复合材料

用于航空、汽车等领域的材料
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复合材料（Composite Material）是将不同特性的材料进行优化组合，通过先进材料制备技术融合形成的材料。复合材料兼具多种不同材料的特点和优势，克服单一材料在性能上的足，从而满足各个行业不同领域的需要。[3][1]
复合材料的使用历史可以追溯到古代。从古至今沿用的稻草或麦秸增强黏土，以及已使用百年的钢筋混凝土均由两种材料复合而成。20 世纪40年代，因航空工业的需求，发展了玻璃纤维增强塑料(俗称玻璃钢)，从此出现了复合材料这一名称。50年代以后，陆续发展了碳纤维、石墨纤维和硼纤维等高强度和高模量纤维，70年代出现了芳纶纤维和碳化硅纤维。这些高强度、高模量纤维能与合成树脂、碳、石墨、陶瓷、橡胶等非金属基体以及铝、镁、钛等金属基体复合，构成各具特色的复合材料。[2]20世纪80年代，复合材料共性科技问题研究受到全球关注各项研究正式列入《1978一 1985年全国科学技术发展规划纲要》。[3]20世纪90年代，出现了多种复合材料新品种，提升了复合材料性能。[3]进入21世纪后，初步建立起高性能纤维及复合材料的完整产业链，取得了标志性成果。[3]
复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。[2]复合材料的成型方法有手糊成型、喷射成型、纤维缠绕成型等。[4]复合材料未来朝着高性能化、多功能化和智能化的方向发展。[5]

简介

复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料，各组分之间有明显的界面存在。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料从而满足各种不同要求。复合材料的组分材料虽然保持其相对独立性，但是复合材料的性能却不是组分材料性能的简单加和，而是有重要的改进。在复合材料中，通常有一相为连续相，称为基体;另一相为分散相，称为增强材料。分散相是以独立的形态分布在整个连续相中的，两相之间存在相界面。分散相可以是增强纤维，也可以是颗粒状或弥散的填料。同时，复合材料可以是一个连续物理相与一个连续分散相的复合，也可以是两个或多个连续相与一个或多个分散相在连续相中的复合，复合后的产物为固体时才称为复合材料。[2]