开合桥

上部结构可开合的桥梁
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开合桥，亦称“活动桥”或“开启桥”，[1]指的是为通航需要，上部结构能以竖旋、平旋、提升等方式开合的桥梁。当陆地运输不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造活动桥，从而以解决水陆交通。[2]
“开合桥”（开启桥）包括4种类型：一类是桥跨结构和桥面在桥轴线所在竖直平面内移位（包括水平移位和转动移位），如伦敦塔桥；二类是桥跨结构和桥面顺桥纵向轴线方向移位（包括折叠移位和伸缩移位），如德国基尔城跨越霍恩河基尔一霍恩三段折叠人行开启桥；三类是桥跨结构和桥面在桥轴线所在水平面内旋转，如天津金汤桥；四类则是桥跨结构和桥面整体的旋转面垂直于纵向桥轴线，如英国东盖茨黑德地区盖茨黑德千禧桥。[3]
开合桥的种类很多，有平旋桥、升降桥、吊旋桥和推移桥。[4]

历史

1882年（清光绪八年），直隶总督兼北洋大臣李鸿章，聘请英国工程师将南运河西岸督署前的浮桥改建成铁桥，未果。1888年（光绪十四年）又改建成开合桥，称金华桥。1905年（光绪三十一年），金华桥改建成新式桥。旧桥移至金钟河，改称金钟桥；1925年，又移至南运河三条石，仍名金钟桥。1921年，金华桥新桥迁至北大关，仍名金华桥（也称北大关桥）。