C-46运输机（英文：Curtiss C-46 Commando，中文：柯蒂斯C-46突击队员），是由一种商用高空客机设计转变而来的运输机。在二战时期，它以“R5C”的型号被美国陆军航空队、美国海军和美国海军陆战队用于军事运输。它也被驾驶过它的人称为“鲸鱼”或“柯蒂斯灾难”、“水管工的噩梦”，特别在航空运输司令部机组成员中，它被称为“飞行棺材”。 发展沿革
二十世纪30年代初，美国的波音247、道格拉斯DC-2、DC-3等 全金属结构旅客运输机相继投入使用，航空运输事业进入了新的时代。寇蒂斯公司于1936年开始研制与DC-3竞争的高性 能双发运输机CW-20，首架原型机于1940年3月26日首飞。但由于欧洲战事日益激烈，加上CW-20的续航性能未达到设计值，所以民航公司订货数量很少。但美国陆军航空队为加强军事空运能力，却看中了CW-20宽大的机体，加以修改后，于1940年以C-46A的型号投入批生产。到1941年12月太平洋战争爆发时，美军订购数已达500架以上。C-46有多种改型，累计生产约3181架，其中生产最多的是C-46A货物/兵员运输机和C-46D兵员运输机。 C-46的原型机寇蒂斯CW-20，由寇蒂斯公司的首席飞机设计师乔治·A·小 佩奇（George A. Page Jr.）于1937年设计。CW-20拥有一个专利机身，通常被称为“数字8”（或“双泡形”）机身，使其更能抵抗极高飞行高度造成的压力差。该专利通过在机身与地板同一水平位置的两侧进行收缩，不仅将机身分为两部分，同时还支撑自身，更分摊了压力。主翼梁可以穿 过主要用于存放货物的下部机舱，而不用侵占上部机舱的乘客空间。决定使用双引擎配置来代替四引擎配置，主要考虑到如果有合适的大马力引擎，就可以降低运营成本，并减少结构复杂性。