节温器
控制冷却液流动路径的阀门
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历史版本
节温器，是随水温变化能自动开闭的活门。节温器在发动机工作中，随负荷、转换和外界气温的变化，通过自动变更冷却水循环路线，调节冷却强度，改变冷却温度，以保证发动机经常在最适宜的温度下工作。节温器一般安装在内燃机冷却水出口处。[1]
节温器通常安装在汽缸盖的出水管内，它由主阀、副阀、阀杆和波纹器等组成，波纹器内装有乙醇和蒸馏水混合而成的挥发液。当冷却液温度较低时，主阀关闭，冷却液经副阀和水泵流回内燃机机体，此循环称为小循环，可减少暖机阶段的缸套磨损。当温度上升到 70℃以上时，挥发液蒸汽压力增大，波纹器膨胀，主阀打开，冷却液流入 散热器，此循环称为大循环。液体式节温器的缺点是对冷却系统压力敏感，可靠性差，逐渐被蜡式节温器取代。蜡式节温器有单阀型和双阀型，后者用于有双冷却系统的内燃机。双冷却系统采用双节温器可实现冷却液分流，具有快速加热气缸体、降低摩擦，以及良好冷却气缸盖、降低燃烧室温度等优点。电控冷却系统中的电子节温器能根据内燃机负荷控制冷却液温度、流量和风扇转速，使内燃机在部分负荷时具有更好的燃油经济性和更低的排放水平。[2]
仪器简介
节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。总而言之，节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。[3]