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  • BD1型地铁电动客车

    BD1型宽体电动客车是北京地铁车辆厂于1989~1992年为北京地铁制造的,共生产20辆。

    编辑摘要

    目录

    基本参数/BD1型地铁电动客车 编辑

    BD1:凸轮调阻
    制造工厂:北京地铁车辆厂
    首辆制成年份:1990
    生产数量:20
    自重(t)/定员(人):不详/230
    编组:全动车任意编组,目前6Mc
    长*宽*高(mm):19000*2800*3510
    轨距(mm):1435
    转向架中心距(mm):12600
    构造速度(km/h):80
    供电电压和方式:DC750V,第三轨
    受流方式:第三轨上部受流器受流
    起动加速度(m/s2):0.83
    制动加速度(m/s2):1.0
    通风方式:轴流式风机
    客室侧门数:每辆4对
    客室侧门高度/开度(mm):1800/1300
    客室座椅方向:纵向
    配属(这里指刚到北京地铁时候的配属):古段
    车号(当时的):308的3、4号车,309~311(6节编组)

    结构特点/BD1型地铁电动客车 编辑

    北京地铁车辆装备有限公司北京地铁车辆装备有限公司

    BD1型宽体电动客车根据北京地铁洞内限界的科研成果,在符合限界的情况中,充分利用地铁隧道界限空间,将车体断面由直线型改称折线型,单侧车门由三对风动门增加到四对风动门,车体宽度由2.6米增加到2.8米,增加载客量20%。折线型车体,新型焊接转向架均为国内首创,通过了北京市科委组织的鉴定,获得北京市科技进步二等奖,被建设部列为九五重点科技推广项目。

    历史运营/BD1型地铁电动客车 编辑

    在奥运会之前,这些车就是环线上常见的那4组宽体,车号是T129、T130、T131、T132。需要注意的是: T1295和1296跟其他车不大一样,车厢连接处少了两个窗户。 目前已经退出运营舞台。[1]

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    参考资料
    [1]^引用日期:2010-05-17
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    交通地铁

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