新港级登陆舰

美国海军战后生产的战车登陆舰
image
新港级战车登陆舰（Newport class tank landing ship）（LST）为美国海军战后生产的战车登陆舰，也是美国海军最后一款使用的坦克登陆舰。为了解决耐波性问题，新港级虽然保留了低吃水设计，但取消了舰首登陆门改用飞剪式舰首；登陆门的替代方案是在舰首设置大型起重机与吊臂，可在抢滩时放置大型吊桥式金属登陆跳板，车辆可从船上直接经由登陆跳板驶下船，借由此设计使得战车登陆舰的最大速度超过20节，大幅度降低60年代时进行登陆作战所需时间；而吊运登陆跳板的大型吊臂由于其突出舰首的设计，因此让新港级的昵称称为独角兽。

简介

新港级属于美军在二战以后，为实施其海军陆战队“20节攻击力量”计划，而研制的首型航速达20节的中型坦克登陆舰，是当时美海军战后建造的系列坦克登陆舰中，设计最合理、速度最快、现代化程度最高的舰只。首舰于1966年开工，1968年下水，1969年服役，共建造20艘。
为了实现舰艇高速化的技术指标，该舰在设计上突破了已有登陆舰的设计思想，从线型到登陆方式均打破了传统的设计方案，增大舰艇长宽比（16．6），使船体呈流线型；采用尖首、长悬臂吊跳板结构，取代多年沿用的钝首，使船体，特别是首部水线附近线型瘦削，从而大大减少了船体阻力。
为了便于登滩作战使用，该舰将坦克出口从坦克甲板提到上甲板，使舰首跳板可直接从上甲板通过门形支架外伸，而且长度不受传统首开门尺度的限制，使登陆跳板长度达34米，从而大大改善了舰艇登滩性能，降低了对登陆地形的要求。采用此种长跳板登滩，当海滩坡度为2。跳板角度为20度，尾纵倾为2度时，跳板搁浅一端的涉水深度不超过1.2米，基本满足登陆兵涉水上陆的战术要求；当舰的纵倾和横摇分别为 5 度和2度时，人员、车辆也可照常登陆，从而实现登陆快速化。同时，为了在两栖作战中快速滩和退滩，舰艇坦克舱改成全舰贯通式，舰尾增设尾门并设跳板，车辆可停车1进出；而且还有4个浮桥随舰载行，相互衔接可外伸80米，使坦克距岸80米便可经浮桥登退滩，降低了受滩情限制的范围，使其登退速度加快。为了便于登陆作业时的指挥和舰艇操纵以及增加车辆和直升机的载运量，该舰上层建筑未按传统方式设在舰尾，而置于中间偏前，不仅扩大了驾驶室和指挥室的视野，而且在后面甲板增设了直升机平台，并且也可用来装载车辆。为了在登陆时能准确选定舰位，改善舰艇机动性能，能以舰尾为轴进行转向，该级舰增设2个定速反转变距螺旋桨。