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  • BD2型宽体地铁电动客车

    BD2型宽体电动客车是北京地铁车辆厂于1990年在BD1的基础上研究的换代车型,现在运营的72辆,成功地引进、消化、吸收了国外先进的风动门,开关更加灵敏、安全、可靠。

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    基本参数/BD2型宽体地铁电动客车 编辑

    BD2型宽体地铁电动客车BD2型宽体地铁电动客车

    BD2:凸轮调阻
    制造工厂:北京地铁车辆厂
    首辆制成年份:1994
    定员载客(人):Mc:206,M:224
    超员载客(人):Mc:310;M:330
    编组:Mc+M+M+M+M+Mc
    长*宽*高(mm):19000*2800*3510
    轨距(mm):1435
    转向架中心距(mm):12600
    最高运行速度(km/h):80
    平均技术速度:不低于50km/h(典型区间、不含站停时间)
    平均旅行速度:33km/h
    供电电压和方式:DC750V,第三轨
    电压变化范围:DC500~900V
    受流方式:第三轨上部受流器受流
    平均起动加速度(以平直道计)(m/s2):0.85
    制动减速度(以平直道、制动初速度70km/h计):
    最大常用制动:0.96 m/s2
    紧急制动:1.2 m/s2
    通风方式:轴流式风机
    客室侧门数:每辆4对
    侧门有效开度:≥1300mm
    侧门净高度:≥1800mm
    客室座椅方向:纵向
    配属(这里指刚到北京地铁时候的配属):古段
    车号(现在的):G115~G126 

    结构特点/BD2型宽体地铁电动客车 编辑

    BD2型宽体地铁电动客车BD2型宽体地铁电动客车

    模拟制动机系统在结构与性能方面均处于世界八十年代末、九十年代初的水平,该系统做到了电制动和空气制动的协调配合,使客车的制动性能有了很大的提高。另外,中间车取消了司机室,进一步增大载客量近20%。BD2型车使车辆的整体性能方面提高了一个档次,并实现了当年设计、当年制造、当年上限运营的目标,被北京市地铁总公司定为标准化车型。 

    历史运营/BD2型宽体地铁电动客车 编辑

    这车就是现在一线上的G115~G126,目前已经退出运营舞台。 [1]

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    参考资料
    [1]^引用日期:2010-05-17
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    交通地铁

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