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  • JAS39“鹰狮”战斗机

    瑞典空军战斗机,以其独特的气动外形、先进的多用途设计思想而闻名。JAS39“鹰狮”式战斗机以其“基本飞行平台”的设计思想再次成为当今世界先进战斗机之一。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名称: JAS39“鹰狮”战斗机 国家: 瑞典
    类型: 战斗机 研发单位: 瑞典航空工业

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    基本简介/JAS39“鹰狮”战斗机 编辑

    气动设计

    JAS39“鹰狮”战斗机JAS39“鹰狮”战斗机

    JAS-39为单发垂尾、近耦合鸭式布局.全机采用翼融合体技术,既减轻了结构重量,扩大了机内容积,又减小了翼身干扰阻力,不过融合程序有限,收益也同样有限;机身中部有明显的"蜂腰"设计,这是应用了跨音速面积律的结果,以减小跨音速波阻;该机还采用放宽静安定度设计,有利于减小配平阻力,改善飞行品质,提高敏捷性机翼为50.后掠切尖三角翼,展弦比2.55.机翼前缘约3/5翼展处装有前缘机动襟翼;鸭翼面积不大,与机翼距离较近,从而可以利用其涡流的有利干扰,在机翼上诱导出高升力;进气系统采用楔形两侧进气道.

    总的来说,JAS-39外形设计简洁流畅,给人一种非常舒展的感觉,比起希腊神话中那头鹫首狮身的怪兽不知漂亮多少倍.达索曾说过:"一架漂亮的飞机就是一架好飞机."这话用在JAS-39身上再合适不过了.优良的气动设计,加上比较先进的发动机和广泛应用的复合材料,萨伯为JAS-39锻造了一对出色的鹰翼――海平面最大平飞马赫数1.15(1400千米/小时),高空可达到马赫数2:极限过载十9g/-3g;持续盘旋角速度20/秒,瞬时盘旋角速度30°/秒;从地面松刹车到爬升到10000米只需100秒,爬升到14000米只需l 80秒.这样的性能即使在高手如云的第三代战斗机中也足以跻身前列.

    电子设备

    JAS-39的雷达系统埃里克森公司生产的PS-05/A脉冲多普勒雷达.它具有下视下射能力和多种对空对地工作模式,可同时跟踪多个目标,开同时攻击其中最危险的三个.该雷达的空对空功能包括远距离搜索、多目标跟踪、短距离广角跟踪搜索、与航炮及导弹交联等,它还具有对海对陆搜索跟踪以及地形测绘功能.

    其他机载电子设备还有埃里克森公司的

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    D80中心计算机(可以更换不同软件以执行不同任务)、1553B数据总线、雷尼韦尔公司的激光惯性导航系统和雷达高度表、EPl7座舱电子显示系统和电子对抗系统等.特别值得-提的是EPl7系统.它使JAS-39跨入了"玻璃座舱"时代――显示界面由三台多功能下视显示器构成,可以显示飞行、作战所需的全部数据信息,大大减轻了飞行员的负担,提高了对外界态势的感知能力,其意义不亚于AIM-120中距空空导弹这类先进武器系统的采用.

    武器系统

    JAS-39的固定武器为-门"毛瑟"BK27型27毫米炮.全机共七个外挂点,翼尖挂架通常挂载"响尾蛇"近距格斗导弹,其余五个挂架则挂载近/中距空空导弹(包括RB-47/米卡/AIM-12空对地导弹(如RB-75/RBS-15)"幼畜"等)、炸弹、火箭弹以及侦察吊舱、副油箱等,最大载弹量可达5.3吨(C型).

    不难发现,JAS-39虽是一种轻型战斗机,但能挂载的武器品种齐全,加上先进的电子设备,为其执行多种不同任务提供了充分的保证.为了开拓世界军机市场,JAS-39正在进-步改进它的挂架,使之可以和不同国家的武器兼容,就象给这头"鹰狮"换了一副外国爪子.

