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  • BD11型地铁电动客车

    BD11型地铁电动客车属于GTO斩波调压车,由北京地铁车辆厂制造

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    基本参数/BD11型地铁电动客车 编辑

    BD11型地铁电动客车BD11型地铁电动客车

    BD11/BD8: GTO斩波调压车
    制造工厂:北京地铁车辆厂
    首辆制成年份:2000
    生产数量:12 / 3
    自重(t):35
    定员(人):Mc:230; M:245
    编组:Mc+M+M+M+M+M+Mc / Mc+M+Mc
    长*宽*高(mm):19000*2800*3510
    轨距(mm):1435
    转向架中心距(mm):12600
    构造速度(km/h):80
    供电电压和方式:DC750V,第三轨
    受流方式:第三轨上部受流器受流
    起动加速度(m/s2):0.9
    常用制动加速度(m/s2):0.94
    紧急制动加速度(m/s2):1.2
    客室侧门数:每辆4对
    客室侧门开度(mm):1300
    制动机:模拟式电空制动机
    客室座椅方向:纵向
    配属:太平湖段
    车号:T305,T306 / H303 

    结构特点/BD11型地铁电动客车 编辑

    BD11型地铁电动客车BD11型地铁电动客车

    BD11即T305,T306,BD8即H303,他们是北京地铁车辆厂生产的,调速方式为二相不重直流斩波调压调速, 降频启动;制动方式为再生电阻复合制动与空气制动配合, 电制动优先。 

    历史运营/BD11型地铁电动客车 编辑

    BD8原本是为天津地铁生产的,后来天津地铁停运,北京地铁13号线开通,就把他又拉回来,编号H303,目前在回观。由于13号线的新车已经陆续到齐,所以H303已经不再运营。而随着环线更换空调车,BD11也已经退出运营舞台。[1]

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    参考资料
    [1]^引用日期:2010-05-17
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    交通地铁

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