尼加拉瓜运河
位于中美洲的运河
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历史版本
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尼加拉瓜运河（英文名：Nicaragua Canal[3]）是位于中美洲的运河。尼加拉瓜运河耗资500亿美元[b]，其线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖并将拉美第二大湖尼加拉瓜湖一分为二，同时还会穿过一个自然保护区，再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里[a]，是巴拿马运河长度的三倍。[6]航道规划底部宽度为230米-520米[a]，水深27.6米[a]，航道的通过能力约9100艘/年[a]，可通行船舶最大吨位达40万吨[a]。[6]该运河建设项目是中美洲尼加拉瓜的国际性综合基建开发项目。[2][4]项目涵盖六个子项目，包括运河（含船闸）、两个港口、自由贸易区、度假村、国际机场以及若干公路等基础设施建设。[2][4][c]
早在1567年，西班牙国王菲利普二世就曾提出修建尼加拉瓜运河的设想。[8]但尼加拉瓜运河计划一直被搁置到21世纪。[8]2011年11月，尼加拉瓜总统再次提出 “尼加拉瓜运河计划”。[9]2012年7月，尼加拉瓜国民议会以高票批准了政府提交的一份跨洋运河修筑草案。[10]2013年6月25日，香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（HKND）与尼加拉瓜政府达成了尼加拉瓜运河排他性商业协议。[7]2014年12月22日，尼加拉瓜跨洋运河项目在里瓦斯正式动工。[5]当地时间2015年11月5日，尼加拉瓜政府宣布批准尼加拉瓜运河项目环境与社会影响评估报告，并向运河项目颁发“环境许可”。[11]截至2022年，尼加拉瓜运河综合开发项目因各种原因搁浅。[12]2024年5月8日，尼加拉瓜议会通过了总统奥尔特加提出的法案，正式废除了中国商人王靖及其信威集团的尼加拉瓜运河特许经营权。[13][14]
尼加拉瓜运河的建设主要由中国民间资本的香尼公司[d]在推动，其推动建设对中国国际海运物流发展具有显著的地缘战略意义，能够强化中国在全球海运物流战略通道和资源的掌控能力，推动船舶技术进步，助力中国港口与自贸区“走出去”战略实施，并提升中国国际航运中心地位，实现海运物流高端转型。[15]