俄罗斯联合航空制造集团公司(英文名:The United Aircraft Corporation,简称:UAC),是俄罗斯国家技术集团公司旗下的军工企业,[6][1][2]成立于2006年,[3]通过整合伊尔库特、米格、苏霍伊、伊留申、图波列夫等多个军民用航空制造企业组建而成,[7]总部位于俄罗斯莫斯科市,[4]现任总经理是瓦迪姆·巴德哈(Vadim Badekha)[a]。[5] 2013年,俄罗斯国防部下属的9家飞机修理厂划归俄罗斯联合航空制造集团公司。从2013年起,俄罗斯联合航空制造集团公司军用装备的主要交付方向为俄罗斯国内市场。[3]2016年12月,俄罗斯联合航空制造集团公司在2015年度全球军工百强企业排行榜中位列第17名。[8]2017年5月22日,俄罗斯联合航空制造集团公司与中国商用飞机有限责任公司成立合资企业中俄国际商用飞机有限责任公司。[9]2021年3月,俄罗斯国家技术集团公司与俄罗斯联合航空制造集团公司决定将苏霍伊公司和米格公司合并为一个基地设在莫斯科的飞机制造中心。[10][11]2025年10月,俄罗斯联合航空制造集团公司成功试飞第二架俄罗斯国产化中程MS-21验证机。[6][12]11月9日,俄罗斯联合航空制造集团公司首次展示Su-57战机在飞行状态下打开前部内置弹舱的画面。[13]12月23日,联合发动机制造公司和俄罗斯联合飞机制造公司成功测试第五代战斗机苏-57搭载的新型发动机"产品177"。[14] 俄罗斯联合航空制造集团公司核心业务涵盖民用和军用飞机的设计、生产、测试、运营、保修及维修服务,同时涉及飞机现代化改造、维修、报废处理,以及机组人员培训与资质提升。[3]截至2025年11月15日,俄罗斯联合航空制造集团公司旗下拥有约30家企业,旗下企业员工总数约9.8万人;[3]产品包括民用飞机(如Tu-214)、[15]军用飞机(如Su-57)、[16]运输机(如IL-76MD-90A)、[17]战略和特殊用途飞机(如Be-200)。[18] 建设背景
随着经济的复苏,俄罗斯国防工业能力开始稳步回升。但是,前苏联时期遗留下来的低效官僚机构之风,仍然困扰着俄罗斯国防乃至整个工业系统的发展。为此,俄罗斯政府提出通过结构调整来实现政府的战略方针。[19]2001年,俄罗斯通过《2010年前国防工业综合体改革与发展》联邦专项纲要,规定对国防企业实行大规模结构改造,最终建立起数量优化、具有完整生产流程的联合公司(控股公司)。但是鉴于军工部门的特殊性,俄罗斯对股份化进程制定有若干限制,对生产战略性产品的股份公司,国家必须掌握控股权,并规定国家对重要企业握有“金股”(一票否决)。[7]