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  • DK11型地铁电动客车

    DK11型地铁电动客车是北京地铁车辆厂在1984~1985年由DK2型车改成的。是斩波调阻车。是最早实现ATO驾驶的车辆,不过现在已经不能用ATO了。

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    DK11型地铁电动客车DK11型地铁电动客车
    基本参数

    DK11:斩波调阻
    制造工厂:北京地铁车辆厂
    首辆制成年份:1984
    生产数量:76
    自重(t)/定员(人):不详/180
    编组:全动车任意编组
    长*宽*高(mm):19000*2650*3509
    轨距(mm):1435
    转向架中心距(mm):12600
    构造速度(km/h):80
    通过最小曲线半径(m):80
    供电电压和方式:DC750V,第三轨
    受流方式:第三轨上部受流器受流
    客室侧门数:每辆3对
    客室侧门高度/开度(mm):1840/1200
    客室照明:22*40=880W
    客室座椅方向:纵向
    车型: 6型车
    配属:古段
    车号(当时的):改6节编组之前:601~619;6节编组之后:601~613

    历史运营/DK11型地铁电动客车 编辑

    这车在一线的编号是G201~G213,其中没有G208,因为G208是列混编车,G2082~2085是DK11,G2081和2086有人说是BD2,有人说是宽体的DK11,具体情况不详。G208在八通线开通之前曾拉到土桥进行冷热滑及限界测试。由于DK11是当时一线上唯一的3门车,所以是一线最先被新型空调车淘汰的车,现在已经退出运营舞台。 [1]

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    参考资料
    [1]^引用日期:2010-05-17
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    交通地铁

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