津浦铁路

天津通往南京浦口的铁路干线
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津浦铁路最初叫津镇铁路，是连接天津与浦口的铁路，于1908年6月开工，1912年建成通车，北起京奉铁路天津北站，途经沧州、德州、济南、泰安、兖州、滕州、徐州、宿州、蚌埠、滁县等地，南至南京浦口站，正线全长1013.83千米，设站85个。[1][2]连接起华北和华东两大地区，为南北通衢[qú]之要道。津浦铁路是继京汉铁路之后，中国近代建成的第二条南北铁路干线，采用当时最先进的铁路建造技术和管理制度，是清政府借款建成的最长的铁路，也是清代修建速度最快的铁路，主要遗存包括天津新站及天桥、杨柳青站；山东泰安站钟楼、枣庄站站长室、兖[yǎn]州机务段机车库；安徽蚌埠淮河铁路大桥、蚌埠东站老站牌；江苏浦口站英式建筑群、浦口机务段等。[3][4][5][6][7][8]
津浦铁路是贯通中国南北的重要交通命脉，在徐州与陇海铁路交会，在南京浦口轮渡过江与沪宁线（今称京沪线南段）连乘。1949年1月国民党军队逃离蚌埠时，将淮河铁路大桥炸毁，津浦铁路中断。1949年，中共中央军事委员会成立铁道部，于同年7月1日，成功修复津浦铁路，并全线恢复通车。1968年9月南京长江大桥铁路桥建成通车，津浦线与沪宁线贯通运营，津浦铁路成为了京沪铁路的一部分。[9][7]
2019年4月12日，津浦铁路入选由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会共同承办的“中国工业遗产保护名录（第二批）”。[10]

历史沿革

津浦铁路习称津浦线，是清政府借款建成最长的一条铁路，历时四年，一气呵成，也是旧中国铁路最为华彩的篇章。它北起天津，南至浦口，与沪宁线隔江相望，中经沧县、德州、济南、泰安、兖州、滕州、临城、徐州、宿县、蚌埠、滁县等城镇，全长1009.48千米，是华北通向华东的主要干线。在徐州与陇海线交会，连接通往中西部的走廊，串起大半个中国。津浦线以山东韩庄运河铁桥为界，由德英两国分别承筑，因而人们又习惯地称为北津浦和南津浦。1968年南京长江大桥通车，京沪大干线形成，津浦铁路成为这条黄金通道的中段，北接京津铁路，南连沪宁铁路。