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  • DK8型地铁电动客车

    DK8型地铁电动客车是长客厂1982年为北京地铁制造的,共制造52辆。

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    概述/DK8型地铁电动客车 编辑

      D
    DK8在2号线
    改为银灰色新涂装的DK8
    K8型地铁电动客车是长客厂1982年为北京地铁制造的,共制造52辆。DK8型地铁电动客车的车体钢结构为无中梁波纹地板薄壁焊接结构,车体内外表面均经防腐防锈处理,钢结构内壁涂抹3~5mm厚的防振隔热阻尼浆,内外侧、端墙板间均敷设超细玻璃棉作为防寒材料。客室两侧有风动拉门3对,由电磁阀控制的活塞式风动门机构通过钢丝绳开闭。空气制动装置是地铁车辆专用的数字式电控制动机,作用快、空走时间短、操纵方便灵活。为确保安全,还设有备用空气制动以及手制动机。客室的通风由设在车顶的11台电动通风机来完成,有两种风量,每辆车最大通风量为1200m3/h。司机室通风由单独控制的电动通风机完成。车顶装有12个玻璃钢制的风道。车与车之间用风电密结式车钩相连。
    DK8在13号线
    DK8在八通线
    此车曾是北京地铁环线(2号线)的当家车型,部分列车曾经于2002年至2005年参与北京地铁13号线及八通线运营,13号线和八通线新车到齐后回到2号线继续服役,有部分车改为银灰色新涂装。最后一列DK8型地铁电动客车于2008年北京奥运会之前退役。

    技术参数/DK8型地铁电动客车 编辑

      DK8:凸轮调阻
      制造工厂:长客
      首辆制成年份:1982
      生产数量:52
      自重(t)/定员(人):33.5/180
      编组:全动车任意编组
      长*宽*高(mm):19000*2650*3509
      轨距(mm):1435
      转向架中心距(mm):12600
      构造速度(km/h):80
      通过最小曲线半径(m):80
      供电电压和方式:DC750V,第三轨
      受流方式:第三轨上部受流器受流
      起动加速度(m/s2):0.9
      制动加速度(m/s2):1.2
      通风方式:强迫通
      客室侧门数:每辆3对
      客室侧门高度/开度(mm):1840/1200
      制动机型号:SD-1
      客室照明:220V交流日光灯,22*40W
      客室座椅方向:纵向
      车型:4型车
      配属(这里指刚到北京地铁时候的配属):太段
      车号:改6节编组之前:401~413;改6节编组之后:T101-T104,T106-T108,T1093,T1094,T3023,T3024,T304(原T105);13号线:H115-H118(原T103、T106从中间拆开,各自为3节编组);八通线:TQ115-TQ118(原H115-H118,运营完毕后重新按原T103、T106编组并回到2号线运营)。

    DK8型地铁电动客车 - 历史运营/DK8型地铁电动客车 编辑

      1、DK8现在已经改成了DK16A,一度是环线的当家车型,从外形上看,分不出来哪些是DK8哪些是DK16,大家可以从车内的铭牌来分辨,401~413之间的就是原来的DK8。
      2、有那么一阵子,太平湖的一些DK8去支援古城了,后来又回到环线了。 现在DK8已经退出运营舞台。

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