    野战本色

    JAS-39继承了瑞典战斗一个最突出的特点,即具有良好的公路起降能力,可以在800米长的公路跑道上;同时,它还能分散部署,独立作战,这得益于它出色的可维护性设计.这些设计使它对地面保障的依赖程度减到了最小,大部分系统测试由机载设备即可自动完成,大幅度减小了地面保障工作量,再次出动准备时间只需10分钟,每飞行小时只需12小时 维护,而F-15C需24小时.

    JAS-39的另一个突出特点是价格低,单价仅4000万德国马克(相当于约2000万美元),每飞行小时费用仅4700德国马克,这对中小国家极具诱惑力.

    "鹰狮"出世/JAS39“鹰狮”战斗机 编辑

    1970年末,萨伯-37"雷"的攻击型AJ-37刚刚开始交付,瑞典空军就开始考虑其后继机的问题.当时该型机的全天候截击型JA-37尚未试飞,因此得以比AJ-37采用了更多先进技术,预计可以服役30年.这样所谓萨伯-37的后继机其实只是-种轻型攻击机.

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    针对瑞典空军的需要,萨伯公司提出了一个亚音速单座轻型攻击机方案,代号B3LA.该机并非JAS-39的直接前身,但为它开发的许多技术最后都用到JAS-39上.然而,瑞典政府1979年取消了B3LA项目,这对瑞典空军和瑞典航空工业都是个沉重打击.没有军事订单,萨伯公司难以生存:而没有萨伯,瑞典空军就无法保持其萨伯-35、萨伯-37机群的战斗力.作为妥协,政府于当年4月同意开展"雷"式战斗机的后继机研究.

    其实,此前萨伯公司已经自筹资金开始了这项工作,并提出了萨伯2105和萨伯2110两个论证方案开始试验.政府批准后,萨伯于1980年1月向瑞典空军提交了萨伯2l10方案.此时,美国也在积极向瑞典空军推销它的新一代战斗机,包括通用动力公司的F-16、麦道的F/A-18和诺斯罗普的F-20.为了保护瑞典的航空工业,保持国家的中立地位,1980年8月萨伯公司、沃尔沃航空发动机公司RSA电信公司和埃里克森公司联合组成了瑞典航空航天工业集团,并于1981年7月向瑞典空军提出了详细的新机发展计划.

    当时,F/A-18是瑞典空军备选机型中性能最好的,而萨伯的方案则是最便宜的.价格因素加上保护本国工业的需要,使得瑞典空军最终选择了萨伯的方案,正式命名其为JAS-39"鹰狮".1982年6月30日正式签订的研制合同要求生产5架原型机和30架生产型飞机.

    虽然曾研制出了"天龙"、"雷"等优秀战机,但是瑞典航空工业毕竟资金相对匮乏,要独立研制满足21世纪要求的先进多用途战斗机并不轻松.

    在设计过程中,JAS-39作出了一些对日后影响深远的选择.总体气动布局起初有箭形翼正常式布局、切尖三角翼鸭式布局和背部进气的箭形翼正常式布局三个方案.为充分利用在"雷"式战斗机上已有的经验,萨伯公司最终选择了鸭式布局;为保证机动性,采用了随控布局,放宽静安定度设计和电传操纵系统;为控制飞机重量,大幅度采用复合材料,比例达到全机结构重量的30%,机翼基本上完全由复合材料制成;为控制造价,次要部件尽量不搞独立研制,直接采用国外产品,如弹射座椅就采用了美国马丁·贝克公司的MK.10改进型;为保证高可靠性,放弃了性能更好但未经实际使用检验的普·惠PWll20涡扇发动机(该发动机后来用于以色列的"幼狮"战斗机),引进生产了技术更成熟的通用电气F404J,瑞典本国编号RMl2.

