新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，2006年底建成通车。[1] 概况
黄万铁路是扩能工程之一，是国家重点工程。它南起我国西煤东运第二大通道朔黄铁路黄骅南站，北至天津万家码头，终点为天津港南疆码头，为国家I级铁路，年运量近期设计为3775万吨，远期为4200万吨。黄万 铁路自2004年11月16日正式开工建设，2005年11月28日开始铺轨架桥，经过20多个月的奋战，提前35天全线贯通。黄万铁路通车后，既有效地缓解了黄骅港的运输压力，又真正实现了神华煤炭经朔黄铁路至天津南疆港区的直达运输，比原来由朔黄铁路至京九线、津霸 线，最后到达天津南疆港运输距离缩短了约60公里，大大节约了铁路运输成本。以黄万铁路近期3775万吨设计运力计算，仅运费每年直接节约2718万元，更重要地在于优化了神华运输格局，极大地提高了中国神华的运输效能。 开通运营
2006年10月8日上午10点整，一列满载着66辆车厢、4200吨煤炭的东风8B红色内燃机车，缓缓驶出朔黄铁路黄骅南站，通过黄万铁路后，经过36公里的天津地方铁路，最后到达神华天津港南疆码头，至此全长67.8公里的黄（骅）万（家码头）铁路已实现开通运行，一条新的西煤东运下海便捷通道已经全面开通。