襟翼(flap)是飞机在起飞着陆或作大机动飞行时,用来改变机翼剖面形状、增大弯度和弦长的增升装置。[1]机翼加装襟翼可以增加机翼的面积和弯度,提高机翼的升力系数,起到增加升力的作用。[3] 根据襟翼在机翼上的位置可分后缘襟翼和前缘襟翼两类。后缘襟翼有简单襟翼、分裂襟翼、开缝襟翼、后退襟翼、后退开缝襟翼、双缝及多缝襟翼等。前缘襟翼有简单襟翼和克鲁格襟翼两种。[1]
飞机在起飞和降落的时候都要打开襟翼,起飞时要增加升力,但同时要避免增加太大的阻力,所以襟翼一般打开到中小位置;而降落时,升力和阻力都要求尽量大,为了使飞机迅速降低速度的同时保持平稳的下降和着陆,襟翼将打开最大位置状态。[4]前缘襟翼和前缘缝翼除了可以增加最大升力系数之外,还可以提高临界迎角,减小飞机的失速速度,改善飞机的失速特性。[2]
历史沿革
1908年,法国飞机设计师法曼提出襟翼的概念,并制作出实物。他将机翼后缘设计成可转动的小翼面,以此达到“掰弯”机翼的效果。别看这小小的翼面,极大提升了飞行动力。[5]