横南铁路
福建省铁路出省的第二通道
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历史版本
横南铁路（Hengfeng-Nanping Railway）北起浙赣线横峰站，经江西省横峰县、铅山县，福建省武夷山市、建阳区、建瓯市、延平区至延平东站与外福线接轨。于1993年12月18日横南铁路上饶-永平联络线开工，截至1997年累计完成投资22.6亿元，完成正线铺轨185.6公里，全长470千米于1997年12月30日通车，是福建省铁路出省的第二通道。目前归南昌铁路局管辖。
铺设背景
上世纪80年代中期，福建经济开始腾飞，但落后的交通基础设施严重制约了经济发展步伐。特别是铁路，全省只有鹰厦铁路一条进出省通道。这条修建于1956年的铁路标准低，运能小，装车满足率常常不到40%，大批工农业生产与人民生活所需物资堵在鹰潭编组站，进不来，也出不去，严重制约福建省开发开放步伐。因此，打通新的出省铁路通道，迫在眉睫。为尽快打通进出省铁路第二通道，1988年，规划设计部门拿出了五个方案，比选论证后又筛选出两个方案上报省政府决策。即西线方案赣（州）龙（岩）线，东线方案温（州）福（州）线，但两个方案都有相同的致命弱点，就是离最近的铁路接轨点新建铁路里程都在600公里以上，线路长，投资大，且新线大部分在邻省境内，受到很大制约。 1989年4月，香港汇丰银行中国业务部总经理赵令彬先生一行来到当时刚开始开发建设的武夷山观光考察。美丽的武夷风光深深吸引了这位银行家，但武夷山落后的交通也刺激了银行家的投资敏感。他建议修建一条从南平通往武夷山的旅游铁路，以大规模开发武夷山潜力巨大的旅游资源，并表示汇丰银行可以考虑参与投资。1989年5月2日，福建省安全厅在一份呈阅件上向省政府反映了这条信息，引起省领导高度重视。
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