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  • 5·14川航航班备降成都事件

    2018年5月14日,四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降,飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。2018年6月8日下午3点,四川省、中国民用航空局成功处置川航3U8633航班险情表彰大会在成都召开。为表彰先进、弘扬正气,中国民用航空局、四川省人民政府决定授予川航3U8633航班机组中国民航英雄机组称号。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名称: 5·14川航航班备降成都事件 时间: 2018年5月14日
    发生地点: 四川省成都市
    伤亡: 2名机务人员受伤 执飞机长: 刘传健
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    航班信息/5·14川航航班备降成都事件 编辑

    四川航空公司3U8633航班由重庆飞往拉萨,飞机型号为空中客车A319,飞机编号B-6419,于2011年7月26日首次交付给川航。机龄为6.8年,为单通道飞机,飞行次数达1859次,次数超过约87%中国民航运营客机。[1][1]

    备降时间轴 07∶00 川航3U8633航班驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹,之后脱落。 07∶10 3U8633航班发出“7700”紧急求助信号。 07∶12 3U8633航班从9400米急速 下 降 到7200米。 07∶13 3U8633航班暂时与地面失去联系。 07∶15 地面确认该航班风挡破裂,决定备降成都双流机场。 07∶20 3U8633航班与地面进行间歇性联系。成都双流机场现已做好备降准备。 07∶22 地面各单位严密监控空中动态。 07∶42 3U8633安全备降双流机场。

    事件伤亡/5·14川航航班备降成都事件 编辑

    据川航股份股份有限公司总经理石祖义介绍,航班共有旅客119人,备降时有27名旅客不适,前往成都第一人民医院观察并进行后续高压氧治疗和心理疏导。

    截止至2018年5月16日,所有旅客已全部离院,另有两名受伤机务人员,副驾驶与空姐一名尚在留院观察中。

    事件处置/5·14川航航班备降成都事件 编辑

    驾驶舱驾驶舱
    事件发生后,川航协助旅客安排后续出行,相关后续保障有序开展。民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。[1] 2018年5月14日上午,中国民用航空局立刻成立调查组,启动调查工作。 2018年5月15日报道,该飞机为法国空客公司制造,机号A319/B-6419,于2011年7月26日加入川航机队。空中客车方面回应表示,已经指派专门的技术团队,为法国民航安全调查分析局(BEA)和负责此次事件调查的中国民用航空局(CAAC)提供相应技术支持。

    业内评价/5·14川航航班备降成都事件 编辑

    2018年5月14日下午,飞行界一名资深人士张先生表示,他们飞行圈都关注到此事。大家讨论认为,此次返航备降成功,确实非常不容易,堪称“世界级”。

    他表示,在整个特情处置过程中,驾驶舱前风挡玻璃脱落,驾驶舱的气温是零下几十度,风流又大,当班机组穿短袖衬衫,由于风挡脱落时对客舱设备造成了损坏,很多设备显示不工作,机长还要正确操纵飞机紧急备降去成都,整个过程相当惊险、应对非常不易。他表示,这么大的高空事帮,对飞行员的生理和心理都是严峻考验。应对成功,说明机长的心理素质非常过硬。从无线电录音中听上去,(机长)比较淡定,处理过程镇定果断,飞机最后平安降落。[2]

