鼓式制动器
制动轮上压紧制动块刹车的设备
条目
历史版本
1902年，鼓式制动刹车鼓的设计已经在马车上使用。[2]1920年，鼓式制动器开始在汽车上使用，并得到了广泛的应用。随后在20世纪60年代，盘式制动器凭借其良好的机械性能、热力学性能以及零部件容易拆装等优点，逐步取代了鼓式制动器。[3]鼓式制动器的摩擦副中的旋转元件是制动鼓，其工作表面是内圆柱面，固定元件是制动蹄，制动蹄的张开由液压机构控制的制动轮缸驱动，[4]是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。[2]其类型主要分为领从蹄式、单向双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向增力式，主要的区别为蹄片固定支点的数量和位置；张开装置的形式与数量；制动时两块蹄片之间有无相互作用。[5]鼓式制动器的主要参数有制动鼓内径D、摩擦衬片宽度b和包角β、摩擦衬片起始角β0、制动器中心到张开力F0作用线的距离e、制动蹄支承点位置坐标a和c。[6]
概念简介
鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位 给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。