杭州湾跨海铁路大桥
连接嘉兴市和宁波市的跨杭州湾铁路桥梁
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历史版本
杭州湾跨海铁路大桥，从嘉兴海盐县武原街道跨越杭州湾至宁波慈溪市庵东镇，全长29.158千米，采用时速350千米的双线无砟轨道设计，投资178亿元。[2][4][5]由中铁大桥勘测设计院集团有限公司[6]与中国铁路设计集团有限公司[7]联合体勘察设计，[1]中铁大桥局集团有限公司与中交第二航务工程局有限公司承建。[8][9]杭州湾跨海铁路大桥是江苏南通至浙江宁波高速铁路[a]的关键控制性工程，也是一座世界级超级工程。[2][10]
2021年4月14日，杭州湾跨海铁路大桥工程地质勘探工作完成。[11]2022年10月24日，杭州湾跨海铁路大桥初步设计获国铁集团、江苏省人民政府、浙江省人民政府联合批复。[12]同年11月30日正式开工建设。[5]2023年3月10日，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥首根桩基于浙江海盐开钻，标志着海上工程全面启动。[13]同年8月，北航道桥8号主墩首根超深孔钻孔桩灌注完成。[14][15]12月25日，中航道桥首根钻孔桩开钻。[16]2024年6月8日，北航道桥8号主塔墩进入承台施工阶段。[17]同年8月12日，北航道桥8号主塔的塔座顺利浇筑完成，进入主塔施工阶段。[18]10月28日，南航道桥首个钢吊箱下放到位，南航道桥将进入主墩承台施工阶段。[19]2025年4月26日，中航道桥首个主塔墩承台混凝土顺利完成浇筑，进入主塔施工阶段。[20]
杭州湾跨海铁路大桥由北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥几部分组成，从北至南分别以主跨450米斜拉桥、主跨2×448米斜拉桥、主跨364米斜拉桥跨越三个主航道。[5]北航道通航等级为1万吨级，通航净宽372m、通航净高 47.9m，设计最高通航水位+5.86m；中航道通航等级为1万吨级(兼顾2万吨散货船)，通航净宽2× 344 m、通 航净高48.1 m，设计最高通航水位+5.59m；南航道通航等级为3千吨级，通航净宽265m、通航净高32.5m，设计最高通航水位为+5.32m。[21]
杭州湾跨海铁路大桥建成后，可供通苏嘉甬高铁列车跨越大海，拉近宁波与嘉兴、苏州等地的距离。[22]并与盐通高铁、京沪高铁、沪杭高铁和沪宁沿江高铁等多条线路相连，完善长三角地区路网结构布局。[22]截至2024年3月，杭州湾跨海铁路大桥是世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。[10][22]杭州湾跨海铁路大桥是世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩基础的高速铁路跨海大桥，在世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。[5]