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    AMG(Aufrecht Melcher Grossaspach),德国汽车制造公司,1967年由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)创立,现有雇员500名,每年大约生产12000辆汽车。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名称: AMG 外文名: Aufrecht Melcher Grobaspach
    创建时间: 1967 创建地点: 德国
    总部所在地: 德国 所属行业: 汽车
    员工人数: 500 创建人: Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)
    经营范围: 汽车改装/生产

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    背景介绍/AMG 编辑

    在70年代,AMG曾取得不小的成功,建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车,但直到1988年,AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系,而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG,如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。

    强调高性能的传统,特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应,这些都会使全世界的车迷如醉如狂,也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。

    在早些时候,AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利,公司也经过了漫长的等待,首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军,而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功,是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。

    AMG车型参数/AMG 编辑

    注:本列表信息仅供参考,实际应以最新的官方数据为准。

    赛道史/AMG 编辑

    1980:AMG奔驰 450 SLC在纽布灵赛道上举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一的位置。

    1986:AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛(DTM)获得2次胜利。

    1988:AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛中获得4次胜利,AMG与奔驰在赛车方面进行官方正式合作。

    1989:AMG成为DTM中最成功的车队,车手Klaus Ludwig与Johnny Cecotto拿到7个分站赛冠军,驾驶车型为AMG奔驰 190 E 2.5-16 Evolution I。

    1990:推出更强大的190 E 2.5-16 Evolution II。

    1991:AMG奔驰登顶,奔驰拿到年度生产商冠军头衔,车手Klaus Ludwig拿到全年第2。DTM赛事亦吸引了1.53亿观众。

    1992:AMG奔驰再一次得到车队最高荣誉,奔驰也再获生产商冠军头衔,Klaus Ludwig驾驶190 E 2.5-16 Evolution II获得DTM冠军。同样效力于AMG奔驰的Ellen Lohr也成为DTM第一位获得分站赛冠军的女车手,同时前F1冠军Keke Rosberg也为AMG奔驰效力。

    1993:AMG奔驰车手Roland Asch获得亚军,此赛季也是AMG Mercedes 190 E最后征战的一年,从始至终,190已经获得50次胜利。

    1994:新的奔驰C级车出现在赛道上,采用6缸引擎,Klaus Ludwig再一次拿到DTM桂冠。

    1995:AMG赢得第3次DTM锦标,同时也赢得ITC(国际巡回车锦标赛)初次登场的胜利,车手为Bernd Schneider。

    1996:Bernd Schneider驾驶AMG奔驰获得ITC第二的位置。

    1997:新的奔驰CLK-GTR出现,由AMG仅耗时128天打造完成,使Bernd Schneider拿到FIA GT锦标赛冠军。

    1998:AMG奔驰笑傲FIAT-GT赛事,赢得所有的11场赛事,Klaus Ludwig以及Ricardo Zonta驾驶CLK-GTR获得冠军头衔,AMG奔驰轻取生产商冠军。

    2000:新DTM赛事第1年,Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得冠军。

    2001:再现去年盛世,Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得车手冠军,AMG获车队冠军。

    2002:全新CLK-DTM加入赛事,前F1车手阿莱西加入AMG奔驰车队。

    AMG重要技术里程碑

    1971: 奔驰300 SEL 6.3 AMG,最大马力280匹,扭力542牛米,底盘更优,刹车更劲。

    70年代中期到末期:为奔驰车提供更强劲的AMG引擎,改进底盘以及刹车系统,采用AMG轻型合金轮圈以及宽胎。

    1982:为奔驰S级提供车载视频。

    1983:奔驰280 CE 5.0 AMG,采用8缸引擎,最大马力276匹,最大扭力408牛。

    1984:奔驰500 SEC AMG,8缸引擎,特点是最新开发的4气门技术,最大马力340匹,最高时速260公里。同时推出300 E 5.0 AMG,8缸引擎,最大马力340匹,最高时速280公里。

    1985:排气系统采用新的金属催化器。

    1986:300 E 5.6 AMG,8缸引擎,5.6升排量,4气门技术,360匹马力,510牛扭力,最高时速300公里。这亦是第一次将日常用奔驰车达到高性能车指标,被美国车迷誉为“The hammer”。