    1985年1月,RMl2发动机开始试验.1987年2月,衍射广角平显被装在一架"雷"式改装的试验机上进行测试.1988年12月9日,JAS-39的第一架原型机39-1由试飞员斯蒂格·霍姆斯托姆驾驶首飞成功.虽然1989年2月2日该机在着陆时因电传操纵系统故障而坠毁,试飞被迫中断,但1990年5月4日,第二架原型机39-2又重新开始试飞.此后,另外三架原型机分别在一年半内陆续加入试飞.1993年3月4日,第一架生产型飞机试飞成功.不幸的是,8月8日该机在斯德哥尔摩进行飞行表演时又因电传操纵系统问题坠毁.为此,萨伯公司专门改装了一架"雷"式用于电传操纵系统试验.直到1995年12月22日,2000架次试飞终于全部完成.

    经过了10多年的艰苦发展,JAS-39这头鹫首狮身的怪兽终于横空出世,要在北欧的天空一展峥嵘.

    振翅长天

    1993年6月,第一架生产型JAS 39(机号39102,就是前述在8月8日坠毁的那一架)交付驻瑞典西部的F7联队.到1996年,首批30架生产型JAS-39陆续交付瑞典空军.由此可见瑞典人的精打细算一试飞尚未完成就交付部队使用,这种做法显然是要让首批飞机也承担一定的试飞任务,总费用是降低了,但战斗部队飞行员的风险却明显增人.F7联队的弟兄们只摔了一架飞机,也算是福大命大了.

    从1996年开始,第二批次的JAS-39开始交付.这一批次的JAS-39共有110架,其中包括14架双座教练型.第三批次共订购了64架,预计于2003年至2006年间交付.至此,瑞典空军一共订购了204架"鹰狮",其中28架为双座型,到2001年底已交付113架.

    作为首批装备JAS-39的部队,F7联队的两个中队分别于1997年l0月1日和1998年形成全部作战能力,随后F10联队的一个中队也形成作战能力.2002年1月,F21联队在瑞典北部的卢林成立,下属的两个中队将各装备20架,并计划分别于2002年和2005年形成作战能力.预计到2007年,F7、Fl0、F21、F4联队将各有两个中队全部换装JAS-39,并形成全部作战能力.

    锦上添花/JAS39“鹰狮”战斗机 编辑

    目前,JAS-39已有两种型别,即第一、第二批次的单座型--A型和第二批 次的双座型--B型.在第三批次交付后,该批次的单座型称C型,双座型称D型.相对于A/B型,C/D型的主要改进之处包括:

    1.埃里克森公司PS-05/A雷达将更换新型处理器,速度达到每秒20亿次浮点运算,使得雷达处理能力大幅度提高,特别是在强电磁干扰环境下处理信息的能力显著增强.此外,雷达系统的可靠性也提高了50%.

    2.为PS-05/A雷达更换主动相控阵天线.目前埃里克森公司正致力于缩小收发单元组件的尺寸,延长其工作寿命,但进展缓慢,预计批生产时间不会早于2010年.

    3.座舱里原设计的三个黑白多功能显示器将换成更大的彩色多功能显示器.该显示器可以和飞行头盔上的夜视仪兼容.

    4.装备头盔瞄准系统,配合先进的近距格斗导弹、将大大扩展近距格斗时的攻击范围.

    5.更换原有的D-80多任务计算机,以MACS(模块化轰炸计算机系统)取代.该系统其实是在摩托罗拉生产的民用计算机处理器基础上研制的,不但降低了造价,性能甚至比军用产品还要优越.

    6.现有的以Hi-8摄像机为核心的飞行记录仪将被带有可拆卸磁盘的数字式记录仪取代.

    7.加装空中加油系统,现在已在一架出口型上安装了一套模拟受油装置进行试验. 8.RMl2发动机将采用全权限数字式控制系统,用新型单晶涡轮叶片和经过延寿改进的加力燃烧室火焰筒替换原有组件.

    9.改进辅助动力系统.

    10.研制新的照相侦察吊舱,将使用光电传感器以储存数字式照片,并通过数据链快速传回处理中心.

