动力悬挂滑翔机
轻型动力的飞行器
条目
20世纪20年代以来，在一些工业发达的国家相继出现了动力滑翔机。这种滑翔机带有动力装置，能够自己起飞，在飞行中动力装置关闭后，仍能继续滑翔和翱翔，需要时还可以再次起动动力装置。动力悬挂滑翔机是指没有起落装置和座舱，驾驶员吊在升力面之下进行滑翔的简易滑翔机。悬挂式滑翔机按翼面结构，可分为两种：一种为硬机翼，形状像轻型的滑翔机；一种为伞翼。后一种在国际上开展较普遍。
研发历程
随着第一架超轻型飞机(安装了小型发动机的悬挂滑翔机)的诞生，悬挂滑翔机改装为动力悬挂滑翔机的狂潮平地而起，很多人痴迷于在自己的悬挂滑翔机上加装发动机以实现有动力飞行。在第一个关于超轻型飞机的规则中规定，超轻型飞机是指从地面用脚起飞的飞行器，这一规定是为了让超轻型飞机更接近于悬挂滑翔机。早期，从允许悬挂滑翔机在没有严格限制的情况下飞行，但是自从一些飞行员为自己的滑翔机安装小型发动机后，经常发生一些类似飞行员的头部撞地面等飞行事故，因此，从对超轻型飞机的飞行规定进行了部分修改，允许采用小机轮帮助起飞和着陆。这样一来可以避免脚尖、脚以及腿部受伤，像脸撞到地面这种情况也都得到了有效的避免。由此来看，安装机轮还是非常必要的，也正是在这一时期，从为超轻型飞机制定了美国联邦航空条例(FAR)第103部。