KC-135空中加油机
美国波音公司研制的空中加油机
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KC-135空中加油机（英文：KC-135 Stratotanker[3]）别名“同温层加油机”，是波音公司为美国空军研制的，在C-135军用运输机的基础上改进发展而来的一款空中加油机，也是美国空军第一款以喷气式发动机为动力的空中加油机。[1][5][6]
KC-135空中加油机标准机组编制为3人，另设1名加油操作员。机体参数方面，机长41.53米，机高11.68米，翼展39.88米，最大起飞重量达146.3吨。最新型号KC-135R配备4台CFM56涡扇发动机，巡航速度可达856千米/小时，最大航程为5552千米。该机采用与民用客机相似的常规布局，机翼翼梁之间设有整体油箱，机身底部舱段另设多个油箱，其中底舱布袋式油箱由尼龙纤维制成，单个油箱重量约为36公斤。KC-135最多可携带92吨燃油，具有高效的输油能力，输油率为每分钟975至1690升。其主要加油方式是通过机身尾部的硬式伸缩加油套杆进行加油，该套杆几乎可将所有油箱中的燃油输出。伸缩套杆末端可安装浮标锥套，以适配装备受油管的飞机。加油操作舱位于后机身下方的1个整流罩内，加油操作员向前倾斜乘坐，便于观察加油管和受油飞机，加油操作员可以在控制舱内操纵伸缩加油管。经过多点加油系统项目改进的KC-135还可在每侧机翼下挂1个软管-锥套加油吊舱，该机可在夜间和复杂气象条件下为各型飞机进行空中加油。[1][6]
KC-135加油机于1954年开始研制，1956年8月17日首飞，1957年开始交付，1965年停产。[1]首个型号KC-135A共生产727架，[7]后续衍生出KC-137A、KC-135E、KC-135Q、KC-135R、KC-135T等多个型号，累计生产达820架。[8][3][1]E型和R型为在原型基础上换装新型发动机并进行现代化升级的改进型号。[7]
KC-135自服役以来，长期作为美国空军主力空中加油平台，并出口至多国空军，包括法国、新加坡、土耳其以及智利，并参与越南战争、海湾战争等多场军事行动。[8][1]在海湾战争中，其主要为B-52轰炸机、C-5B运输机、A-10A攻击机以及F-15、F-117等作战飞机提供加油支持。[7]进入21世纪后，该机仍继续服役，截至2019年，美国空军仍装备近400架KC-135R型，承担约90%的空中加油任务。随着机龄不断增长，部分KC-135已逐步退役，美国空军已启动KC-46A“飞马座”加油机项目，以分阶段替代KC-135机队。[6][9][a]