XTENSION
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简介
XTENSION 是由一群单车的狂热份子所组成，面有职业车手、工程师、车架设计师、与专业製造技师。这些成员从理论设计、工程完图、专业製造到比赛骑乘，都有顶尖丰富的经验，也曾参与过国内外多个名厂的设计、製造、与测试工作。
不过在参与其他有名厂商的设计与测试工作时，XTENSION 的成员心中总有个纳闷：「为何这些厂商总是要留一手？为何这些市场上的名驹总要存在着一些些缺憾？」或许卡在设计经验、国外专利、设计风格、或者单纯地只是面子上的因素，这些市面上的一线大厂在设计车子时总是绑手绑脚，儘管在设计理论或外型结 构上大致都对了，但总是缺了临门一脚，留有遗憾。于是，对登山车，尤其是双避震登山车有疯狂热忱的XTENSION成员们，再也按耐不住心中那分嚮往最高性能、最少遗憾的双避震登山车梦想，因此将在每个领域上各有专精的 朋友们组合起来，成为了今日的XTENSION。
从 XTENSION 代表作，初代的全功能车“XPLORER”上，就能看到这样的概念与轨迹：在那时的登山车市场，儘管还是百家争鸣的时代，但大 S 厂的 FSR 系统已经开始展现出技压群雄的气势，而同样採用该四连杆系统的 I 厂更是如日中天，彷彿是登山车界中的法拉利，有着性能与设计上的神圣地位。不过在 XTENSION 成员的眼中，这两者其实都还是包藏着极大的缺憾：如大 S 厂的FSR系统虚拟转点过低，儘管有不错的踩踏感与避震反应，但在加速性与踩踏效率上，还是差了一截（近年来大S厂已经利用有智慧型锁死功能的避震器装置来克服这点缺陷，不 过这是以后的事了）；I 厂的车子作工精良、看似梦幻，虚拟转点的位置也较 S 厂要好一些，但中断式的座管设计（INTERRUPTSEAT-TUBE）其实在刚性、轻量化与实用性上，仍旧有所缺憾。XTENSION 的初代代表作“XPLORER”其实就是取其各家之大成，去芜存菁，分析各家虚拟转点的位置与设计的优缺点后，辅以自身实际的骑乘经验，予以修正，并且导入经典实用的双鑽石（DOUBLE DIAMOND）构型与直通式座管（straightforward SEAT-TUBE）设计，以及避震反应良好的天秤式摇臂（ROCKER-ARM）设计，经过几番设计与修改，最后的结果就是“XPLORER”。