南满铁路
1903年在东北投用的宽轨铁路
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历史版本
南满铁路（South Manchurian Railway），是由沙俄在中国东北所筑中东铁路南下支线（哈尔滨至旅顺）的长春至旅顺段，属于宽轨铁路，1897年8月开始建造，1903年7月正式通车，日俄战争后为日本所占，改称南满铁路。[3][1][4][2][5]
出于俄国全球战略的需要，俄国在中国东北地区修筑中东铁路。中东铁路干线西起满洲里，东至绥芬河，长1408公里。中东铁路支线北自哈尔滨、南抵旅大，长946公里。中东铁路的总长为2354公里，耗资3亿多卢布。[6]1905年日俄战争结束后，日俄《朴次茅斯和约》规定将长春（宽城子）至旅顺之间的铁路及其所有支线以及该地区所属的一切权力、特权及财产和铁路所属的煤矿，全部无偿转让给日本，并改称为南满铁路。秉持优先发挥南满铁路军事功能的态度，日本对南满铁路实行国营，于1906年11月26日成立了南满洲铁道株式会社，总部设在东京。[7]抗日战争胜利后，南满铁路被中国收回，和旧中东铁路合并为中国长春铁路，简称中长铁路。后以沈阳北站为界，分属京哈铁路和沈大铁路。[8][9]
南满铁路北起长春，向南经过四平进入辽宁省境内，经铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口直抵大连，长约703.2公里的铁路，其辽宁段纵贯六市，里程为578.8公里，归沈阳铁路局管辖，即为长大线，其长春至沈阳段为京哈线部分，沈阳至大连段 力沈大线。沙俄在修建南满铁路的时候，随铁路线修建了铁路配套需要的车站、职工宿舍、水塔、机车库等，并且依站舍所在的地理位置的重要性的不同，将其划分为一至五等不同的等级。[10]