样可以行驶,但是车辆的损耗会增加,油耗上升,而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时,拉起手制动,然而车辆再行驶进就忘了松手制动。此时,如果车辆起步熄火,最容易急得满头是汗,又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯,免得车辆受损,自己着急。

    4、安全的跟车距离 新手往往判断不好与前车的距离,因此经常出现离前车较远的情况,影响了车流速度,同时给其他车辆并入其前方创造了条件,造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近,但处理紧急情况的能力较差,一旦前车减速或停车稍快,很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢? 不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时,两车之间有足够的安全距离,从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应,采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习,练习时选择有多条同向行驶车道的路面,行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离,自己加以验证,不过练习过程要循序渐进,跟车距离要从大到小,直至合理的安全跟车距离。

    5、超车、并线时打转向灯,多看后视镜 老司机常说新手:在路口前(150米左右)不并线,非要等到路口才恍然大悟,然后紧急打方向,影响交通。很多交通事故就是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说,并线是一项很恐怖的事:川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神,都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发,新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车,非万不得已不要并线。待条件成熟之后,你会发现并线其实很简单。并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶,正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行,因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机,并线动作要干净利落,一气呵成。并线要提前作准备,一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况,诸如该车道内车辆的速度,前方是否有拥堵或减速情况,两车之间是否有足够的距离供你并线,弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯,然后加速驶入要并入的车道,完全进入车道后回正转向盘,并将转向灯回位。并线时要讲究公德,不要强行并线,造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动,这些坏习惯很容易招致他人反感。新手的情况不只是手生,而且路生。对道路的不熟悉,最容易导致在路口外左顾右看,这样在一定程度上造成了安全隐患。正确的做法是提前想好怎么走,路口前多看几眼路标指示牌,就不容易犯错了。另外,在长直路面上行驶,新手要养成眼界开阔的习惯,不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。

    6、切忌总踩离合器 离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要踩离合,或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。开车时左脚总踩在离合器踏板上的动作不规范,更不利于在遇突发情况时有效采取措施。市区内行车,道路拥堵,离合器使用频繁,有的新手干脆总把脚放在踏板上,久而久之养成踩离合器的习惯。在快速行驶中遇上特殊情况紧急制动时,左脚自然而然地踩下了离合器,车辆失去了发动机的牵阻作用,因惯性作用车速更快,紧急制动延时,很容易引发事故。

    7、紧急情况下使用双闪警示灯 如果新手在路上发生紧急情况,最好使用双闪警示灯,其意义是警示后车。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮,按下即可。尤其是在高速路上,不但要打开“双闪”对后车进行警示,还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故发生。

    8、驻车时别忘拉起手制动 停车后,不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车,特别是在坡形路面。老司机常讲:开车首先要从停车开始。所以对于新手来说,“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。

    9、安全倒车 新手很容易犯顾前不顾后的毛病,因此在倒车时经常发生刮蹭事件。倒车行驶要比前进驾驶困难些,主要是视线受到一定限制,不易看清车后道路和障碍情况,加之倒车时,后轮变为前导,前轮变为后跟,主观感觉上发生差异,控制转向的位置也发生了一些变化。所以,倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字——慢。倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况,根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。倒车时注意前、后有无来车和行人,发出倒车信号,鸣喇叭,以警告其他车辆和行人。然后,在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时,要踩稳离合器踏板尽量使用半连动,时速不超过5km/h,不可忽快忽慢,防止熄火或因倒车过猛而造成危险,同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况,并注意修正方向,防止车头和车尾发生刮蹭。