    这些改进技术大部分将在第二批次最后20架和第三批次生产过程中直接采用,已经生产出来的第二批次JAS-39也将采用这些技术升级到第三批次(也就是C/D型)的标准.但是对于第一批次的JAS-39,瑞典空军宣布将不进行任何改进,而是准备将其出租和出售给国外用户.

    结语
    作为一种轻型多用途战斗机,JAS-39的性能无论从哪方面看,都不是世界顶尖水平.但它为何能频频赢得用户的青睐呢?

    最重要的一个因素就是高效费比.先进的电子设备和武器系统的采用,使JAS-39具备了良好的多用途作战能力,而在当今军机发展普遍面临先进性能与成本之间的巨大矛盾时,出于中等国家的财政实力和使用需要,瑞典始终将成本控制置于首位,尽量采用成熟产品和民用产品,这在目前的JSF等新机研制中已逐渐成为一个重要趋势.因此,JAS-39造价只有F-22的1/4,作战能力却达到F-22的60%.

    另一个重要因素是良好的可维护性.历史上因可维护性差,导致先进机群趴窝的事例屡见不鲜,而瑞典空军则以其实际操作经历为JAS-39的可维护性作了最好的注解.

    在21世纪战机出现普遍"重型化"趋势的时候,轻型战斗机还有没有发展空间?如何发展?JAS-39这头北国"鹰狮"似乎已经找到了答案.

    性能介绍/JAS39“鹰狮”战斗机 编辑

    固定武装:毛瑟 Bk-27 27mm 单管机炮 *1 (炮弹 120 发)

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    ( JAS-39 的机炮射控有一项独步全球的性能: Auto-aimer ;一旦飞行员开火,战机雷达便自动追踪目标并计算目标的正确机炮拦截距离与射击角度,同时自动控制战机的飞行,使机炮火力能精准的朝目标投射【也就是说,一旦确认攻击目标,飞行员只管扣板机就好,飞行的部份交由计算机处理即可。】;这种能力不仅能使 JAS-39 的机炮有效射程显著延伸,在恶劣天候或夜晚的情况下使用更是效果奇佳。根据一位瑞典试飞员的说法,在一次与老美同行的交流会议中,他曾向老美同行们提及 JAS-39 此一独特性能,而老美同行的反应却是:“这怎么可能~~~!!!???”)

    空战配备:
    短程 AAM :
    目前 Rb-74 ( AIM -9L ) *2 ? 2004 年以后 Rb-98*2 ( IRIS-T IIR 高机动离轴短程 AAM ,有效射程约 12km + ,并具有反巡航飞弹能力)
    中程 AAM :
    目前 Rb-99 ( AIM-120B ) *4 ? 短期目标为将 Rb-99 的最大携行量提升至六发(在机腹底下改装类似经国号战机的纵列式双发半隐藏 AAM 发射器) ? 2010 年以后改以 Meteor 中长程 AAM 为主力。

    反舰配备:
    RBS -15M /F ASM ( RBS -15M 单发重量约 600kg ,拥有 200kg 级 HE 弹头,有效射程约 15miles 【 24KM 】)

    对地攻击配备:
    1. Rb-75 (小牛 A/B 型飞弹):有效射程约 6km 。
    2. Bk-90 次弹械撒布器:有效射程 5~ 10km 。
    3. 波佛斯 M70 六联装 135mm 无导引火箭发射器。
    4. 1000Ib 级 LGB ( GBU-16 …… .. )
    5. 德瑞合作 KEPD-150/350 金牛座远攻飞弹(根据先前计划,射程较远且重量较重的 KEPD-350 将由德国空军的龙卷风重型战斗轰炸机与 EF-2000 中型多用途战机使用,至于较为轻小短程的 KEPD-150 则供瑞典空军的 JAS-39 所使用;然而随着 JAS-39 的武装携型量日益提升【 3600kg-->4500kg-->5300kg 】,现在瑞典空军也在积极考虑放弃 KEPD-150 ,改用射程较远的 KEPD-350 。)

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