    1987:奔驰300 E AMG以及190 E AMG,采用3.2升6缸引擎,最大马力245匹。

    1988:奔驰300 E 6.0 AMG,8缸引擎,6升排量,4气门技术,385匹,566牛米扭力。

    1989:奔驰190 E 2.5-16 Evolution AMG,4缸引擎,225匹马力,240牛米扭力。

    1990:奔驰300 E-24 3.4 AMG,6缸引擎,272匹马力,335牛米扭力。

    1993:奔驰C 36 AMG,6缸引擎,280匹马力,385牛米扭力。这也是奔驰与AMG第一次合作完成的车型。

    1996:奔驰E 50 AMG,8缸引擎,347匹马力,480牛米扭力。

    1997:奔驰C 43 AMG,8缸引擎,306匹马力,410牛米扭力,可选旅行车版。

    1997:奔驰E 55 AMG,8缸引擎,354匹马力,530牛米扭力,可选旅行车版。

    1998:奔驰CLK 55 AMG ,8缸引擎,347匹马力,510牛米扭力,可选敞篷版。

    1998:奔驰CLK-GTR街车版,6.9升12缸引擎,最大马力600匹,限量生产25部。

    1999:奔驰SL 73 AMG,7.3升V12引擎,最大马力525匹,扭力750牛米。

    1999:奔驰SL 55 AMG,8缸引擎,354匹马力,530牛米扭力。

    1999:奔驰S 55 AMG 及 G 55 AMG,8缸引擎,马力分别为354匹/360匹,扭力分别为525牛米/530牛米。

    1999:奔驰ML 55 AMG,8缸引擎,347匹马力,510牛米扭力。

    1999:在奔驰S 55 AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”,世界上第一套6通道数字环绕音响系统。

    2000:Mercedes-AMG为Daimler-Chrysler开发S-Class Pullman轿车。

    2000:奔驰CL 55 AMG,8缸引擎,360匹马力,530牛米扭力。

    2000:奔驰E 55 AMG用上4MATIC 4轮驱动系统,同样也可用于旅行车版。

    2001:奔驰C 32 以及SLK 32 AMG ,机械增压V6引擎,354匹马力,440牛米扭力,C 32 AMG 还可以选择旅行车版以及Sports Coupé版。

    2001:奔驰S 以及CL 63 AMG,12缸引擎,444匹马力,620牛米扭力。

    2001:“AMG高级移动媒体”高端通信以及娱乐系统引入奔驰S-Class Pullman轿车。

    2001:奔驰SL 55 AMG,机械增压V8引擎,马力500匹,扭力700牛米。

    2002:推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能车。

    2010:推出全新SLS AMG V8引擎 6208排量 最高时速317

    合作历史/AMG 编辑

    今日提到AMG,我们都知道它是专业改装奔驰的翘楚公司,当然,也已经归于奔驰麾下。但是回溯到60年代,AMG只是一个简单得不能再简单的手工作坊。跟你讲个小插曲:当时有个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰车来到AMG所在的城市,到处找AMG公司,想改装自己的奔驰。但是寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一两间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候,车库里的人告诉他,嘿,兄弟,你眼前的就是AMG!那个顾客有点不敢相信自己的眼睛。最后当他的奔驰车很艰难地塞进AMG的车库里进行改装时,他还是在怀疑,这真的就是AMG吗?

