该站建于2009年,于2011年6月随京沪高速铁路的开通而正式投入运营,是京沪高速铁路和合蚌高速铁路交汇的枢纽站,也是京沪高铁七大中心枢纽站之一,进一步提升了蚌埠的交通枢纽地位。[1][2]站场规模预留7台14线,同时保留有规划中的东侧新站台以及东站房的用地。虽然目前该站位于城市郊区,但发展计划提供了一个9.27平方公里的“高速铁路站区”周围的区域。[3] 2022年3月21日,关于征求《新时代推动皖北全面振兴的重点举措(征求意见稿)》意见的通知。支持蚌埠南站扩建工程及存车场纳入淮宿蚌城际铁路一并实施。[4]
概况
蚌埠高铁站由8000㎡扩大到20000㎡,站房分为东西两个站房,西站 房总建筑面积为11998㎡,雨棚及天桥结构覆盖面积为50583.15㎡。站场规模为5座站台9站台面11线。设基本站台两座,正线2条,到发线9条。预留建设东站房条件。结合车站进、出站线设进站天桥一座,出站地道一座,天桥为全焊钢箱梁结构,雨棚采用大跨度倒放钢管桁架结构。截至2018年底,每天停靠列车79对(其中2对始发,不含高峰期列车)。蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一,分别为:北京南站、天津西站、济南西站、徐州东站、蚌埠南站、南京南站、上海虹桥站。刷卡即可购车票