成灌铁路

2010年在四川投用的铁路线路
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成灌铁路，又称成灌快铁，是中国第一条市域铁路，于2010年5月12日开通运营。成灌铁路起于成都站（火车北站），经过成都铁路西环线，沿国道317线向西延伸至成都市代管的县级市都江堰，之后向南延伸至都江堰市青城山站。线路全长65公里，共设有15个车站。成灌铁路采用客运专线标准，双线电气化，最高运营速度为220公里/小时，目前运营速度为200公里/小时。[1]
成灌铁路由成都地铁有限责任公司与中国铁路成都局集团有限公司合资建设与管理，中国铁路成都局集团有限公司负责托管运营。成灌铁路包括一条正线，两条支线：离堆支线长6公里，设有3个车站；彭州支线长20公里，设有6个车站。2019年，中国铁路成都局集团有限公司的CRH6A-A（天府）列车开始在成灌铁路上运行，最高时速可达200公里/小时。[2]
2021年2月22日，成灌铁路完成公交化运营改造并顺利通过验收，正式投入使用。乘客通过出示移动终端的天府通APP乘车二维码或经身份绑定的天府通卡/NFC卡，即可开闸进出站；动车、地铁、公交车轻松换乘。[3]

主线简介

成灌快速铁路起于成都站（火车北站），沿既有西环线增建二线至安靖站（原成都铁路西环线郫县站），出站后跨越老成灌公路（国道317线），沿其南侧改造后道路的绿化带至犀浦与成都地铁2号线交汇，再继续沿国道317线，经红光镇至郫都区城区。出郫都西站之后，线路再次跨越老成灌公路，由高架逐渐过渡到地面，进入乡村路段。线路过安德后第三次跨越老成灌公路，之后跨越成灌高速公路，沿高速公路南侧，经聚源并在第四次跨越老成灌公路后至都江堰市二环路，并转向沿二环路高架设都江堰站，而后线路跨越金马河，沿省道106至绕镇路附近的青城山站。