北京站

北京地铁2号线的一座车站
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北京站（Beijing Railway Station）位于北京市东城区北京火车站北广场，是北京市地铁2号线的一个重要站点，由北京市地铁运营有限公司负责运营管理，也是乘客换乘铁路北京站的唯一轨道交通站点。[1][2][3]截至2025年8月，北京站设置了4个出入口。[4]
1965年7月1日，北京地下铁道一期工程在玉泉路以西举行了开工奠基典礼，地下铁道修建最初出于备战的考虑，线路连接北京西山卫戍部队驻地和北京火车站。[5]1969年10月1日，北京站随北京地铁1号线的建成通车而建设完成。[2][5]1971年1月15日，北京地铁1号线正式向公众运营，运营区段为公主坟站至北京站。[6][7]1987年12月28日起北京市两条已有线路被重新组合成两条新线，北京地铁1号线运营区段由南礼士路站沿复兴门外大街向东延伸至复兴门站，列车从苹果园站到复兴门站后折返运行，不再向南转向连接长椿街站。同时长椿街站至北京站区段改为北京地铁2号线的一部分。至此北京地铁一线（北京地铁1号线）与环线（北京地铁2号线）开始独立运行。[7]2021年3月，北京站启动站台至站厅加装扶梯工程，于同年9月28日完工，9月29日加装的扶梯全部投入运营。改造之后，站厅到站台楼扶梯最大通过能力较改造之前提升3.9%，解决了北京站携带大件行李乘客进出站不便的问题。[2][8]

车站历史

1965年1月15日，北京军区、北京市委、铁道部联合提出了北京地下铁道建设规划方案的专题报告。为此专门成立以北京军区司令员杨勇为组长的北京地下铁道领导小组，并组建铁道部北京地下铁道工程局。地铁建设中最有争议的一步就是拆除北京内城从复兴门到北京站的城墙和城门，以为采用明挖回填法施工的地铁腾出空间。建筑学家梁思成提议保留城墙，以作为老北京城的标志。毛泽东主席则认为拆除城墙优于拆除民居。最后，周恩来总理要求保留正阳门城楼及箭楼，而其他的城门、城墙则被拆除。[6]
1965年7月1日，北京地下铁道一期工程在玉泉路以西举行了开工奠基典礼。地下铁道修建最初出于备战的考虑，线路连接北京西山卫戍部队驻地和北京火车站。工程按照“战备为主，兼顾交通”的方针设计，采用敞口明挖施工，施工完成再填埋，由铁道兵第十二师、地下铁道工程局、北京市城建局施工。这是中国自行设计、施工的第一条地下铁道。[6][5]