    禁吃药物

    7大类药物会对驾驶产生影响

    1、抗组胺药:扑尔敏、赛赓啶、本海拉脱、安其敏等。这些药物对中枢神经有明显的抑制作用,常常有嗜睡、眩晕、头痛乏力、颤抖、耳鸣和幻觉等副作用。

    2、抗抑郁、焦虑类药:丙咪嗪、多虑平等。这些药物吃完后也会导致人昏昏欲睡、乏力。

    3、镇静催眠类药:安定、硝基安宁、本巴比妥等。这类药物可对人产生镇静、催眠和抗惊厥的效果。

    4、解热镇痛药:阿司匹林、非那西丁、氨基比林等。这类药物服用后,有些人会出现听力减退,大量出汗甚至虚脱。

    5、抗高血压药:利血平、可安定、优降宁等。这类药物服用后有时会伴有头痛、眩晕和嗜睡等。

    6、抗心绞痛类药:心得安、心痛定、消心痛等。这些药物会扩张血管从而导致头痛,使人难以集中精神。

    7、降血糖类药:优降糖、达美康等。这类药物都能引起疲倦、头晕等不适。

    司机吃药犯困,收费通道翻车

    某日上午8点左右,一辆黑色“辉腾”轿车由西向东进入沪宁高速南京主线收费站ETC通道时突然翻车。交警赶到时,“辉腾”四轮朝天“躺”在ETC收费通道内,驾驶员刚刚从车里爬出来,手上蹭破了点皮,没有大碍。从现场痕迹看,该车是在进入收费站时接连撞上了右侧的护栏和水泥隔离墩后,由于速度的惯性和急踩刹车后轮胎抱死的推动力,使车几乎“站”了起来,停了几秒后翻落在地。“没想到吃药还能吃成这样,太可怕了。”驾驶员向交警介绍,他准备前往丹阳办事,由于这两天感冒,所以出发前吃了两片感冒药,加上自己又起得太早,药劲上来后越开越困,靠近收费站时几乎是睡着了,结果因失控酿成了事故。

    值得一提的是,监控回放中,记者看到由于受到猛烈的撞击,翻车后车头部分起火,幸亏收费站工作人员及时拿来灭火器灭火,将损失降到了最低。经初步核算,事故造成的车辆损失费用近20万元,高速护栏、隔离墩的损失估价近7000元。

    药驾危险堪比酒驾,千万别大意

    “服药后开车引发的事故,也曾出现过,但一直没引起广大司机的重视。”高速一大队人士表示,其实药驾的危险不下于酒驾。该人士称,《道路交通安全法》第二十二条有这样一条规定:饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品,或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病,或者过度疲劳影响安全驾驶的,不得驾驶机动车。“这一规定只强调了精神药品和麻醉药品,其他很多可导致驾车意外的药物却没有名列其中。”该人士说,他们专门进行过查询,临床上服用后会影响驾车的药物多达十几类,多是用于治疗一些常见疾病的药物,其中最常见的就是感冒药。“这也吻合了此前发生的事故,司机出发前吃了感冒药。”该人士说,这些药物中含有抑制中枢神经的成分,人在服用后会产生嗜睡、头晕、反应迟钝等不良反应,这些因素将严重影响驾驶人的驾车安全,特别是在车速很快的高速公路上。据交警介绍,排除了司机毒驾和酒驾的行为,保险公司将予以理赔。

    建议药盒标注“服药期请勿驾车”

    针对药驾可能带来的危害,高速一大队人士提醒,驾车人到医院看病时,应主动表明自己的身份,也请医生尽量避免开出会对驾驶产生不良影响的药物;如果到药店自行买药,也要咨询一下。此外,服药时务必仔细阅读说明书,了解药物的副作用,等药效消失后再开车,驾驶时要留意自身状态,如有不适立即停车休息。

    此外,在美国,酒驾的法律同样适用于药驾。2010年,美国有37个州通过了禁止药后驾驶的法律,这些州都成立了专门的药后驾驶工作组。在法国,根据药品对司机驾驶能力影响的程度,将其分为4个等级,并要求药厂在药盒上以不同颜色的标识,警示药物对驾驶能力的影响。“其实不少药品在说明书里都有类似建议,可因为不醒目,往往被忽视。”高速一大队人士也建议,相关药品的外包装上,可标注“服药期请勿驾车”的提醒,这样就能起到很好的警示作用。