    那时候是1968年。

    AMG_SL65 AMG_SL65

    显然到了今天,故事的主角已经完全脱胎换骨,不变的依旧是AMG精神中矢志不渝追求的性能、质量和安全,这些AMG的经营哲学已经被世世代代流传下来,统领着这家改装界中的翘楚级企业不断创新前进。自从1978年AMG在德国Affalterbach建立自己的总部之后,它靠近斯图加特的改装车间面积已经慢慢地扩张到4万平方米,职工数目也增加到了600人,每年的产量为12,000辆。在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候,新的引擎工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。引擎工厂只有一条生产线,工人们仔细小心地打造着刻着AMG工程师名字的超级引擎,每天100台的产量自然也宣告了它们的珍贵。而在AMG的展厅里,你可以至少看到出自AMG的8款不同的超级奔驰,并且AMG的展厅往往除了展示销售新车,更具备举办高档次的会议展览功能。

    大事记/AMG 编辑

    1967年

    名叫Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)建立了他们的公司,并且根据他们的名字和所在城市的名字各取一个字母组成了AMG公司的名字。当时他们公司的品牌形象就是“赛车引擎的设计和测试工程公司”。

    1971年

    刚开始它主要是在奔驰300SE的基础上打造一些高性能赛车来参加欧洲巡回车赛,功夫不负有心人,终于在1971年,一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在车手Hans Heye和Clemens Schickendanz驾驶下,在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得了同级车的冠军,而总排名则拿到了全场第2。

    1978年

    AMG公司位于Burgstall的小工厂的规模无法满足AMG日益增长的需求,于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach,在这里设立总部。

    1988年

    1988年,AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系,AMG成为了奔驰公司的一个子公司,专门负责为奔驰车进行高性能的改装,而奔驰借助AMG的力量也从容地重返德国房车巡回赛等赛事。由此看来,奔驰收购AMG的举动的确是一箭双雕,一来可以扩展奔驰公司高性能车的产品线,二来奔驰通过AMG丰富的经验,可以在德国房车巡回赛上取得优异的成绩,向大家展现奔驰车的风采,这总比奔驰公司自己进行改装去拿名次要省力的多,而且倍有面子。

    1989年

    AMG成为了德国房车锦标赛上最成功的车队之一:Klaus Ludwig 和 Johnny Cecotto共为车队获得7次冠军。

    1990年

    AMG在Affalterbach地区的第二个工厂开业。此时公司员工达到400人,并且AMG和奔驰公司签订合约,开始扩展他们在赛车方面的合作范围,AMG准备开始为奔驰改装并且销售量产车。

    1992年

    AMG赛车手Klaus Ludwig获得德国房车锦标赛冠军头衔。

    1993年

    奔驰与AMG合作的第一种产品是1993年出品的C36 AMG,从这一年开始,几乎所有系列的奔驰汽车都有经AMG改装后的身影,而奔驰公司也承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。

    1994年

    AMG赛车手Klaus Ludwig再次获得德国房车锦标赛冠军头衔。

    1995年

    AMG 赛车手Bernd Schneider为AMG第三次夺得德国DTM赛事冠军,并且还赢得第一次举办的国际房车赛ITC的冠军。

    1998年

    AMG CLK-GTR 公路版限量25辆发行,同时AMG-Mercedes 赢得国际汽联GT冠军赛所有10站赛事冠军。

    2003年

    AMG为奔驰打造的增压V8引擎获得当年的年度引擎奖。 Bernd Schneider获得其个人第三个DTM赛事冠军头衔。

    发展前景/AMG 编辑

    从AMG发展的脉络来看, 它当时最擅长的一直是引擎改装和设计,这也是他们的主打经营项目,直到90年代,他们才开始大张旗鼓进入整车改装的市场,AMG强调高性能发动机的传统,特别是大马力发动机的应用,但值得注意的是,AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的BRABUS那样,用更大马力的发动机换装原有的发动机,所做的是在原有的动力系统上加以改进,榨出发动机的最后一分动力!

    除此之外,AMG还提供了各种改装套件,包括前保险杠及雾灯,后保险杠,侧裙边,后扰流板,各种造型的铝合金轮圈,减震器以及后段排气管等等。每台AMG发动机上都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装,如适当加大气缸容积,并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率,换上锻造的活塞连杆,(一般车都是铸造的)、高性能的电喷装置等。外观上的改装一般需仔细观察才能发现,如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件,轮毂的尺寸变化不大但一定是高级的。 AMG公司的产品完全符合德国车辆管理部门各项指标,因为改发动机就必须改底盘,AMG非常擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能。而其改装后的尾气指标已达到2005年在欧洲实施的欧Ⅳ标准。

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