热效率
热能装置输出量与输入量之比
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热效率（英文名：Thermal Efficiency），表示热转化为功的效率，即过程获得的功除以投入此过程的热量。[3]燃气轮机的热效率为其净能量输出与按燃料的净比能（低热值）计算的燃料能量输入之比。[4]
热效率是用来衡量燃料产生热能有多少转化为发动机输出功率的参数。热机循环有三个基本步骤：压缩、加热、膨胀做功。对大多数发动机循环来说，加热过程都是通过在空气中直接燃烧燃料来完成的。而在某些情况下，热能可通过热交换器引入空气流中。然而，这在飞行器推进系统中鲜少应用，因为这样会使发动机很重且结构很复杂。[5]无论压缩、加热、膨胀做功采用哪种方式，其共同目标都是提高发动机热效率，这就需要燃烧室出口压力尽可能高。在燃料相同的情况下，出口压力越高、尾气温度越低，热效率就越高。[5]热效率可分为指示热效率和有效热效率两种，指示热效率
是指发动机实际循环的指示功与所消耗燃料的热量之比，有效热效率
是指燃料中所含的热能转变为有效功的份额。[6][5]
2024年4月，由中国自主研制的全球首款本体热效率53.09%的柴油机正式亮相。经过全球第三方权威认证机构认定，这款柴油机创造了当今世界内燃机领域最高的有效热效率。按照中国柴油机保有量测算，与平均45%~46%热效率水平相比，53%热效率柴油机经济性提升14%左右，每年可节约燃油3100万吨，减少碳排放9700万吨。[1]