    机长专访/5·14川航航班备降成都事件 编辑

    2018年5月14日下午,媒体记者联系上机长刘传健,

    对他进行了专访。 记者:刘机长好,你现在身体好吗? 刘:身体没有感到明显不适,接下来公司还会组织进行一次全面的体检。 记者:航班起飞时间是在6点25分,事发时间和位置是什么时候? 刘:应该是7点过,我没注意到准确的时间,离成都的距离大约在100公里至150公里左右。 记者:事发时有什么征兆么? 刘:没有任何征兆,风挡玻璃突然爆裂,“哄”一声发出巨大的声响。我往旁边看时,副驾(身体)已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂。还好,他系了安全带。驾驶舱物品全都飞起来了,许多设备出现故障,噪音非常大,无法听到无线电。整个飞机震动非常大,无法看清仪表,操作困难。 记者:是怎样的困难法? 刘:瞬间失压和低温让人非常难受,每一个动作都非常困难。你要知道,当时飞机的速度是八九百公里(每小时),又在那么高的高度。我给你打个比喻:如果你在零下四五度的哈尔滨大街上,开车以200公里的时速狂奔,你把手伸出窗外,你能做什么? 记者:确实非常困难。我听说发出了7700的指令? 刘:是我发的,在下降时候发的,发生了故障马上就要发这个,相当于是表示“现在我需要帮助”,管制台会看到它,知道大概的情况,发生了一个怎么样的问题,键盘输入数字。 记者:在自动驾驶完全失灵,仪表盘损坏,无法得知飞行数据的情况下,如何确定方向、航向,返航机场的位置等等? 刘:是的,完全是全人工操作, 目视靠自己来判断,民航很多是自动设备,其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次,应该说各方面都比较熟悉。 记者:返航过程中,有没有关注自身的身体状况? 刘:当时只想能不能把飞机安全操作下去,无法关注自己的身体状况。为避免整个机组进一步受到伤害,要先减速迫降,而在紧急高度下降,噪音极大,自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视,靠毅力掌握方向杆,完成返航迫降。我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。 记者:从飞行数据上可以看出,事故发生后,紧急下降分了两个阶段:一是从32000英尺左右紧急下降高度,二次是从24000英尺高度下降到着陆。这是出于什么考虑? 刘:因为当时(飞机)的速度非常大,噪音也很大,必须要进行减速。直接下降的话,会造成飞和机上人员的伤害。 记者:从发生事故到降落花了多少时间? 刘:大概20多分钟。 记者:今天早上的天气情况怎样?对这次紧急迫降是否有影响? 刘:天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云,能见度非常好,如果是伴随降雨或者天气状况不好的话,后果无法预料。

    起因分析/5·14川航航班备降成都事件 编辑

    第一种可能:安装风挡玻璃时,使用的螺丝不合格,或安装时用力过猛,产生裂纹,造成隐患。

    第二种可能:玻璃材质存在问题。 第三种可能:飞机在飞行过程中,由于高空机舱外温度极低,通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度,但如果加温过程中,出现短路或发热不均衡,也可能导致玻璃强度变化,在内外压力差的作用下破裂。 第四种可能:风挡玻璃遭到外来物撞击,导致破裂脱落。[3]

    官方说明/5·14川航航班备降成都事件 编辑

    民航局

    2018年5月15日下午,在中国民用航空局(下简称“民航局”)新闻发布会上,民航局通报了川航3U8633次航班风挡玻璃破裂脱落一事。

    民航局方面在通报中称,在这次重大突发事故中,机组临危不乱、果断应对、正确处置,避免了一次重大航空事故的发生,反映出高超的技术水平和职业素养,是当代民航精神(即忠诚担当的政治品格,严谨科学的专业精神,团结协作的工作作风,敬业奉献的职业操作)的具体体现,也是对民航局近年来抓基层、打基础、苦练基本功和提升应急能力建设成效的 一次重大检验。 据民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌通报,根据目前掌握的调查信息,该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件,投入运营至事发前,未有任何故障记录,也未进行过任何维修和更换工作。

    川航

    2018年5月15日,四川航空就5月14日重庆至拉萨航班备降成都发布情况说明。川航表示,因机械故障造成航班备降,由此给旅客带来的身体不适和出行不便,川航作为航空承运人,向该航班全体旅客深表歉意。

    川航介绍,5月14日,3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都,机组按照标准程序应急处置,航班于当日7时42分安全落地。航班备降后,川航工作人员协助旅客做好航班改签、送医就诊等相关工作。 川航表示,因机械故障造成航班备降,由此给旅客带来的身体不适和出行不便,川航作为航空承运人,向该航班全体旅客深表歉意;感谢所有乘坐本次航班旅客的理解和包容,也感谢所有关心关爱川航发展的旅客朋友们长期以来对川航的厚爱。 川航指出,机组在应急情况下沉着应对、妥善处置,尽到了航空从业人员的安全职责,受到了社会各界的充分肯定。机组表示保障航空安全是职责所在,感谢社会各界的关心,这将是他们继续做好安全工作的鞭策。目前,机组成员状态良好,充分休息后,将继续履行安全飞行的神圣职责。 

    事件相关/5·14川航航班备降成都事件 编辑

    2018年6月12日,2018重庆中考开考,“川航3U8633”成功迫降入选化学题。

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    参考资料
    [1]^引用日期:2018-05-16
    [2]^引用日期:2018-05-16
    [3]^引用日期:2018-05-16

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