双离合变速器
具有两组离合器的车用变速器
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历史版本
双离合变速器（Dual Clutch Transmission，缩写DCT），全称双离合器自动变速器，因其有两组离合器而得名，属于车用变速器[3]。[1]其主要由双离合器模块、换挡模块、液压控制模块以及变速齿轮机构和TCU控制模块组成，[4]分为湿式和干式两种[2]。
20世纪40年代，双离合变速器（DCT）技术就已经开始研发，最初以为重型车提供无动力中断的行驶技术为目的，但未成功批量生产。20世纪80年代，保时捷和奥迪公司重新提出概念，设计出了适用于赛车的DCT，但由于当时换挡系统的控制质量落后，也并未实现批量生产。随后在20世纪90年代末，大众公司和博格华纳公司联手研发，致力于开发出双离合技术变速器并应用于主流车进行批量生产，其应用创新的电子液压元件，达到了很高的实用性，于2003年正式投产，在业内掀起了DCT的热潮。[2]当前市场上常见的双离合变速器，有大众的DSG双离合变速器，福特的POWERSHIFT双离合变速器，保时捷的PKD双离合变速器，三菱的TC-SST双离合变速器，其中，大众的DSG具有代表性。[1]
汽车市场上，双离合变速器已得到普遍运用，它是比较先进的变速箱技术。DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是普通的自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出，具有换档快（换挡时间仅为0.2秒不到，比手动变速箱的速度还要快）、传动效率高的特点。[1]