中东铁路
中国东北历史上的铁路线路
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历史版本
中东铁路（俄语：Китайско-Восточная железная дорога，简称КВЖД，[2]英语：Chinese Eastern Railway）全称“中国东方铁路”，又称为东清铁路、东省铁路，是沙皇俄国为了掠夺和侵略中国，并进而控制远东，于清朝末期在中国领土上修建的一条铁路。[1][4][5]它是俄国的西伯利亚铁路在中国境内的一段，全长共2400多公里。[1][4][3]
1896年，清朝政府与沙皇俄国签订《中俄密约》后，由俄国在中国东北地区修筑和经营中东铁路。[5]1897年8月，中东铁路进行开工仪式。1903年7月，中东铁路全线通车，并开始正式营业。[1]中东铁路是从俄国经中国到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。它呈“丁”字形，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。[4][3]中东铁路全长共2400多公里，设站33个，其中东西干线长1480多公里，南北支线长940多公里。[1][5]1904年爆发日俄战争之后，沙皇俄国将长春至大连段转让给了日本。[5]苏联成立后，1920年开始，长春以北段由中国和苏联共同经营。1935年3月，苏联将中苏共同经营的中东铁路作价卖给了日本。1945年8月，中东铁路改称中国长春铁路，由中苏共管。1952年12月31日，结束中苏共管，中东铁路完全由中国收回，归中国所有。[5]中东铁路横贯今黑龙江省和吉林省，纵连吉林省和辽宁省，从满洲里经哈尔滨至绥芬河的线路称为滨绥线，全长1514公里；从哈尔滨经长春至大连的线路称为哈大线，全长943公里。[6]
中东铁路为完整体现中国20世纪早期工业化、近代化进程的实物例证，[4]2018年入选第一批中国工业遗产保护名录。[7]分布于黑龙江、吉林、辽宁省和内蒙古的中东铁路旧址及建筑群，被合并列为全国重点文物保护单位。[1]