十字轴
万向节的接头
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历史版本
十字轴是万向节的接头，用在汽车传动轴的两端，也用在转向部分。十字轴一般用20CrMnTi材料，渗碳火后磨削而成。十字轴是用模锻工艺生产，工序长且材料利用率低，用模锻法生产十字轴的工艺材料利用率只有百分之五十左右。20世纪80年代初，日本开发了闭塞挤压工艺生产十字轴，大大提高了材料利用率，改善了劳动条件。[1]
十字轴的工作寿命比较短，大约一年左右。十字轴工作寿命不仅取决于本身材质，同时与十字轴的制造精度及装配精度有更大的关系。[2]
十字轴的主要损伤是：轴颈磨损、十字轴轴承和油封磨损，黄油嘴螺纹孔损坏等。当十字轴轴颈表面上的金属剥落及轴颈磨损超过0.4毫米时，可用镀铬、堆和镶套等方法修复。[3]
原因及处理
传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。