川汉铁路

清末詹天佑设计的铁路线路
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川汉铁路是一条重要的铁路线路，最初在清朝末年提出兴建。该线路东起湖北广水（后改为汉口埠），途经宜昌府、夔州府（今奉节）、重庆府，最终到达四川成都府。川汉铁路连接了湖北和四川两个省份，是贯通长江中上游地区的重要东西向铁路动脉。该铁路的建设历经了清末、民国和共和国三个时期。然而，由于各种因素的干扰，南京国民政府在铁路“五年建设近期计划”中规划了四大铁路网及其联络干线的建设，但至今仍未完成川汉铁路的建设。川汉铁路也是对中国历史进程产生影响的一条铁路。在清末，该铁路引发了“四川保路运动”，进而引发了“辛亥革命”，被称为“一条铁路搞倒了一个王朝”。该铁路全长1223公里，相当于现今的成渝高铁、渝万城际铁路、宜万铁路和汉宜铁路等线路。然而，实际建成的路线与百年前的规划存在差异，最终于2016年11月28日渝万城际铁路全线通车。[1]

历史情况

1904年1月，四川总督锡良奏准设立“官办川汉铁路公司”，开始筹划横贯四川东西的川汉铁路，1905年7月公司改官绅合办，1907年3月再改为商办，正式名“商办川省川汉铁路有限公司”。由晚晴学部左丞乔树楠为总理，胡峻为副总理。川汉铁路公司最初聘请川籍留美工程师胡栋朝、陆耀庭负责勘测选线，预定之川汉铁路线，基本寻四川传统商旅水道，途经：成都府（治成都）-直隶眉州（治眉山）-嘉定府（治乐山）-叙州府（治宜宾）-直隶泸州（治泸州）-重庆府（治巴县）-直隶忠州（治忠州）-夔[kuí]州府（治奉节），共5府3直隶州官署地，均是当时四川最主要的商贸物流中心城市。铁路东出川省门户之奉节夔门，入湖北宜昌府（治东湖），再北上走直隶荆门州（治荆门）-襄阳府（治襄阳）-最后在德安府应山县广水乡，衔接京汉铁路，全长约2000公里。
历史方案
1、1903年，锡良任四川总督时提出的铁路线路计划，主要经由点为：广水、宜昌、夔州（今奉节）、重庆、泸州、宜宾、乐山、成都。