    雾天开车

    1、:控制车速

    当能见度小于500米大于200米时,时速不得超过80公里;能见度小于200米大于100米时,时速不得超过60公里;能见度小于100米大于50米时,时速不得超过40公里;能见度在30米以内时,时速应控制在20公里以下;一般视距10米左右时,时速控制在5公里以下。

    2、停车靠边

    如果雾太大,可以将车靠边停放,同时打开雾灯、近光灯和双闪灯。车内一定要有三角警示牌。

    3、使用雾灯

    雾天行车不要使用远光灯,因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射,会在车前形成白茫茫一片,开车的人反而什么都看不见。

    4、勤用喇叭

    两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意,同时关闭防雾灯,以免给对方造成炫目感。

    5、路中行驶

    在雾中行车,要尽量靠路中间行驶,不要沿着路边行驶,以防不小心落入路侧的排水沟或者与路边临时停车等待雾散的车相撞。

    驾驶导航

    驾驶驾驶

    近日腾讯推出导航产品腾讯路宝,目前官方页面已经开始提供这款软件的测试版下载。腾讯路宝在腾讯内部

    不仅仅定义成传统的导航产品,除了提供基础的导航服务外,腾讯路宝还加入社交、UGC等元素。

    腾讯路宝在北京、上海等几个大城市的实时路况实现了每半分钟一更新的频率。此外,腾讯路宝还能通过用户主动上报的方式,向更多用户分享更为丰富的实时路况,实现互帮互助的交通动态信息的模式。

    腾讯路宝具有打分机制。当用户行驶完一段形成之后,腾讯路宝会相应给出1-5星级别的评分。评分主要主要是根据用户驾驶路径中的驾驶行为而综合而成。比如,超速多少次、急刹多少次等,进而判断用户的驾驶行为是否安全。

    上述打分系统,还能被分享到腾讯微信、新浪(75.02, -5.56, -6.90%)微博等社交平台。而腾讯地图的街景功能也会被用来增强腾讯路宝的信息准确性。在腾讯的计划中,腾讯路宝后续还有多项新功能上线。

    驾驶操作顺序/驾驶 编辑

    起动顺序: 1.检查手制动是否拉紧 2.踩下离合器踏板,挂空挡 3.开电源 4.轻踩油门(电喷车不需要),接通马达 5.发动后,手马上离开 起步顺序: 1.挂低速档 档位 2.开左转向灯 转向灯 3.鸣号 喇叭 4.观察前后左右情况 5.松手制动 手刹 6.松离合器,配油 慢抬离合器,缓加油门 换档 加档顺序: 1.冲车 2. 松油门,踩离合器,脱空档 3.进入高一档位 4.松离合器,配油 减档顺序: 1.乏力 2. 松油门,踩离合器,脱档 3.进入低一档位 4.松离合器,配油 停车顺序:自然停车 1. 松油门 2. 开右转向灯 3. 轻踩制动 4. 踩离合器 (踩下去爽快) 5. 停住 6. 拉紧手制动 7. 挂入低速档 8. 关转向灯,关电源 9. 松离合器,松脚制动 进入动作: 1.前绕行,报告,左手开门。大货左脚先上,小车右脚先上…(绕行 过程中学员还应检查轮胎、发动机等有无异常现象)。 2. 双手恭恭敬敬递上学员证(要求如递名片法)。 3. 调整座位、反光镜,系好安全带。 4.检查档位,踩住离合器。起动,轻踩油门,使转速表有所变化,眼睛盯住仪表盘,说“报告仪表工作正常”。考官示意’走’。起步… 完毕动作: 1.停车(离合器和脚刹两脚仍踩住),拉紧手刹,挂入低速档(1档,下坡挂倒档),关电源熄火。 2.松离合器,然后松脚制动。 3.说:“报告操作完毕”。考官示意换人,松安全带,检查前后情况,确认安全后,开门下车。面对考官,双手用适度的力关上门。进入左后门。 词条图册更多图册 扩展阅读:

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